毕业设计2850吨油船设计含外文翻译.docx

1、毕业设计2850吨油船设计含外文翻译2850吨油船设计摘要 I第一章 前言 1第二章 主尺度确定 22.1设计任务书要求 22.2母型船资料 22.3航速估算（海军系数法） 32.4载重量计算 32.5主尺度、方形系数、排水量和浮力平衡初步计算 42.6排水量修正、进一步确定主尺度 52.7船型系数估算 62.8船舶主尺度参数 62.9主要性能校核 7第三章 形线设计 103.1确定母型船浮心纵向位置 103.2（1-CP）法求各站移动距离 113.3绘制横剖面面积曲线 123.4绘制型线图 13第四章 总布置设计 164.1绘制船舶侧面图 164.2绘制船舶侧面图 17第五章 性能计算 19

2、5.1概述 195.2静水力计算及静水力曲线图绘制 195.3受风面积计算 205.4不同装载状态下重量重心以及排水量估算 215.5邦戎曲线，浮态及稳性的计算 22第六章 结构设计 236.1概述 236.2主尺度 236.3结构计算 236.4纵骨架式船底骨架 256.5舷侧骨架 266.6甲板骨架 286.6支柱 296.7非水密支承舱壁 306.8水密舱壁 306.9深舱 316.10首尾柱 326.11船端加强 326.12机炉座和轴隧 326.13上层建筑 336.14机舱棚 336.15舷墙及栏杆 346.16测量孔和观察孔 346.17总纵弯曲计算 34第七章 螺旋桨计算 37

3、7.1船舶主要参数 377.2船体阻力计算（艾亚法） 377.3推进因子的决定（汉克歇尔公式） 387.4可以达到的最大航速计算 387.5空泡校核 407.6强度校核 417.7螺距修正 427.8重量及惯性矩计算 427.9敞水性征曲线之确定 427.10系柱特性计算 437.11螺旋桨计算总结 43第八章 全船说明书 448.1船舶类型及作业航区 448.2船舶主尺度参数及性能 448.3船体结构 458.4主要设备概况 45第九章 结论与建议 47致谢 48参考文献 49附录 文献综述 50附录 外文翻译 52附录 静水力计算表 65附录 邦戎曲线 72附录 浮态及稳性计算 73摘要本

4、次毕业设计为2850吨油船设计，题目来自船舶与海洋工程教研组2010.在设计过程中主要参考1000吨油船为相近的母型船，同时以钢质海船入级规范2006，船舶设计原理等文献为参考进行设计。在设计过程中综合考虑了船舶的快速性、操纵性、经济性等性能。毕业设计内容主要包括以下几个部分:一 主尺度确定根据任务书的要求并参考母型船初步确定主尺度，经过重力与浮力平衡进一步确定主尺度，再对容积、航速及稳性等性能进行校核，最终确定船舶主尺度。二 型线设计采用1Cp法改造母型船型线，通过绘制辅助水线半宽图来绘制设计船的水线半宽图、横剖面图、侧视图，从而得到设计船的型线图。三 总布置设计按照规范要求并参考母型船进行

5、总布置设计，区划船舶主体和上层建筑，布置船舶舱室和设备。四 性能计算对设计船的装载情况、浮态、初稳性、完整稳型等性能进行校核，包括静水力曲线、稳性横截曲线、静动稳性曲线等相关曲线的绘制，以满足任务书及规范的要求。五 螺旋桨设计设计螺旋桨的直径及其他参数，保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的整体性能。六 结构设计本船全船为纵骨架式，参照相应规范计算船体各处构件的相关参数如剖面模数，总纵弯曲等，选取构件，以保证结构设计合理船身结构稳定。关键词：油船；主尺度确定；型线变换；性能计算；螺旋桨设计；船体结构设计AbstractContent：This topic of dissertation is

6、 the design of tanker of 2850ton oil tanker.The topic come from 2010 ship and marine engineering.During the design process, the main reference for similar 1000ton as type ship, at the same time，take The Standard of Steel Quality Sea-going Ship into Class whit Calculation , the principle of ship desi

7、gn etc. as references for design. During the design process, I has considered the ships speed, maneuverability, economy, performance, etc. Graduation Project includes the following sections:First, determine main dimensions According to the requirements of the task 、 reference book ，consider type shi

8、p initially identified the main demensions.Taking the balance of gravity and buoyancy to further determine the principal dimensions, and then checking performance such as volume, speed ,stability and so on.Finally, ultimately determine the principal dimensions of the design ship. Second. type design

9、 -Useing 1-Cp-based law reform typer ship line drawn. Through drawing the water-assisted semi-wide plan to draw the design of ships water line half-width plan, midship section , outboard profile , in order to get the design of ship-based moulded plan .Third, general arrangement design - in accordanc

10、e with the Calculation requirements with reference to the type ship to carry out the design of general arrangement, the main divisions and the superstructure of ships, ship compartment layout and equipment. Fouth, performance Verification Considered the loading of the ship design, the floating state

11、, the beginning of stability, integrity , stability and other performance-based verifications, including Hydrostatic curves transversal stability curve, static and dynamic stability curve of the drawn curve, etc., to meet misson requirement and CalculationFifth, propeller design determine the diamet

12、er and other parameter of the propellers to ensure that ships, aircraft, propeller with three in order to improve the overall performance of the design of the ship. Sixth, structural design - the boat ship-wide framework for the longitudinal type, calculated by reference to the hull of the correspon

13、ding norms of the relevant parameters in various components such as section modulus and so on, select the components to ensure the reasonable structure design.Key words：tanker ；principle dimension ；transformation in line ； function calculation ； propeller design；structure design第一章 前言本次设计的是一艘2850吨油船

14、，这艘船也可以在一些遮蔽的海域航行，其主要服务于东海，黄海和渤海。用来运输成品油。在区域分配上会起到自己独特的作用油船是一种不仅安全性要求很高，而且防污染要求也很高的船。对于一般油船来说，不仅要求满足一般的稳性要求，还要对油舱防撞性能和由于自由液面而引起的稳性破舱稳性进行校核，只有这两种稳性都得到满足，才可以投入使用。本人设计的这艘船，这几种稳性经过计算以及老师的审查都能得到满足，安全性很好。根据有关规定，我在船体前部的防撞舱及艏尖舱对钢材进行加固和防撞措施，并在货油舱下设置双层底结构。当今世界，油船的载重量两极化趋势很明显，作为远途运输大型油船以其成本优势活跃在各大海域，小型油船又以及方便快

15、捷深受船东们的喜爱，小型油船主要用于分流，及用于从大型油船分流原油或是成品油运往石油的消费地。本次设计的油船载油量是2850吨，航行的海区是东黄渤海，载重吨相对于大型油船来讲十分的不起眼，但在小型油船之中，其实用性还是很明显的。改革开放以来，中国经济建设已进入了一个平衡、持续和高速发展的阶段，经济的高速发展带来了对石油的快速增长，尽管20世纪末，中国原油生产已列入世界总排名的前八位，并成为世界第四大原油加工国和第三大能源消费国，但巨大的消费量仍使国产石油供不应求，中国石油进出口逐年有较大幅度的增加是不可避免的。发展国有油船船队更显其必要性和重要性。发展小型油船也就是十分必要的了，充分利用小型油船的灵活性，作为配给之用是十分必要的，这也更加彰显此次设计的长远意义，更加的凸显出小型油船的设计建造是多么的重要。由于本人的设计生产经验和水平有限，本次设计中难免有一些失误和理解不当的地方，请同学和老师给予批评和指正。第二章 主尺度确定2.1设计任务书要求载货油量：2850 吨 肋骨间距：550mm航行海区：东黄渤海 续航力：1600海里 船员：20 人主机型号：6L23/301台 单机额定功率：810kw 转速：825r.p.m减速器传动比：2.9