数电实验乘法器汽车尾灯交通信号灯Word格式文档下载.docx

1、 01 X 01=0001; 01 X 10=0010; 01 X 11=0011;10 X 00=0000; 10 X 01=0010; 10 X 10=0100; 10 X 11=0110;11 X 00=0000; 11 X 01=0011; 11 X 10=0110; 11 X 11=1001.三、方案设计先通过与门进行与运算，再通过74LS283进行四位加法运算。 四、具体电路仿真结果的求和通过将运算结果输入到加法器74LS283的不同位实现，它是四位二进制全加器，其引脚图如图所示。仿真电路：（二）汽车尾灯控制电路一、设计任务与要求：设计一个汽车尾灯（四个灯）控制电路，使尾灯能随着汽

2、车运动状态的改变而发生亮灭变化。要求：汽车刹车时尾灯全亮；汽车左转时左灯灭；汽车右转时右灯灭；汽车正常行驶时，尾灯全灭。二、设计原理（1） 模拟汽车的运行状态如下S1合向上边，S2和向下边，汽车右转；S1合向下边，S2和向上边，汽车左转；S1、S2同时合向上边时，汽车在正常状态；S1、S2同时合向下边时，汽车刹车运行。（2）实验原理与内容列出真值表如下ABQ1Q2L1L2L3L41L1=L2=L3=L4=, ,作为74LS138的三个输入，对应图中C,B,A.，就是74LS138的输出Y1,Y3,Y5,Y7。然后按照以上四个逻辑表达式利用74LS00连接电路，即可达到实验目的。实验仿真电路图如

3、下正常行驶左转刹车（三）交通信号灯控制器一、实验主要器材以及仿真原件电脑软件：Multisim11.0 原件清单：七段显示数码管2个、指示灯6个、74LS160D芯片2块、74LS194D芯片2块、单刀双置开关1个、74LS112D芯片2块、非门若干、与非门、与门等。二、设计思路、过程以及设计原理设计交通灯首先需要明确交通灯的工作原理，交通灯是工作在交叉路口处，控制车辆，目的是交通正常运行，减少事故的发生，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。他们具体指示的信息为红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行

4、或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。在本实验设计的交通灯中，它主要可以实现的功能为：一个循环周期共有44s，本设计中时间指示用的是两个数码管分别代表十位和个位，计数的基本单位是s。具体的通行情况如下表所示：态序东西方向通行南北方向通行通行时间绿灯亮，允许红灯亮，禁止16s2黄灯亮，停车4s320s4电路中使用的各个模块的介绍：74LS194介绍：74LS194是一个4位双向移位寄存器，最高时钟脉冲为36MHZ，其逻辑符号及引脚排列如下图所示：其中：D0D1为并行输入端；Q0Q3为并行输出端；SR-右移串引输入端；SL-左移串引输入端；S1

5、、S0-操作模式控制端； -为直接无条件清零端；CP-为时钟脉冲输入端。74LS194模式控制及状态输出如下表所示。用74LS194构成模12扭环计数器：两片74LS194芯片可构成8位右移移位寄存器，按照下图所示的接法可以构成模12计数器74LS160介绍：74LS160是十进制计数器 也就是说它只能记十个数从0000-1001（0-9）到9之后再来时钟就回到0首先是clk 这是时钟,之后是rco这是输出，MR是复位低电频有效（图上接线前面花圈的都是低电平有效），load是置数信号当他为低电平时在始终作用下读入D0到D3为了使161正常工作ENP和ENT接1另外D0到D3是置数端Q0到Q3是输出端74LS160构成24进制计数器，从0态开始计数，具体解法如下图所示：以上便是本设计的主要芯片功能以及主要模块实现，根据以上的思路和过程，完成了以下的实验结果。四、实验结果展示时钟计数模块：扭环计数模块：总体电路设计图：