最新十次电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试单选题题库文档格式.docx

1、A必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（A）。A不能办理进路 B能办理进路C办理一条进路 D办理两条进路6办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（A）。A白色 B红色C绿色 D黄色7上海轨道交通5号线采用的是德国西门子

2、公司的（C）。A间断式ATC系统 B连续式ATC系统C点式ATC系统 D自动式ATC系统8光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是（C）。A光端机 B光缆C光中继器 DPCM复用设备9（A）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。A移动闭塞 B固定闭塞C连续闭塞 D分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为（A）和专用型两类。A通用型 B企业型C综合型 D铁路型2019年1月试题及答案1. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（C）。A2000A B4000AC6000A D8000A2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时

3、只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（A）。A不能办理进路 B能办理进路C能办理数条进路 D能办理两条进路3当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（B）接车。A锁闭方式 B进路锁闭方式C引导进路锁闭方式 D引导总锁闭方式4车辆段设（A），用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A. ATS分机 B终端C联锁设备 D转辙机5地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（D）。A中间 B终

4、端C始端 D始、终端6控制中心设备属于（C）。AATO系统 BATC系统CATS系统 DATP系统7（D）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。A点式通信 B无线通信C有线通信 D连续式通信8有了（B），控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。A广播设备 B交换设备C调度电话 D数字信号分配器9调度员可通过（A）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。A控制中心ATS B时刻表系统C速度码系统 D间隔码系统10当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（A），表示该道岔

5、被单独锁闭，不能转换。A红灯亮 B绿灯亮C黄灯亮 D白灯亮2018年7月试题及答案1西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（C）。A列车控制 B列车运行C列车检测 D列车制动2（D）用于换道岔。A联锁设备 B维修终端CATS分机 D转辙机3（D）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。A调车返回解锁 B调车中途解锁C调车解锁 D调车中途返回解锁4城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（C）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。A. 30秒 B60秒C90秒 D120秒5ATP负责列车的（C），完成

6、保证安全的各种任务。A速度监控 B刹车监控C安全运行 D监控6当进路处于预先锁闭时，办理（D）可将进路解锁。A取消锁闭 B调车解锁C返回解锁 D取消解锁7城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（B）。A调度电话 B站间行车电话C城市轨道沿线电话 D车站集中电话机8驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据（C）而设置的。A.用户的要求 B技术的要求C行车的要求 D驾驶的要求9城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（C）接人当地市话网。A.光纤传输系统 B光同步数字传输系统C中继线路 D数字程控交换系统10. PZ系列智能电源

7、屏运用了多种先进技术，但不具有（A）的优点。A.高可靠性 B高效率C省电 D便于维护2018年1月试题及答案1（B）属于ATS子系统，是ATC的核心。A车辆段信号设备 B控制中心设备C车载ATC设备 D车站及轨旁设备2要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（A）。A.进行信号 B禁止信号C停车信号 D减速信号3办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（A）。A.白色 B红色C绿色 D黄色4当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（B）。A.报警 B声光报警C切断声音报警 D声音报警A.中间 B终端C始端 D始、终端6（A

8、）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A.列车速度和距离 B列车速度C列车距离 D列车定位7（A）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。A移动闭塞 B固定闭塞A光端机 B光缆A.控制中心ATS B时刻表系统C速度码系统 D间隔码系统10,两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模块采用开关电源稳压，这是（B）。A不间断供电方式 B分散稳压方式C集中与分散稳压相结合的方式 D直接稳压方式2017年7月试题及答案1车辆段设（A），用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。AAT

9、S分机 B终端C联锁设备 D转辙机2. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（B）。A2000A B4000A3. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（A）。C能办理数条进路 D能办理两条进路4当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车迸路时，应使用（C）接车。A锁闭方式 B进路锁闭方式A中间 B终端CATS系统 DATP系统A.控制中心ATS B时刻表系统10.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（A），表示该道

10、岔被单独锁闭，不能转换。A红灯亮 B绿灯亮C黄灯亮 D白灯亮2017年1月试题及答案1城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以（D）为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。A安全控制 B运量控制 C质量控制 D速度控制2继电器根据电磁原理，随着（B）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。A.线圈 B衔铁C铁芯 D轭铁3控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（B）。A信号机 B联锁设备C转辙机 D减速器4上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的（C）。C点式ATC系统 D自动式ATC5列车定位的任务就是

11、确定（D）。A.列车位置 B列车在道路中的位置C列车的地理位置 D列车在路网中的地理位置6波导信息网使用（A）进行网络通信。A.无线扩频电台 B有线扩频电台C无线电台 D有线电台7（B）UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。A.后备式 B在线式C在线互动式 D联动式8（D）分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。AATS系统 BATO系统CATP系统 D时刻表系统9列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（A）。A人工解

12、锁的方法 B自动解锁的方法C自动闭锁的方法 D人工闭锁的方法10.（D）是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。C各类杠件、安装装置 D转辙机2016年7月试题及答案1当进路处于预先锁闭时，办理（D）可将进路解锁。A取消锁闭 B调车解锁C返回解锁 D取消解锁A联锁设备 B维修终端A30秒 B60秒6西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（C）。A列车控制 B列车运行C列车检测 D列车制动7城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（B）8列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（C）等详细信息。A速度 B位置C位置和速度 D停靠9

13、城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（C）接入当地市话网。A光纤传输系统 B光同步数字传输系统10PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有（A）的优点。A高可靠性 B高效率2016年1月试题及答案1正常动作继电器的衔铁动作时间为（A）。A0.10.3s B0.10.4sC0.10.5s D0.10.6s2上海地铁2号线引进美国US&S公司的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠（A）实现。 AAF-904 BATOCATS DAPC3控制中心配备在线式UPS及可提供（B）后备电源的蓄电池组。A15秒 B30秒C45秒 D60秒4.（D）是转辙

14、装置的核心和主体。人外锁闭装置 B内锁闭装置5控制车站的道岔、进路和信号设备称为（B）。C转辙机 D联锁装置6引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（B）的速度进入站内，并准备随时停车。A. 30km/h B20km/hC25km/h D35km/h7驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据（A）而设置的。A用户的要求 B技术的要求8通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许（B）。A车门关闭 B车门开启C信号开启 D信号关闭9正常情况下，各线的（B）行使行车调度职权。A调度员 B控制中心C主控系统 D联锁系统10.（B）是城市轨道交通系统中

15、最主要的专用通信业务。A站间行车电话 B调度电话2015年7月试题及答案1城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（C）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。A30秒 B60秒A联锁设备 B维修终端4当进路处于预先锁闭时，办理（D）可将进路解锁。7城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是 （B）A调度电话 B站间行车电话8（C）是转辙装置的核心和主体。A外锁闭装置 B内锁闭装置C转辙机 D各类杠杆、安装装置A光纤传输系统 B光同步数字传输系统C中继线路 D数字程控交换系统2015年1月试题及答案1车辆段设（A），用于采集车辆段内存车库线的列车占用及迸出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。2.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（B）。A 2000A B4000A4当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（C）接车。C引导进路锁闭方式 D引导总锁闭方式C始端 D始、终端AATO系统 BATC系统A控制中心ATS B时刻表系统C速度码系统 D间隔码系统A红灯亮 B绿灯亮