第九章+涂装和内装检验Word下载.docx

1、钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。Sa2：彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的。Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状、条纹状的轻微色斑。Sa3：钢材表面洁净的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面应显示均匀的金属色泽。3.除锈质量检验经预处理的钢材表面除锈质量采用对比照片的方法进行检验，通常应达到Sa2.5级，表面粗糙度应达到GB/T14288

2、-91涂装前钢材表面粗糙度等级的评定中的中级。抽查的数量，可按库存或来料的钢材表面质量状况作具体规定。对于船板表面，经预处理后发现表面剥落凹坑和在储存运输过程中造成的腐蚀凹坑的缺陷深度和缺陷面积比的检测与计算方法，应查阅CB*3293-85造船施工中船板表面质量评定及表面缺陷整修标准。4.车间底漆介绍车间底漆是用于钢材预处理后的保养涂料，也可作高性能防锈漆之用。车间底漆对钢材的切割和焊接性能无不良影响，能与各类防锈漆配套使用。车间底漆分为环氧富锌底漆、硅酸乙脂锌粉底漆和不含锌粉底漆三种。目前我国国内的常用型号有：702环氧富锌底漆（二罐装）、702-2环氧低锌车间底漆、703环氧铁红车间底漆和

3、704无机硅酸锌底漆。表9-1为部分厂商车间底漆简介，表9-2为部分厂商车间底漆主要技术数据。表9-1 部分厂商车间底漆简介序号生产厂商涂料种类性 能 简 介认可机构牌号名称1上海开林造漆厂702环氧锌底漆作造船厂钢板抛丸或喷砂后的保养底漆，保养期约9个月。可作船舶各部位、桥梁以及其它钢铁结构防锈漆之用中国船级社2703环氧铁红车间底漆作钢板自动抛丸流水线除锈后钢板的车间底漆3704无机硅酸锌底漆作为造船厂钢板或钢材在抛丸或喷砂处理后的保养底漆。亦可作为海上钻井平台、码头钢柱、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用4海虹化工有限公司1527环氧车间底漆可作为自动喷涂施工中经喷砂除锈后的钢板在贮存、装配

4、或建造期间的保护涂层。包括适合用在带外加电流阴极保护装置或无外加电流阴极保护装置的水下部位英国劳氏船级社挪威船级协会北英格兰工业卫生协会51528作为贮存和加工期间经喷砂除锈的钢板和其它钢结构的保护涂层，可涂于带外加电流阴极保护装置的船体水下部位丹麦焊接协会61572硅酸锌车间底漆用作喷砂清洁后的钢板及其它结构在贮存与加工期间的长效保护涂层71577用作喷砂清洁后的钢板及其它钢结构在贮存与加工期间的长效保护涂层81589涂在喷砂清洁后的钢板及其它钢结构表面作贮存和加工期间的短期至中期保护9日本中国涂料公司1000EVABOND K长期曝晒型蚀刻底漆作为一种车间底漆或预涂底漆，在表面制备工作完毕

5、后至完工喷涂工作之间的一段时间内，适合涂喷于经过喷砂工程的钢板上作为防护涂层之用101034EPICON ZLNE RICH PRIMERB-Z环氧富锌底漆对已经喷砂或喷丸处理而用于水下船体外壳的钢板，可供作防护底漆之用111046WELBOND H无机硅酸锌醇溶性自干涂料作为预涂底漆，用以喷涂已经喷砂（喷丸）处理的钢板，可发挥临时性的保护作用，也可用作无机面漆的通用防锈底漆，甚至用作防热漆121050NZ PRIMER S不含锌环氧车间底漆作为一种车间底漆，对经过喷砂（喷丸）制备工程的钢板，可发挥防护作用。尤适宜于不得不长期曝晒于外界的钢板131061ETCHINGPRIMER H丁醛树脂基

6、蚀刻底漆作为一种预处理底漆，适宜于涂喷非铁金属，诸如铝及其它轻合金，甚至锌或镀锌钢板也无不可，亦可喷涂于经过喷砂（喷丸）制备的钢板表面作为预处理底漆14上海国际油漆公司NEA407/409NEA408/409INTERPLATEEPOXY环氧树脂车间底漆在制造和装配过程中。用于保护钢板的车间底漆，可保护钢板防止风蚀69个月，能与大多数后涂漆共同15NLA374/375EPOXY ZINC环氧含锌车间底漆一种两罐装环氧含锌底漆，用于INTERCHLOR LT系列厚浆型面漆和INTERYARO EM系列漆的覆涂16NQA021/026ZINC SILIATE一种在制造过程中及装配过程中用于保护钢板

7、的车间底漆能经受长期风蚀，切害虫性能良好焊接性能极好，毒害性低17无锡东亭涂料粘结剂厂B06-a丙烯酸富铁车间底漆单罐装物理固化型底漆，有优异的适应二氧化碳气体保护焊的性能，防锈能力不低于一般环氧铁红类车间底漆表9-2 部分厂商车间底漆主要技术数据颜色（色卡号）漆膜厚度（m）混合比例密度（g/cm）干燥时间（23）涂装间隔稀释剂稀释率湿膜干膜指干（min）硬干（h）最短最长（天） 环氧化富锌底漆无光、灰342091：3024106环氧铁红车间底漆铁红1002516：641.1324104灰色601：1.79107红色5089683：1.1082815%红色 5089712：红灰色1989481

8、.7467天08570875灰红、灰色1989 19844：1.8465天体积固体含量25%EVABONDK长期曝晒型蚀刻底漆草绿色78：220.91EVABONDTHINNER25%35%EPICONZINC RICHPRIMER B-2绿、棕471867：331.97180ZNICRICHPRIMER10%20%WELBONDH无机硅酸锌醇溶性自干涂料灰、深绿苔绿、深棕5465：351.43WEJBONDHTHNNERNZPRIMERS红褐色9273：27120NZ黄色800.8930%40%粉红红色1051.1235GTA803（5%）灰287715402.131.51/4GTA220G

9、TA662NQAO21/026ZINC SILICATE1.625GTA1365%BO6-a丙稀酸富铁车间底漆501.010分钟底漆稀释剂5%混合比例一项数据中，序号1、2、3产品为重量比，其余产品为体积比。5.车间底漆膜厚检验车间底漆的膜厚检测方法概要如下：（1）钢板经预处理流水线除锈后，涂车间底漆前，在其正反面两面贴上光滑的钢质试验板（尺寸为70300mm1mm），让试验板同时被涂上车间底漆。试验板的贴置数量与位置参见图9-1。图9-1 钢板表面试验板贴置要求图（1）在每块试验板上，应检测不在同一直线（该直线与钢板运行方向平行）上的五个任意点的膜厚值。对膜厚检测应作记录。记录表形式参见表9

10、-3。（2）当钢板抛丸流水线的喷涂压力、喷枪速度、喷嘴规格、涂料品种和钢板前进速度等处于稳定工作状态时，原则上每星期作一次检测，但当流水线工作状态需要作调整时，必须随时检测。表9-3 车间底漆膜厚检测数据记录表工程编号钢板炉批号涂料品种涂料粘度S气 温相对湿度 %规定膜厚范围m钢板表面温度钢板前进速度 m/min喷涂压力Kpa喷嘴型号操 作 者试板号正面检测记录（m）反面检测记录 （m）123正面检测结果检测点数合格率%反面检合格点数检测者验收结论验收员*涂料粘度采用涂4杯流出时间（s）（4）由型材抛丸流水线和非经钢板抛丸流水线除锈的钢板和型材在涂装车间底漆时，干膜厚度的检测也可参照上述方法进

11、行。二、二次除锈检验钢材经预处理并涂上车间底漆以后，才能进入船体制造的生产流程。在分段建造过程中，由于钢材表面油漆的损坏难以避免，故会产生新的锈蚀。船厂为了保证产品的最后涂装质量，彻底清除由于在施工过程中产生的新的锈蚀，通常把装焊完工后的分段运到二次除锈场所进行二次除锈和涂装作业。（一）蚀状态的分类CB*3230-85船体二次除锈评定等级将涂有车间底漆的钢材表面的锈蚀状态分为W、F、R三类，对于用动力工具或手工工某些人除锈的钢材表面，设有P1、P2、和P3三个二次除锈质量等级；对于用喷射磨料除锈的钢材表面，设有b1、b2和bs三个二次除锈质量等级。对W和F类钢材表面不设bs级；对R类钢材表面不

12、设b2级。具体的锈蚀状态分类如下：（1）W级：涂有车间底漆的钢材，经焊接作业后，重新锈蚀的表面。（2）F级：涂有车间底漆的钢材，经火工矫正后，重新锈蚀的表面。（3）R级：涂有车间底漆的钢材，因暴露或擦伤而重新锈蚀或附有白色锌盐的表面。在CB*3230-85船体二次除锈评定等级中，对涂有车间底漆的钢材表面锈蚀状态及二次除锈质量等级均以1：1的彩色照片和文字说明予以定义。（二）二次除锈质量等级1动力或手工工具二次除锈质量等级（1）P1级：用动力钢丝刷和动力砂纸盘彻底清除锈和其它污物，仅留有轻微的痕迹，经清理后，表面应具有金属光泽，其外观相当于Wp1、Fp1或Rp1级的照片。（2）P2级：用动力钢丝

13、刷、动力砂纸盘或并用上述工具，清除几乎所有的锈和其它污物，但局部仍可看到少量锈迹，经清理后，外观应相当于Wp2、Fp2或Rp2级的照片。（3）P3级：用动力钢丝刷、动力砂纸盘或手工工某些人清除浮锈和其它污物，经清理后，外观应相当于Wp3、Fp3或Rp3级的照片。2.射磨料二次除锈质量等级（1）b1级：用喷射磨料方式彻底清除锈和其它污物，仅留有轻微的痕迹，经清理后，外观应相当于Wb1、Fb1或Rb1级的照片。（2）b2级：借助于喷射磨料方式，除去所有的锈和其它污物，但局部仍可看到少量锈迹，经清理后，外观应相当于Wb2或Fb2级的照片。（3）bs级：采用轻度喷射磨料的方式清除锈、锌盐和其它污物，但

14、表面上允许留有车间底漆和少量锈迹，经清理后，外观应相当于Rbs级的照片。（三）二次除锈涂装质量检验船体零件、部件、分段或总段制造完毕上船台安装之前，或在船台上部件装焊后，均应进行二次除锈。对于分段（总段）或部件通常在二次除锈场所进行抛丸除锈。对于在应进行二次除锈。对于在船台上发生的锈蚀，则一般采用动力工具或手工工具进行二次除锈。检验人员应结合产品的具体要求和具体情况对比标准照片，应达到生产设计船舶除锈涂装工艺技术条件所规定要求的等级。CB/T3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求中对二次除锈质量和表面清理要求如下：1.次除锈质量要求（1）车间底漆损伤部位对于因焊接、火工矫正或其它原因引起车

15、间底漆损伤而重新锈蚀的区域，在涂装不同涂料时，船体不同部位二次除锈的质量应达到表9-4要求。当采用喷丸或喷砂方式进行二次除锈时，其除锈质量应分别达到表中B方式各等级的要求；表9-4 二次除锈质量等级要求涂装种类除锈方式船体外板室外暴露部位舱室内部液舱燃油舱CB*GBCB*GB常规涂料Bb2Sa2TP2St2-St3p3St2p2氯化橡胶涂料 P2环氧树脂涂料b1Sa 2.5P1St3p1焦油环氧涂料乙烯树脂涂料无机锌涂料注：常规涂料包括油性涂料、油改性合成树脂涂料、沥青涂料；对滑油舱常规涂料系指石油树脂、蓖麻油等临时性保护涂料；饮水舱采用漆酚树脂涂料时，除锈质量要求参照环氧树脂涂料；表中CB*

16、代表CB*3230，GB代表GB8923。CB*3230中P2级的质量要求约处于GB8923中St2与St3之间。当采用动力工具进行二次除锈时，其除锈质量应分别达到表中T方式各等级的要求。（2）车间底漆完好表面对于车间底漆基本完好的船体表面，除船舶建造合同另有规定外，应清除车间底漆的粉化层、沾污物和浮锈，表面质量应达到CB*3230中bs和Ps的要求。涂装作业前，船体表面应清除各种沾污物。表面清理质量应根据沾污物和涂装的涂料种类不同，分别达到表9-5要求。表9-5 船体表面清理质量要求清理项目氯化橡胶，一半氧树脂，焦油环氧乙烯树脂涂料常规涂料水 份肉眼看不见痕迹盐 份油 脂允许痕迹存在尘 埃锌

17、 盐允许轻微痕迹存在气割电焊烟尘粉笔记号基本清除标永漆如标记漆属同类型可不必除去，否则全部除去，允许痕迹存在不必除去2.二次除锈涂装质量验收项目除锈涂装质量验收项目一般应符合表9-6的要求。3.质量检查与验收的程序除锈涂装质量检查与验收一般应按以下程序进行：（1）除锈、涂装作业小组或车间质量控制小组自检；（2）船厂检验部门检查与验收，并签署验收单；（3）按表9-6规定，部分验收项目提交船东代表验收，并签署验收单。三、涂层检验这里所述的涂层检验是指除了钢材预处理之外的其它涂料的涂层检验。鉴于船舶涂装具有不同于其它金属结构涂装的某些特点，因而船舶涂装的涂料具备某些特殊的特性。1.船用涂料的特殊性（1）船舶涂料必须在常温下干燥（涂装作业对环境湿度通常要求大于35%或负板表面温度高于露点3），需通过加热烘干的涂料不能用作船舶涂料。表9-6 船舶除锈涂装验收项目表部 位检验阶段除锈后检验底漆完工后膜厚检测面漆完工后检验外观检测分段OB船台码头上层建筑外部露天甲板码头甲板舾装件任意货舱机舱，居住室，隔离舱，空舱，工作舱，仓库机舱舾装件车间内场压载水舱，淡水舱滑油舱成品油船，化学品船液货舱OB表示船厂检验部门和船东共同验收项目；B表示船厂检验部门验收项目。（2）由于船舶涂装的施工面积大，因此船舶