预制梁架设方案文档格式.docx

1、192左、右幅6585K19+818.539K20+418.53940240合计1761056 （二）交通情况本工程桥梁主线位于东海路上。东海路分左右两幅机动车道，双面六车道通行，机动车道宽12.5+12.5m，中分隔带宽8m。东海路车流量较大，主要通行车辆为集疏港货运集装箱车辆。与主线（东海路）相交的主要干道有泰达大街、第九大街，泰达大街主要为市内车辆通行，第九大街为疏港货运车辆。目前东海路方向已经断交，只有施工车辆行驶，第九大街、泰达大街南北向依然通行。（三）自然条件天津市位于北半球温暖带，中纬度欧亚大陆东岸，气候类型属于暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季温

2、高湿重，雨热共济；秋季晴朗气爽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。全年平均气温为1112，极端最低气温-40.3。空气湿度以夏季最大，7、8月份可达80%左右，春季最小，24月份最低值为0。年平均降雨量652.5毫米。本地区最大冻结深度为67厘米，冻结期为130天，霜冻期可达187天。四、架梁总体方案梁场两台80T龙门吊吊梁，采用两台 （150t、200t）级运梁车运送至架梁现场，由2台60T高低腿龙门吊提梁上桥，桥上运梁平车送梁、喂梁，两台（140t、200t）级架桥机架设完成。架梁分两段进行，共投入60t高低腿龙门4台，架桥机2台，桥下运梁车2台，桥上运梁平车2台。（一）准备工作1、提梁预制场2台8

3、0t跨度28m龙门吊抬吊小箱梁，运梁车停在龙门吊中间的设计运梁道路上，起吊后天车平移落梁到运梁车上。2、运梁运梁车将预制梁从预制梁场经过第六大街、北海路、第八大街（第九大街）运送至架梁施工现场（东海路）。拟采用两条运梁路线，分别对两台桥机供梁，其中疏港一线立交供梁运距3.7km，泰达大街供梁运距2.2公里。运梁路线见下图。3、架梁设备安装与调试拟采用两台架梁机同时架梁，疏港一线立交与泰达大街立交分别安置一台架梁机，编号为1（疏港）、2（泰达）架梁机。两台架梁机分别在疏港一线立交主线右幅62#65#现浇梁、疏港一线立交主线右幅6#10#联现浇梁联现浇梁上拼装、调试。（二）架梁施工架桥机及高低腿龙

4、门采用厂家组装，出具合格证书，安全备案后投入使用。高腿直接支撑在桥下轨道上，距离桥边线4.5m左右，低腿支撑在已经浇注好箱梁的轨道上，轨道安装在箱梁横向的中部。龙门吊主梁和支腿都为万能杆件拼装而成，在顶部各设一台5t卷扬机。主梁吊装均采用捆绑式吊装。1（疏港）架梁机在拼装完成后先架设疏港一线立交右幅6246，再调头向北（大里程方向）架设右幅6585跨；然后架桥机退回右幅6265现浇箱梁位置，横移到左幅，架设左幅桥。2（泰达）架梁机在拼装完成后先架设疏港一线立交右幅60跨、泰达大街立交右幅8554跨、泰达大街立交右幅5136跨；然后架桥机退回右幅5154现浇箱梁位置，横移到左幅，架设左幅桥。五、

5、工期安排计划架梁开始日期2009.5.23，计划架梁结束日期2010.06.17，计划施工工期12.8个月。（一）总体计划安排我梁场根据项目部桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2009年5月23日在疏港一线立交开始架设第一孔箱梁（疏港立交右幅6162跨），2010年6月17日在疏港一线立交架设最后一孔箱梁（左幅56）（二）运架设备组装安排2009年5月15日2009年5月22日在疏港一线立交右幅6265#组装调试1（疏港）架梁机。2009年6月15日2009年6月22日在疏港一线立交右幅610#组装

6、调试2（泰达）架梁机，2009年6月23日开始正常架设循环。工期要求及架设时间分析开工日期：按照在2009年5月23日开始第一片箱梁架设。竣工日期：2010年6月17日完成全部预制箱梁的架设。在每次掉头时都预留10天作为架桥机转头时间。在每次左右幅转换时预留4天。 （三）单片梁架设时间分析运梁车平均运距3.7km，以运梁车架桥机对接架桥机接管梁空车返回梁场梁场装梁运梁至架桥现场作为一施工循环，则完成一施工循环理论时间为340分钟；架桥机以架桥机与运梁车对接架桥机接管梁落梁、调整对位架桥机过孔完毕作为一施工循环，则完成一孔梁架设理论时间为240分。类别序号作业项目时间（分）60901201502

7、10270300330360运梁车1运梁车与架桥机对接20按运距3.7公里计算2架桥机接管梁3空车返回梁场504梁场装梁5运梁至架桥现场230架桥机架桥机与运梁车对接架桥机横移、进位落梁、调整对位6架桥机过孔完毕（四）总体进度计划考虑制梁场出梁进度、桥梁下部施工进度及架桥机架梁速度等因素，计划每月架梁90片，具体安排见下表：时间数量（片）备注2009.5疏港Y4662#2009.680疏港Y4662#、疏港Y65852009.7疏港Y6585、泰达Y36512009.82009.9疏港Y6585、泰达Y54852009.10 疏港Z4662#、泰达Y54852009.11疏港Z4662#、泰达

8、Y5485、疏港Y062009.12疏港Z4662#、疏港06、泰达Z36512010.1疏港Z4662#、泰达Z3651、泰达Z54622010.242疏港Z4662#、泰达Z54622010.3疏港Z6585#、泰达Z62852010.42010.5疏港Z6585#、泰达Z6285、疏港Y062010.654疏港Z6585#六、施工部署（一）施工组织机构我单位组建中铁一局集团有限公司天津集疏港公路二期中段2标段项目经理部，项目经理部全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合

9、理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理魏军总体负责，常务副经理王刚协助，书记苏乐配合，副经理李彦国、高海波负责施工组织实施，总工李军负责全面技术，副总工李传林负责现场施工，配工程、安质、设备物资、试验等，具体分工见表6-1组织机构图后附表61 主要管理人员名单 序号人员名称职务主管工作魏军经理全面工作王刚常务副经理协助经理做好全面工作苏乐书记配合经理李军项目总工全面技术高海波、李彦国、李晓东副经理施工组织实施李传林副总工现场施工7张国良工

10、程部部长协助总工做好技术工作8陈瑞安质部部长负责安全、质量工作9韦国栋试验负责工程试验管理工作10郎美玲设备物资部物资、设备管理11李贺办公室主任后勤管理赵海涛运架队经理运架队管理工作（二）劳动力资源配备情况 1、劳动力配备原则我标段架梁工作特点是：架梁数量多，桥机横移，调头次数多，起重作业频繁，高空作业多，施工安全要求严格。结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。2、劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式架

11、梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。且主要操作人员由我公司有经验的职工调组。吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。作业

12、管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。现场管理基本制度：作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。3、劳动力配备基本情况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见表6-2。表6-2 架梁施工作业所需劳动力表工种数量（人）指挥吊装工操作司机电工电焊工机械钳工普工16共计47人（三）机械设备配备情况根据架梁施工工艺，除架运梁机械外，另需配备辅助机械，具体配备情况见表6-3 表6-3 机械配备表机械名称规格型号单位数量

13、NF200-50台包括1台运梁平车NF140-40200T160T汽车吊20T运输车8T电焊机BX-500（四）施工用电 架梁施工机械用电量较大，在施工现场附近设有当地动力线，可直接与当地动力线接驳。（五） 消防设施布置生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。七、架梁设备简介（一）架桥机基本情况1、NF40/140架桥机结构概述NF40/140型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，能满足桥线制梁、梁场制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全副机械化移、落梁。该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械

14、运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的；同时该机易于拆装，便于转移工地，广泛用于流动作业的工程施工。满足不同工况下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首选设备。架桥机结构详见架桥机总装示意图纵导梁纵导梁是桥机的主要承重构件，每列纵导梁全长88m（共2列），纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。为方便拼装，每列纵导梁由8节11m的标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。提升小车提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮

15、组、吊具等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。中支装置中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。副中支腿副中支腿由伸缩筒、支撑座、

16、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。前框架及后上横梁前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。前支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。后支腿后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可

17、以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。后托装置后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。液压系统液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。2、桥机主要性能参数额定起重量： 200t适应跨度： 50m适应纵坡： 3%吊钩提升速度： 0.75m/min提升小车运行速度： 2

18、.0 m/min边梁架设速度：过孔运行速度： 1.78 m/min桥机横移速度： 1.48m/min斜桥： 斜角045弯桥： 半径500m总功率： 98KW自重： 约270t（二）运梁车主要性能参数项目规格发动机型号CA4110增压发动机功率100KW减速机型号JPS540方向机BZZ-250/FK轮胎规格11.00-20/12.00-20适应坡度横坡：2 纵坡5转弯半径22m主车外形570028052700副车外行41501350车速1挡11.58m/min0.69km/h2挡24.28m/min1.46km/h3挡45.62m/min2.74km/h4挡75.27m/min4.52km/h

19、5挡105.38m/min6.32km/h倒退挡9.65m/min0.58km/h八、架梁工艺及流程（一）提梁、运梁1、提梁前准备工作a在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置；b检查箱梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求；c校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置；d凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层；e安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用砂筒。2、龙门吊提梁预制场2台80t龙门吊跨度28m，龙门吊检算资料附后。吊点距梁端1米，预制箱梁吊装重量（见表4-16），施工时吊点附近应采取垫方木防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫胶皮防止对箱梁棱角破坏。预制箱梁吊装重量（单位

20、：KN） 梁位跨径边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁梁高（m） L=30m11221022111210071.8吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。吊装前先进行试吊。 3、大钩试吊 a、空载试车 、吊钩起落两次，并检查限位装置； 、起吊小车来回两次，检查限位装置； b、轻载试吊 吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。 、吊钩起落两次，检查刹车装置； 、起重小车来回走动两次，检查刹车装置； c、静载试吊 、吊重60t1.060t，跨中位置，重物离地面20cm30cm，停车5分钟。 1）、检查卷扬机

21、刹车装置； 2）、测量跨中挠度； 4、试吊注意事项 试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。 试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。 统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。 试吊重量必须准确，误差2%。 试吊后，严格办理各项签证手续。 轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。 在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。 5、使用规则和注意事项 龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。 起吊重物时，不允许斜吊。 风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。 操纵

22、台的布置要便于嘹望。 两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。 两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。 起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。 严格按操作规程作业，并作好交接班记录。 加强所有安全防护设施的使用和管理。定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。6、梁场装梁作业流程运梁车喂梁完毕，返回梁场，行至待运的预制梁的存梁台座处制动，并尽量和存梁台座横向对正。运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。起吊至指定高度（起吊高

23、度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜），卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。（二）高低腿龙门吊提梁、运梁车运梁1、高低腿龙门吊布置拟采用4台高低腿龙门吊，两个架梁区段各布置2台，分别固定在疏港一线立交62-65、6-10现浇梁位置。龙门吊净跨度12.25米，至梁面净高6米，最大起重能力60t。龙门吊结构见下图高低腿龙门吊示意图2、提梁工况运梁车将梁运抵架梁现场场，调整对位。龙门吊下放吊具与预制梁提吊系统连接。预制梁吊点：吊点在距小箱梁两端1米处。天车启动，将梁提起至高于梁面。天车带梁横移至桥上运梁平车正上方。将小箱梁缓慢下放，在距运梁平车0.5米处停止。调整对位，对正后下放小箱梁，运梁平车接管小箱梁。（三）架桥机拼装、拆解1、架桥机拼装顺序中支装置安装副中支腿安装后拖安装纵导梁拼装纵导梁吊装（吊装在中支装置和后托轮上）纵导梁前框架安装纵导梁后上横梁安装前支腿安装后支腿安装提升小车安装吊钩（动滑轮安装）电控系统安装按照架桥机使用说明及总装示意图对应进行拼装，拼装时注意桥面横、纵坡，用垫木找平