A320常见故障可重置断路器及各种放行标准手册R2Word文档格式.docx

1、AD10ACSC控制器面板ACSC- 1 （左空调）1、PACK 1 REGUL FAULT PACK 1 FAULT或PACK 1 OVHT2、CKPT DUCT OVHT或TRIM AIR FAULT或AFT CAB DUCT OVHTFWD CAB DUCT OVHT 3、以及左空调系统相关活门位置不正确或温度控制异常49VU D08122VU X22X21Y18ACSC- 2 （右空调）1、PACK 2 REGUL FAULT PACK 2 FAULT或PACK 2 OVHT2、CKPT DUCT OVHT 或TRIM AIR FAULT 或AFT CAB DUCT OVHTFWD C

2、AB DUCT OVHT 3、以及右空调系统相关活门位置不正确或温度控制异常W22W21Y21Y201、CKPT DUCT OVHT 或TRIM AIR FAULT 或AFT CAB DUCT OVHT 2、客舱配平活门相关信息 3、HOT AIR相关信息，复位ACSC相应系统跳开关出现座舱压力相关警告信息 *警告* 禁止在空中对增压系统进行复位CPC-1（客舱压力控制器-1）LDG ELEV FAULT、SYS 1 FAULT SYS 1+2 FAULT、OFV NOT OPEND09Y23CPC-2（客舱压力控制器-2）SYS 2 FAULT Y22货舱加热和通风 AFT CRG HEAT

3、 FAULT AFT CARGO DUCT OVHT AFT CRG ISOL VAVLE C07S22燃油箱惰性气体（FUEL INERT）在状态页面出现维护信息：FUEL INERT 121VUN28U17自动飞行系统FAC 飞行增稳计算机 注：断电应大于90秒FAC-1 出现：AUTO FLT FAC 1 FAULT AUTO FLT RUD TRIM 1 FAULT AUTO FLT YAW DAMPER 1 AUTO FLT RUD TRV LIM 1B03B041、拔出跳开关的同时，给黄系统和绿系统液压增压2、出现WIND SHEAR风切变故障，（飞机停止位），选择FAC-1到OF

4、F位，并断开FAC-1跳开关，等待90秒后，复位跳开关和头顶板上“FAC-1”电门FAC-2 出现：AUTO FLT FAC 2 FAULT AUTO FLT RUD TRIM 2 FAULT AUTO FLT YAW DAMPER 2 AUTO FLT RUD TRV LIM 2M18M19出现有关FAC双系统的故障或者方向舵故障，或者：AUTO FLT YAW DAMPER SYS AUTO FLT FAC 1 + 2 FAULT当飞机发动机运转，同一时刻只能复位1个系统可先复位驾驶舱头顶板，FAC P/B按钮，无效，复位上述全部跳开关。FCU 双通道故障，断电必须大于7分钟AUTO FL

5、T FCU 1 FAULT 复位49VU B05至少1分钟AUTO FLT FCU 2 FAULT 复位121VU M21至少1分钟B05M21AUTO FLT FCU 1 + 2 FAULT 复位上述跳开关B05和M21，断电7分钟MCDUMCDU-1 出现黑屏、死机或者FMGC部分故障B01MCDU-2 （同上）N20FMGC （注：断电应大于90秒）FMGC-1 出现AP-1故障，AT-1故障，FD-1故障以及无法接通，地图、导航失效等B02FMGC-2 出现AP-2故障，AT-2故障，FD-2故障以及无法接通，地图、导航失效等M171 方法：选择FD到OFF，断开相应系统跳开关2 方法

6、：双发动机停止，两部FD到OFF位，断开FMGC和MCDU跳开关2分钟后复位3 方法：整机断电出现自动推力相关故障：复位FCU 复位FMGC 选择ADIRS到OFF位，随后重新校准在接通通讯系统和客舱内部数据系统甚高频、高频等通讯系统出现假信息的情况较少出现“长发射信号 COM XXX EMITTING”，检查各话筒PTT电门是否复位（包括手持话筒，面罩话筒，吊架耳机话筒）特别是在相应选择通道上时，侧杆上的发射电门是否弹回VHF收发机VHF-1收发机G09VHF-2收发机L04VHF-3收发机L05HF收发机HF-1收发机HA14HF-2收发机（选装）L13RMP 无线电管理面板RMP无线电管

7、理面板-1 可选择将接通电门放OFF位进行复位G10RMP无线电管理面板-2 L02RMP无线电管理面板-3 L03CIDS 客舱内部数据系统CIDS-1*1、出现：CIDS 1+2 FAULT,请重置CIDS-1和CIDS-2相关的所有跳开关2、出现客舱呼叫、座位信号、谐音、旅客广播、内话等故障3、特别提示，后批构型，将货舱、厕所烟雾探测集成于CIDS中4、出现非指令的应急撤离蜂鸣器响时,请重置CIDS-1和CIDS-2相关的所有跳开关C05G01M05T17CIDS-2* C06G02M06T18*出现下列警告：SMOKE LAV+CRG DET FAULT SMOKE FWD/AFT C

8、ARGO DET FAULTSMOKE FWD/AFT CRG BTL 1/2 DET FAULTSMOKE LAV DET FAULT（出现该信息，需要多重置DEUB，跳开关位置为49VU G03、121VU M08）维护状态信息：SMOKEFAP 前空乘面板*FAP黑屏或不工作H01Q14电源系统发电机 GCUGCU-1（发电机控制组件-1）T26GCU-2（发电机控制组件-2）T27AC BUS 1/2 FAULT AC ESS BUS FAULT 相关电源故障信息 可以先复位头顶板相应发电机汇流条电门进行重置GAPCU（将GPCU和APU GCU整合）出现APU以及地面电源的相关信息，

9、复位相应PB按钮无效，可以复位该整体件W24X29123VU AB07电瓶充电限制故障BCL 1（2） FAULT，可以复位BATTERY电门，如无效，需要维修人员在电子舱105VU面板进行跳开关复位105VUF01F02J02出现TR故障或直流电源系统故障可在MCDU上对TR进行重置火警系统FDU 火警探测组件左发 FDU-1 出现：ENG 1 FIRE DET FAULT 、ENG 1 FIRE LOOP A（B） FAULTA06Q38右发 FDU-2 出现：ENG 2 FIRE DET FAULT 、ENG 2 FIRE LOOP A（B） FAULTA07Q39APU FIRE DE

10、T FAULT 、APU FIRE LOOP A（B） FAULT121VU L44L43烟雾探测组件厕所、货舱烟雾探测功能整合到CIDS系统中，若出现相应故障信息，请重置客舱内部数据系统CIDS指令器1和2的跳开关，并严格按以下顺序复位。拔出时先应急汇流条的跳开关，后拔正常汇流条的；闭合跳开关时先闭合正常汇流条的，后闭合应急汇流条的跳开关。拔出跳开关AIR COND/CIDS/SDF/DIR2 ESS AIR COND/CIDS/SDF/DIR1 ESS COM/CIDS/DIR ESS/1 COM/CIDS/DIR ESS/2AIR COND/CIDS/SDF/DIR NORM/2AIR

11、COND/CIDS/SDF/DIR NORM/1COM NAV/CIDS/DIR NORM/2 COM NAV/CIDS/DIR NORM/1闭合跳开关AIR COND/CIDS/SDF/DIR2 ESS 飞行操纵系统SFCC 缝翼襟翼控制计算机SFCC-1（在飞行中不允许失效）FLAP SYS 1 FAULT FLAP TIP BRK FAULTSLAT SYS 1 FAULTSLAT TIP BRK FAULT 105VU面板复位需要维修人员进行SLOW SLAT 1 复位 49VU B-06SLOW FLAP 1 复位 49VU B-07B12B07B06（电瓶舱）D01E01SFCC-

12、2 注意：可以失效，但2号系统失效，会导致连续点火和高慢车情况FLAP SYS 2 FAULT SLAT SYS 2 FAULTSLOW SLAT 2 复位 121VU R-21 SLOW FLAP 2 复位 121VU Q-21D02E02P16Q21R21警告：不可以同时复位两个襟翼、缝翼系统，会导致WTB锁定，一旦WTB锁定只能在地面通过CFDS进行复位ELAC 升降舵副翼计算机ELAC-1（仅1号可以保留放行）ELAC 1 PITCH FAULTELAC 1 FAULTB11A01ELAC-2ELAC 2 PITCH FAULTA02R20关断液压，复位全部 ELAC P/B按钮和SE

13、C P/B按钮（断开再接通）设置停留刹车，液压系统关断，复位ELAC按钮 ，再增压液压系统 警告：增压和操纵前完成安全检查SEC 扰流板升降舵计算机SEC-1B08SEC-2Q18SEC-3Q19可以通过复位 SEC P/B 按钮（液压关断）增压三个液压系统，并且操纵侧杆，确认ECAM飞控页面“扰流板琥珀色信息”消失FCDC飞控数据集中器FCDC 1 FAULTB10FCDC 2 FAULTQ20SD页面方向舵指示XX此故障可以根据MEL27-07-06 A放行，需要执行机组操作程序27-07-06A每次送机时由机务配合完成操作测试，即观察方向舵运动方向是否与机组操作一致。F05F04P35Q

14、03如故障还在，重置FAC1、FAC2衔接电门和重置以下跳开关燃油系统FQIC 燃油油量指示计算机出现油量指示消失、异常或通道失效时：首先复位L-26（控制CHANNEL1&2）A-13是通道1供电，M-27是通道2供电提示：同时复位双通道，可能会出现OUTBD XFER VLVS打开，直到燃油传输恢复A13L26M27低压燃油活门左发动机LP活门 ENG 1 LP VLVA08M25右发动机LP活门 ENG 2 LP VLVA09M26FUEL AUTO FEED FAULT且中央油箱模式选择按钮上的FAULT灯亮，查看下ECAM上的FUEL页面，若左（右）油箱油量低于5000KG且中央油箱

15、的油量高于250KG，此时进行燃油交输打破该构型，故障信息会自动消失内传输活门左内传输活门A10M22右内传输活门A11M23重置内传输活门后需要重新开关加油面板或拔出FQIC的三个跳开关进行复位。液压系统黄系统电动泵Y ELEC PUMP LO PR Y ELEC PUMP OVHT可以通过头顶液压面板 P/B电门进行相关复位N30AB06AB03PTU FAULT发动机运转时出现PTU故障：1） 黄系统电动泵接通，等待2S，关闭电动泵2） 设置刹车，双发动机泵在OFF状态，接通黄系统电动泵，PTU按钮选择“OFF”位后再到“AUTO”位，关闭电动泵，接通发动机泵C11N34N32上述情况可

16、能是出现在发动机启动后，操作货舱门导致，该步骤不能消除真正的PTU故障或液压系统问题蓝系统电动泵B ELEC PUMP LO PR B ELEC PUMP OVHTC12AB09防冰系统WHC风挡加温计算机WHC-1 出现：左侧风挡、滑动窗、固定窗不加热以及相关警告信息X14X13AF10WHC-2 出现：右侧风挡、滑动窗、固定窗不加热以及相关警告信息W14W13AF03PHC探头加温计算机警告: 断开PHC计算机跳开关 D03 前,必须先断开探头加热器跳开关。如果不遵从该程序: - 探头将变得过热。- 这会损坏设备和伤害维护人员。PHC-1 控制左侧CAPT系统各探头，包括空速管、静压板、A

17、OA、RAT出现AOA 1 FAULT 信息，复位全部5个跳开关对于加温探头跳开关复位无效，请复位ADIRS相应系统跳开关（空中不要使用）D04D03Z13Z12 断开PHC计算机跳开关 Y12 前,必须先断开探头加热器跳开关。PHC-2 控制右侧F/O系统各探头，包括空速、静压、AOA、RAT1 出现AOA 2 FAULT 信息，复位全部5个跳开关2 对于加温探头跳开关复位无效，复位ADIRS相应系统跳开关（空中不要使用）Y15Y14Y13Y11Y12 断开PHC计算机跳开关 Y16 前,必须先断开探头加热器跳开关。PHC-3 控制备用系统各探头出现AOA 3 FAULT 信息，复位全部4个

18、跳开关Z16Z15Z14Y16雨刮马达当出现雨刮不能停止工作，可通过拔出跳开关停止雨刮工作机长侧雨刮X12副驾驶侧雨刮W12数据记录和仪表显示CFDIU 集中故障显示接口组件出现CFDS相关信息出现下ECAM无时钟显示J18J17FDIMU 飞行数据接口组件RECORDER SYS FAULT信息K15DFDR 飞行数据记录器RECORDER DFDR FAULT信息K16FWC 飞行警告计算机FWC-1 出现：FWS FWC 1 FAULT FWC-2 出现：FWS FWC 2 FAULT Q07出现两个系统故障信息，需要断开全部跳开关：首先复位1号FWC，断开跳开关后复位，等待1分钟后，断

19、开2号FWC后复位SDAC 系统数据获得计算机SDAC-1FWS SDAC 1 FAULT或FWS SDAC 1+2 FAULTSDAC-2FWS SDAC 2 FAULT或当出现1+2故障信息，复位全部两个系统跳开关F03Q06Q05Q02ECAM 面板控制面板故障以及按键失效E12DMC 显示管理计算机DMC-1（显示管理计算机-1）EIS DMC 1 FAULT信息，重置跳开关或转换DMC 3E11E09DMC-2（显示管理计算机-2）EIS DMC 2 FAULT信息，重置跳开关或转换DMC 3Q08R08DMC-3（显示管理计算机-3）EIS DMC 3 FAULT信息E07Q09E

20、FIS-PFDCAPT-机长PFD（出现黑屏，显示花屏等）E03E04F/O-副驾驶PFD（出现黑屏，显示花屏等）R05R03EFIS-NDCAPT-机长NDF/O-副驾驶NDR06R04ECAM 显示器EWD-发动机警告显示E06E05SD-系统显示R11R10起落架LGCIULGCIU-1C09Q34R32LGCIU-2Q35R33LGCIU 1（2） FAULT出现LGCIU信息锁定的情况，复位LGCIU无效后还应对FWC进行重置禁止在空中同时复位两个系统. 在拔出LGCIU跳开关前注意空地逻辑安全。BSCU （该部件为一个计算机内两个通道）SYS-1出现BSCU-1系统失效信息M33M34SYS-2出现BSCU-2系统失效信息M35M36不允许在空中复位BSCU，会导致TOUCH DOWN时，失去防滞保护（ANTI-SKID）A/SKID N/