公路水运工程试验检测考试桥梁隧道工程模拟试题AWord下载.docx

1、A压密阶段B剪切阶段C挤出阶段D破坏阶段 11地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为）。 D （ A.地基承载力容许值B.地基容许承载力C地基承载力基本容许值D地基极限承载力 12采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定， B（25m，则下列叙述正确的是）。若受检桩桩长为 2 组芯样3 组芯样 每孔截取不少于A于不少B每孔截取 5 组芯样4 组芯样每孔截取不少于D每孔截取不少于C 13某桥上部结构技术状况评分为62 分，下部结构评分为65 分，桥面系评分43 分，则桥梁 B总体技术状况等级为（ ）。B.3类C.4类DA.2类

2、5 类 （ B类时，应采取的养护措施为2 ）。 当桥梁总体技术状况为14 B小修D大修C中修正常保养A A ）不属于斜拉桥拉索的评定指标。（ 15 C护套内的材料老化变质D拉索线形异常护套裂缝A滑移变位B 16以下选项中，不属于桥梁现场荷载试验的内容的是（ C）。静应变、静挠度、裂缝测试AB试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测 桥梁结构抗疲劳性能测试CD结构动力（自振）特性和行车动力反应测试 B在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是17）。（ A温度补偿片应与工作片同规格 B温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D一个补偿片可补偿多个工作片 18关

3、于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（B）。查表得到D 检算系数A，根据承载能力检算系数评定标度Z B检算系数Z1 根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到 C钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正 D无需考虑活载影响修正 19下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ D）。D排水导坑永久支护初期支护BA洞门C B（隧道超、欠挖测定中，直接量测开挖断面面积的方法是20）。使用激光束法BA三维近景摄影法D断面仪法直角坐标法C 21某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小，则初步判断砂浆注满度 （A） 。A饱满B不饱满C基本饱满，局部欠饱满D不确定 22量

4、测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法是（ D ）。D直接量测法超声发射法AB冲击一回波法激光断面仪法C 23一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求，下列哪项是不正确的（ B）。拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水A B拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水 C有冻害地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结 D洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅 24公路隧道采用超前钻孔注浆时，注浆孔径应不小于。（A） D.100mmC.90mmA. 75mmB.80mm ）。25隧道施工监控量测的必测项目之一是（ C 地表下沉围岩周边位移BA D围岩体内位移C围岩弹性波测试 26以下哪项是隧道超前地质预报

5、应达到的目的（ C）。地表下沉范围、量值A B地表及地中下沉随工作面推进的规律 C为信息化设计和施工提供可靠依据 D地表及地中下沉稳定的时间 （JTGF60-2009）规定，隧道内甲烷体积按体积计不得大于（我国公路隧道施工技术规范B ）。27 D.0.1%B.0.75%C.0.3%A.1.0% 28人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于（B）。2222D. 3.0cd/m A. 1. 5cd/m B. 2.0cd/m 2.5 cd/m C. 29某整体箱梁桥现场静载抗弯试验，某截面的设计控制弯矩为490kN 。 m（不考虑冲击） ，该截面的 540kN m，如冲击系数为0.10，偏载系数为

6、1.05，则该截面偏载工况的静力荷载效率为计算试验弯矩为 （D）。A.1. 05B.1.02C.0.95D.1.00 30对在用桥梁进行承载力评定，应按（ A）和正常使用极限状态两种方式进行检算。承载能力极限状态AB线弹性工作状态 D安全系数法C容许应力 二、判断题（ 30 题） 1 砌筑用砂浆应具有良好的和易性，用于石砌体砌筑的砂浆其稠度宜为50-70mm 。 （ ） 202混凝土试件养护中，将完好试件放人标准养护室进行养护，养护室温度为 2，相对湿度为 ）（95%以上。 3混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，混凝土强度等级大于C60 时，加荷速度应取0.08-0.10MPa/s 。（ ） 4用

7、于抗震结构中的锚具在周期性荷载试验中，试样经过50 次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持 ） 区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。5某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的1. 12 倍，则该批次支座合 ）（ 格。6合成高分子防水卷材的拉伸性能试验在标准环境下进行，在裁取的3 块样片上，用裁片机对每块样 块。片沿卷材纵向和横向分别裁取规定形状的试样各3 ） （ 7对某构件采用回弹法检测混凝土抗压强度，如测区数少于10 个，该构件的混疆土强度推定值取各 ）（测区中最小的混凝土强度换算值。8采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度，两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋方向平行。9

8、钻芯法中，单个构件取标准芯样试验抗压强度换算值的平均值为芯样抗压强度推定值。（ ） 平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法，均可用于确定地基承载10 ）力和变形模量。（ 11现场荷载试验确定地基容许承载力时一般采用极限荷载。）（ ,不宜单凭测试信号对桩身的完整性进行判定. （12采用低应变采用反射波法检测桩身完整性时） 按照公路桥梁技术状况评定标准13（JTGZT H21-2011），当一个构件存在多种缺损扣分时，应按扣 （ 分多少由大到小排序后计算构件的技术状况评分。） 1 4桥梁技术状况评定时，对于基础部分，应对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，水下部分 必须采

9、用潜水的方式检查，做到不留死角。15仪器灵敏度是指单位输入信号所引起的仪器输出的变化，它与分辨力互为倒数。1 6桥梁静载试验的荷载等效计算中，只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以 ） （ 。任意布置 17在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、 地脉动等随机激励而引起桥梁微幅振动， 进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。 （） 18对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为D 为 1 或 2 时，可以 ）（只进行承载能力极限状态评定计算。19桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，Z承载能力检算系数应根据表观缺损状况查表确定。（

10、 ） 1 20隧道照明不良不属于公路隧道的常见质量问题。（ ）21锚杆抗拔力试验，如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。22 ）在一般情况下，二次衬砌可以在围岩和初期支护变形基本稳定前施作。（ 23对土工织物做撕裂强度试验时，撕裂力可能有几个峰值和谷值，应取几个峰值中最小的作为该试 件的撕裂强度。（） 24隧道上方为交通繁忙的街道，还有纵横交错的管线，周围又紧邻高层建筑物，最适合采用的地层 稳定措施为超前锚杆。（ ） 25隧道内壁面两点连线方向的位移之和称为“收敛”，收敛值为两次量测的长度之差。26地质调查法适用于各种地质条件下隧道的超前地质预报。27隧道通风检测的主要内容

11、包括压力测定、风速测定、施工粉尘浓度测定、有害气体检测和烟雾浓 度检测等。28在隧道风速测定中，确定断面的平均风速时，必须先测定各测点的风速，然后计算其平均值。29桥梁分项工程质量评定中，实测检查项目分为一般项目和关键项目，其中涉及桥梁结构安全和使 用功能的重要实测项目为关键项目：当分部工程的得分不低于30分部工程质量评分采用对各分项工程得分的趣权平均进行计算，分时，75 该分部工程合格。（ ） 三、多项选择题（ 20 题） 1石料的抗冻性是用来评估石料在饱和状态下经受规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力，分别用 （ BC ） 来表示。吸水率质量损失率DBA抗压强度冻融系数C 2钢筋焊接接头的质

12、量检验包括外观检查和力学性能检验，其中力学性能检验包括（ ABCDE ） 。拉伸试验A弯曲试验B DC冲击试验剪切试验E疲劳试验 3ABC 锚具的辅助性试验项目包括）。钢绞线的内缩量试验AB锚具摩阻损失试验 张拉锚固工艺试验CD静载锚固性能试验 4隧道高分子防水卷材性能指标包括（ ABCD）。AC不透水性拉伸强度B断裂伸长率D热处理尺寸变化率 5下剜关于超声回弹综合法检测混凝土强度的叙述，正确的是）。BCD（ A一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大 B如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜为400mm 400mm C测区布置在浇筑表面或底面时，超声检测的声时值也需进行修正D

13、超声回弹综合法无需检测混凝土碳化深度 ABCD（）。下列超声回弹综合法的影响因素中，不需要修正的6 D外加剂碳化深度C细集料品种及用量是 A 水泥品种及用量 B 7桥梁工程中，地基平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形 （AD）.模量的原位测试方法，主要分为 深层平板载荷试验D.B.水平静推试验A.浅层平板载荷试验C.抗拔试验E.地表平板载荷试验 8下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中，正确的是（ ABCE ）。检测的桩长有限制A 桩身截面阻抗渐变时，容易造成误判B 桩身有两个以上缺陷时，较难判别C 桩身阻抗变大的情况下，较难判断缺陷的性质D 9公

14、路桥梁技术状况评定标准（ JTG T H21-2011）推荐的桥梁技术状况评定方法包括（ACD）。A分层综合评定方法 B按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法 C考虑各部件权重的综合评定法 D单项指标控制评定方法 （的指标是 ACE 。）4 10悬索桥下列评定指标中，最高评定标度为 主缆防护损坏A B主缆线形 E吊索锈蚀主缆扶手绳及栏杆绳损坏C主缆腐蚀或索股损坏D 11某跨径为 20m 的混凝土简支 T 梁桥，桥下净空较低且地势平坦，可用该桥跨中挠度检测有）。ADE （ B量程为 Imm 的机械式千分表A量程为 30mm 的机械式百分表 D的连通管精密电子水准仪测试精度为C 1mm E电阻应

15、变式电测位移计 （ ABCDE）等因素。桥梁荷载试验仪器选用应考虑1 2 A满足精度和量测的要求 B根据现场的环境条件，尽量用抗干扰性能好的仪器 C选用可靠性好、性能稳定的仪器 D动态测试仪器的频率响应特性满足要求 E要考虑设备的便携性和可操作性 BC ）等方面的内容。混凝土简支梁桥承载能力评定检算，除检算跨中截面正弯短外，还应包括（1 3 截面正弯矩A. 1/4 支点附近剪力B C 1/4D支点附近负弯矩截面附近弯剪组合 14锚杆抗拔力试验检测试验规定（ ABD）。A锚杆数的 1%且不少于 3 根做抗拔力测试 B同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值 C单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95

16、% 单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的D90% 15混凝土衬砌从施工方法上分为）。 BCD （ C模筑现浇混凝土D预制拼装混凝土衬砌整体式衬砌A喷射混凝土B （ACD）隧道排水系统包括16。 环向排水管A横向盲管B防水板CD中央排水管 17关于超前围岩深孔预注浆，适用于（ ABC ）条件。处理极其松散、破碎、软弱地层A 大量涌水的软弱地段B C断层破碎带 D浅埋地段 （18隧道施工监控量测计划实施的关键是要解决下述ABC）几个问题。A获得满足精度要求和可靠的量测信息 B正确进行预测和反馈 C建立管理体制和相应管理基准，进行日常施工管理、量测管理等 D选择具有丰富监测经验的人员 E配备最先进的高精

17、度仪器 19超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括（ ABCD）。孔径开孔时间CBA钻孔位置D钻进压力 隧道施工通风是将20（ACD ）排到洞外，为施工人员输送新鲜空气。炮烟AB运输车辆排放的废气 DC施工过程产生的粉尘一氧化碳E二氧化碳 四、综合题（ 5 题） 1某在用 3 x30m 预应力混凝土简支梁桥，上部结构T 梁采用预制、吊装施工，每跨有9 片 T 梁， 经调查所有 T 梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了检测，请回答以下相关问题。（1）下列关于回弹仪率定的叙述，表述正确的有（ AB）。A回弹仪在每次检测的前后，都要

18、用钢砧进行率定 在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为B80 2 C钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管，无需送检 D率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致 （ T 关于上部构件梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的是 AC（2）。T A根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检梁进行回弹测强 2 B应按照单个构件检测的方式，每跨选取片受力最不利的 T 梁进行回弹测强 个C对该桥，回弹测强的抽检T 梁数量应不少于1 0 D因该桥 T 梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于5 个 BC（3）关于回弹测区，下列叙述错误的是）。2 0. 04m测区面积不宜大于A B因 T

19、 梁下缘受力较大，回弹测区应优先选在T 梁的底面 C测区混凝土表面有较多蜂窝、麻面，回弹前应用高强度等级砂浆修补 个10 T 梁上的回弹测区数量不应少于D每片 BC（4）关于碳化深度测试，以下叙述正确的是 （）。碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的A30% B当碳化深度极差大于 /mm 时，应在每个测区分别测量碳化深度 C酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫色 D某测点碳化深度的 3 次读数均为 0. 25mm 则该测点碳化深度值取0.25mm （5） AB关于回弹值的修正，以下叙述正确的是（）。A非水平方向弹击时对回弹值需进行角度修正，向上弹击时的修正值为负值 B测区位于浇筑顶面或底面

20、时对回弹值需进行浇筑面修正，浇筑底面的修正值为负值 C混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根据碳化深度对测区回弹值进行修正 D对非水平方向和非浇筑侧面的回弹值都需要进行修正，修正值的单位是MPa 2采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊 松比为 0. 41，试验加载和测试装置如下图 a）所示，实测荷载一沉降关系曲线如图 b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。加载系统及实测曲线 图 b）中， oa 段曲线表示的是（A ）。（1） C初始阶段B剪切阶段DA压密阶段破坏阶段 CD （对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选（2） A

21、. 30cm 30cm B. 50cm 50cmC. 70. 7cm 70. 7cm D. 80cm 80cm 70. 7cm 70. 7cm ，根据现场实测结果计算得（3）现场试验时选用的荷载板尺寸为oa 段斜率为0. 15， （ B）。则该地基土的变形模量为 B.0.039A.0. 037C.0.041D.0.043 （4）关于现场实测荷载一沉降关系曲线 图 b） ，以下选项中正确的有（ AD）。Aoa 段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态 B ab 段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大 C a 点对应的荷载为极限荷载 点对应的荷载为极限荷

22、载 b D 下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有（5）（CD ）. A该试验基坑的宽度应介于承压板直径或边长的2-3 倍之间 该试验应采用分级加载，荷载分级不应少于B8 级，第一级荷载不包括设备重力 C承压板的沉降值可采用精度为0. 01mm 的电测位移计进行测量 D当某一级荷载酌沉降量大于前一级荷载沉降量的5 倍时，应终止加载 +7.5 m（车（人行道）2x1.0m某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为3 试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。行道） = 9. 5m 静载试验的加载工况应包括（1） AB）。（ A跨中截面最

23、大正弯矩加载B支点附近截面最大剪力加载 D截面最大正弯矩加载跨中截面最大负弯矩加载C L/8 试验计算中，以下哪些考虑是正确的（2）（ ABCD）。以车道荷载作为加载控制A 0. 98 1.02荷载效率取B C正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算 D设计控制内力需计人人群荷载 （3） 静载试验的测试内容应包括 ）。 ABD（ A应变B挠度C实际冲击系数 D裂缝 （4） 试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 ）。ACD （ A为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验 B可采用三轴车作为试验加载车辆 C试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载 D试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，

24、最大宽度达到0. 18mm ，因此需终止加载试验 0.600.75，挠度校验系数为 （5） 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.55 0. 72，最大实测 0.21mm 竖向裂缝宽度为，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5% 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中 A（截面结构抗弯性能评价正确的有）。满足要求A结构强度、刚度不满足要求B C结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求D结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求 4受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3 合同的某隧道 右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目

25、前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（ C）。由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为（1） 200C. A.0. 01 0.1B.1020无穷大D.100 （C）。根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近（2） D. 101C.10m sm/sA. 3 10B. 3 m/s1 10 m/s6 8 78 （3） 若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近（ A）。 A. 0.45D. 0.7B. 0.1C. 0.9 （4） 地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收（发射与接收为 t=10ns 。试求出初衬厚度（B ）同一天线），此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间。 A. 0.1mD. 1mC. 1.5mB. 0.5m 下列对隧道天线选型描述错误的是（5） D（）。A高频率天线分辨率较高，可用于初期支护