应急故障框图.docx

1、应急故障框图第二章 常见故障处理第一节 柴油机启动1、闭合蓄电池闸刀 XK，辅助发电电压表不显示或显示不足96V时（图一）故障处所： 蓄电池单节跨线松脱或折断。 充电保险 IRD 烧损（125A）。 蓄电池闸刀 XK 接触不良。 蓄电池本身亏电。 RC 电阻接线松脱。 辅助发电电压表故障。检查处理：a、闭合总照明开关 ZMK，如照明灯亮，则证明蓄电池接线正常；如照明灯不亮，可逐箱检查各箱间的跨线。各单节间连线有无松脱、断线。如跨线折断，可利用电机刷辨代替或利用甩单节蓄电池的方法处理。b、将正、负试灯相接，如两灯亮，则证明，蓄电池及闸刀 XK、充电保险 1RD、RC 电阻接线、电器柜正、负端接线

2、等处正常。试灯不亮，则可能上述各处故障。可拔下 1RD 保险检查，烧损时更换即可。c、如蓄电池亏电，致使发电电压表显示不足 96V时，可甩缸启动柴油机，启机后进行充电。d、若只有一端电压表无显示，为无显示的电压表故障，可观察另一端电压表维持运行。闭合总照明开关 ZMK照明灯亮照明灯不亮蓄电池单节连线松脱、折断蓄电池正常正、负试灯相接利用电机刷辨代替或利用甩单节蓄电池的方法处理试灯不亮两灯亮蓄电池亏电检查蓄电池及闸刀 XK、充电保险 1RD、RC 电阻接线、电器柜正、负端接线等处甩缸启起充电图一2、闭合 1K、3K、QBD 不转，不打滑油时（图二）故障处所： 15DZ 跳。 操纵台下橡胶插头脱落

3、。 1K、3K 琴键开关虚接。 RBC 反联锁 433434 虚接。 QBC 线圈故障或机械犯卡造成 QBC 不吸合 QBC 主触头 4603，4613 虚接。 QBC 故障。 3RD（100A）保险烧损。检查处理：首先检查 QBC 是否吸合，QBC 能吸合时，故障在 QBD 电路，QBC 不吸合时，故障在 QBC 线圈回路，包括 15DZ 跳或操纵台下插头脱落。a、闭合 1K、4K 按下 1QA、QBC 吸合，故障为 3K虚接或 RBC433434 反联锁虚接。如换端闭合 1K、3K、QBC 不吸合，检查 RBC 反联锁 433434 间是否虚接，如该反联锁不虚接，故障在 QBC 线圈，详细

4、检查 QBC 线圈接线是否松脱，线圈是否烧损断路，必要时，可人为顶 QBC 维持吸合。b、如 QBC 吸合正常，仅为 QBD 不转时，故障在3RD 保险或 4603，4613QBC 主触头及 QBD 本身故障。QBC 主触头虚接时，可短接处理；3RD 保险烧损时，更换保险片即可。如 QBD 本身故障，重点检查电机线盒接线及碳刷有无不良处所。检查 QBC 线圈接线是否松脱，线圈是否烧损断路，必要时，可人为顶 QBC 维持吸合图二3、闭合 1K、4K 不打燃油或燃油压力低时（图三）故障处所： 4K 琴键开关虚接。 4ZJ 反联锁 438439 号线间虚接或差示压力计动作。 RBC 线圈故障。 3D

5、Z、4DZ 没闭合。 RBC 主触头 466462 之间虚接。 燃油泵或燃油泵电机及联接的十字联接块故障。 燃油压力表故障。检查处理：a、闭合 1K、4K，按下 2QA，空压启动红灯亮，则说明 4K 良好，故障在 4K 开关以后。使用负灯对 4zj 反联锁 438439 触 438 亮，触 439 不亮，说明 4zj 反联锁虚接，短接即可。如触 438、439 号线负试灯均亮，则故障在 RBC 线圈，应检查该线圈正、负接线有无虚接，RBC 本身有无机械犯卡现象。b、RBC 线圈吸合正常不打燃油时，检查 3 4DZ 是否在闭合位。3 4DZ 闭合后仍不打燃油时，检查 RBC 主触头 462466

6、 间是否虚接。如虚接时，短接即可。c、检查 12RBD 电机本身有无故障及连轴节是否松脱。如有故障可切换至另一燃油泵，这时最好关闭故障油泵的燃油截止阀。d、闭合 4K 后，RBD 转动正常，司机室燃油压力表无显示时，首先检查动力室燃油压力表有无显示。仅司机室不显示燃油压力时，为燃油精滤器后燃油表管堵或传感器故障。燃油压力低一般为燃油粗滤器过脏造成，也可能因燃油系统进空气造成燃油压力低，可清洗粗滤器或打开放气阀排气。注意事项：短接 4ZJ 反联锁 438439 后，如发生差示压力计动作，应立即断开 4K 停机。RBC 线圈是否吸合RBC 线圈不吸合RBC 线圈吸合3-4DZ闭合位闭合 1K、4K

7、，按下 2QA3-4DZ脱开位空压启动红灯亮空压启动红灯不亮闭合其中一个检查RBC 主触头 462466 间是否虚接4K 开关以后故障4K 开关以前故障正常虚接15DZ跳开使用负灯对 4zj 反联锁触439更换RBDRBD故障短接灯亮灯不亮4zj 反联锁虚接，短接即可RBC 线圈故障图三4、闭合 1K、4K 按下 1QA，QBD 不转时（图四）故障处所： 主手柄不在 0 位或 9 号触指虚接。 1QA 虚接。 ZLS 断路。 RBC 正联锁 430431 间或 QC 反联锁 431432 间虚接。 QBD 本身故障。检查处理：首先确定闭合 1K、3K 单独打滑油电路是否正常，不正常时按上述 2

8、# 处理。a、使用 II 室 1QA，如 QBD 转动正常，则说明 I 室1QA 虚接或 9 号触指虚接。b、使用 II 室 1QA 后，QBD 仍不转动，可使用正试灯查找 431432，如灯亮，说明正常；试灯不亮时，为该反联锁虚接，短接即可。正灯触 430431，如灯亮，说明 RBC 正联锁正常，灯不亮即为该联锁虚接。如正灯触 2/15 灯亮，说明 ZLS 正常无断路，不亮时，为 ZLS 间断路，可短接 2/15 2/16。c、故障查找同 2。闭合 1K、3K 单独打滑油不正常正常使用 II 室 1QA按上述 2# 处理QBC转动不正常QBC转动正常用正试灯触431I 室1QA 虚接或 9

9、号触指虚接灯不亮灯亮正常用正试灯触430QC反联锁虚接灯不亮灯亮正常RBC正联锁虚接用正试灯触215ZLS 间断路，接 2/15 2/16灯亮正常灯不亮图四断 4K，按下 1QA甩车正常甩车不正常断 4K，使用正试灯触428号线延时继电器 1SJ故障 灯亮正常灯不亮正试灯触423 号线RBC 反联锁虚接短接 2、3 端子启机灯不亮灯不亮灯亮正常QC 线圈断路正试灯触422 号线FLC 反联锁虚接灯亮正常图五5、按下 1QA4560 秒后，QC 不吸合时（图五）故障处所： FLC 反联锁 422423 间虚接。 1SJ 故障或延时时间过长。 QC 线圈故障。检查处理：a、首先断 4K，按下 1Q

10、A，检查甩车线路是否正常，如能正常甩车，故障在延时继电器 1SJ，可短接 2、3 端子启机。b、如不能正常甩车时，可断 4K，使用正试灯对 RBC4282022 的 428 号线，灯亮正常。灯不亮，即为 RBC 反联锁虚接；正试灯触 QC 线圈 423 号线，灯亮正常，灯不亮为 QC 线圈断路，正灯对 422423 的 422 号线，灯亮正常，灯不亮为 FLC 反联锁虚接，短接即可。c、排除上述故障后，致使 QC 线圈不能吸合时，均可采取人为顶 QC 的方法启机。注意事项：人为顶 QC 时，一定要顶到位，防止顶不到位，造成 QC 粘连，柴油机启动后，要确认 QC 释放。6、按下 1QA4560

11、 秒后, QC 吸合正常, 曲轴不转时（图六）故障原因： 蓄电池电压低 蓄电池单节亏电严重。 QD 本身及接线故障，此时，XDC 充放电流表及电压表基本上不动，可重点检查 QD 接线，换向器、碳刷状态及 QC 本身的状况。检查处理：QC 吸合的瞬间，注意观察辅助发电电压表显示状态，正常情况下，电压表下降不会低于 40 伏,否则说明蓄电池单节亏电严重，可查找其亏电单节, 甩掉后再启机。如果蓄电池电压低，可采用甩掉一部分缸的方法强迫启动，启机后立即充电。（可甩 1、2、5、10、11 缸）蓄电池电压正常图六7、柴油机曲轴转动正常，柴油机不爆发的原因及处理方法（图七）故障所在： DLS 不吸合或芯轩

12、过短。 紧急停车按钮未恢复。 联合调节器本身故障，建立不了油压或联合调节器内无油时。 供油拉杆不出，卡死 0 位或拉杆别劲时。 燃油系统进水或空气时。检查处理：a、首先确认 QC 吸合后，供油拉杆状态 , 如供油拉杆全出而柴油机不爆时，可确定燃油系统故障，包括燃油系统进空气或水，燃油泵停转等原因，确认燃油泵正常, 可打开燃油放气伐，充分排气，排水后再行启机。b、如 QC 吸合后，供油拉杆不出时，可按故障原因、项查找，故障、DLS 不吸合时包括：A：QC 正联锁，442443 虚接，B：DLS 线圈烧损或负线断。断 4K，正灯对 5/16，如灯亮则说明 DLS 线圈及负线正常，可短接 QC 正联

13、锁 442443 启机，如试灯不亮，应详细检查 DLS 线圈有无烧损及其负线状态，确认DLS 烧损时，可断其正端线，人为顶死 DLS，强迫启机，但必须注意滑油压力，严禁柴油机启机后主机油泵故障无压力顶死 DLS，造成曲轴拉伤。DLS 芯杆短时，DLS 能正常吸合，但不能使联合调节器建立油压，启不来机，将其芯杆顺时针下拧即可。故障紧急停车按钮示未恢复时，应恢复后再启机。故障联合调节器无油时，可注油，如油位正常，仍不能启机，属联合调节器本身故障时，可甩掉联合调节器，人为撬供油拉杆启机。故障供油拉杆不出，卡死在 0 位或供油拉杆别劲时，启机前详细检查各缸供油齿条状态，有犯卡时，可甩掉启机。拉杆别劲或

14、犯卡时，启机前使用管钳撬拉杆检查，排除后再启机。注意事项： 人为撬拉杆时，必须严格控制，首先确认各缸供油齿条无犯卡现象，启机前试撬拉杆，正常后再启机，注意撬拉杆时不得用力过猛造成飞车。顶死 DLS 后，停机时必须松开，否则不能停机。QC吸合后供油拉杆未拉出供油拉杆拉出QC 正联锁虚接灯亮DLS 线圈烧损或负线断灯不亮将其芯杆顺时针下拧即可DLS 芯杆短建立不了油压或联合调节器内无油检查各缸供油齿条状态，有犯卡时，可甩掉启机。拉杆别劲或犯卡时，启机前使用管钳撬拉杆检查，排除后再启机。断 4K，正灯对 5/16燃油系统故障吸合不吸合紧急停车按钮未恢复卡死 0 位或拉杆别劲DLS 是否吸合调节器故障

15、燃油泵故障排水排气燃油系统中有水或空气燃油泵正常断其正端线，人为顶死 DLS，强迫启机短接QC 正联锁图七8、柴油机启动时的应急处理（图八）柴油机启动的基本条件： QC 吸合，由蓄电池电能带动 QD 转动，并由 QD 带动柴油机曲轴转动。有燃油压力，并能由调节器建立油压带动供油拉杆拉出供油齿条，正常起机时，供油齿条拉出瞬间11-13刻线，使燃油进入各缸内，柴油机爆发。根据上述两个必不可少的条件，途中柴油机停机后，为避免延误时机，可采取强迫启机的方法。1)、可短接 1SJ23 端子，按下 1QA 启机，可避免延时，或人为顶 QC 吸合，必须确认滑油压力在 50KPa 以上方可。2)、顶死 DLS

16、，防止 DLS 不吸合。3)、如顶死 DLS 后，仍光轰隆不爆发时，查看供油齿条状态，供油拉杆已出，可开放排气伐排气，供油齿条不出时，人为撬拉杆启机。柴油机启动的基本条件不爆发时，查看供油齿条状态短接 1SJ23 端子，或人为顶 QC 吸合，必须确认滑油压力在 50KPa 以上顶死 DLS，防止 DLS 不吸合途中柴油机停机后，为避免延误时机，可采取强迫启机的方法有燃油压力QD 带动柴油机曲轴转动供油拉杆拉出人为撬拉杆启机开放排气伐排气供油拉杆未拉出图八9、柴油机启动困难的原因（图九） 油水温度过低 蓄电池电压低 供油拉杆、供油齿条作用不良。按规定柴油机启动时间不得超过 40 秒，（不包括延时

17、打滑油时间），如 QC 吸合后，柴油机爆发时间拖的太长，对蓄电池极为不利，因此，在确认各缸齿油条及供油拉杆正常的情况下，可人为撬供油拉杆，使燃油尽快进入各缸，缩短柴油机启动时间。各缸齿油条及供油拉杆正常的情况人为撬供油拉杆，缩短柴油机启动时间柴油机启动困难的原因供油拉杆、供油齿条作用不良蓄电池电压低油水温度过低 图九10、柴油机启动是时跳总控 15DZ 的一般原因（图十）故障处所： 1SJ 时间继电器击穿短路。 DLS 线圈烧损短路。 QC线圈烧损短路。 两点接地短路造成，其中正端多为 12YJ 或 DLS 接线及本身。检查处理：a、当闭合 1K、4K，按 1QA 达 4560 秒时，QC 线

18、圈应能正常吸合，QC 没吸合即跳 15DZ时，为 1SJ 延时继电器击穿短路或 QC 线圈烧损短路，可将 1SJ 正线拆除包扎，或将 QC 的线圈接线折除包扎，以人为顶 QC 方法使其吸合。b、如 QC 吸合后，跳总控 15DZ 时，多为 DLS 线圈烧损短路，可折除烧损线圈接线，以顶死 DLS 的方法维持运行。c、消除正端接地处所，维持运行，回段报修。顶死 DLS多为 DLS 线圈烧损短路将 1SJ 正线拆除包扎1SJ 延时继电器击穿短路人为顶 QC将 QC 的线圈接线折除包扎QC 线圈烧损短路QC 没吸合即跳 15DZQC 吸合跳总控 15DZ闭合 1K、4K，按 1QA 达 4560 秒

19、柴油机启动是时跳总控 15DZ 的一般原因DLS 线圈正常消除正端接地处所，其中正端多为 12YJ 或 DLS 接线维持运行，回段报修图十11、柴油机爆发后，松开 1QA 即停机的原因（图十一） 故障处所： 油压继电器 12YJ 虚接； 1QA 松开过早滑油压力尚未达到 0.08 0.1MPa或主机油泵故障；Rdls电阻断路。检查处理：a、一般柴油机爆发后，松开 1QA 即停机的原因，多为 12YJ某一油压继电器虚接，确认滑油压力正常时，可短接 1H1/3 1H1/2，将 1 2YJ甩掉运行，短接时必须确保滑油压力能达到标准要求，否则不得短接。b、柴油机爆发后，必须掌握好松开 1QA 的时机，

20、满足滑油压力达到 0.080.1MPa以上，使 1 2YJ能正常吸合。c、Rdls电阻烧损或接线脱落时，可直接采取顶死DLS的方法，维持DLS吸合。注意：电阻断路后不得短接，否则会造成DLS线圈烧损。d、DLS误动作时，可顶死DLS线圈重新启机。e、主机油泵故障时，机械间滑油压力表压力也达不到标准值，必须认真判断，严禁盲目启机，造成柴油机碾瓦柴油机爆发后，松开 1QA 即停机的原因滑油压力正常时滑油压力低时掌握好松开 1QA 的时机，满足滑油压力达到 0.080.1MPa以上，使 1 2YJ能正常吸合主机油泵故障电阻烧损或接线脱落时顶死DLSDLS正常仍停机时短接1 2YJ检查Rdls电阻DL

21、S误动作 图十一第二节 柴油机启动后12、闭合 5K、QD 不发电时（图十二）故障处所： QC主触头不释放； FLC 不吸合。 FLC 主触头虚接或 Rdt 电阻断线。 1DZ 跳。电压调整器 DYT 故障。4/7 4/8间 QD 它励绕组断。检查处理：故障：一般启机后闭合 5K 不发电时，首先检查 QC 主触头是否释放，QC 主触头不释放，多发生于人为顶死 QC 时，由于方法不当，QC 主触头环火粘连，可人为撬 QC 释放，撬 QC 主触头时应先断开蓄电池闸刀 XK，此时，蓄电池带负荷，断开闸刀时，要迅速，防止环火的烧伤。故障：FLC线圈不吸合时故障在：a、5K 虚接。b、GFC 反锁447

22、 411 虚接。c、FLC线圈故障。处理：a、使用 II 室 5K，FLC 能吸合，即为 I 室 5K 虚接或断线。b、闭合 1K、4K、5K后。 可使用负灯对 GFC 反联锁 448 411，如负灯对 448号线灯亮时，说明该点前线路正常，如灯不亮时，说明该点前线路故障。可继续向前查找，如负灯对 448 号线灯亮、负灯对 411 号线灯不亮说明 448 411GFC反联锁虚接。如：负灯依次查找至 FLC 线圈以前灯均亮时，说明线圈以前线路均正常，可改用正灯对 FLC 线圈负线；如灯亮，说明负线良好；如试灯不亮，则说明负线断，虚接。人工排除即可。c、断 5K，用正试灯对 411 号线，如试灯不

23、亮为FLC线圈接线或线圈负线脱落。d、FLC 线圈故障时，不采取人为顶死的方法。因人为顶死 FLC 线圈后，FLJ 动作转固定发电时，FLC 不能释放，易造成 QD 励磁电流过大，形成恶性循环而烧毁 1 2RD 保险。故障：FLC 主触头虚接或 Rdt 电阻接线虚接断线时：a、FLC 主触头 606 602 间主触头虚接。b、FLC 主触头 607 609 间虚接。c、Rdt电阻断或接线虚接。处理：闭合 5K，拔下电压调整器插头，以负试灯依次对 603606号线,负试对606号线灯不亮为FLC606 603 虚接。负试灯灯对 607 号线试灯不亮为 Rdt 电阻断线，负试灯对 609 号线试灯

24、不亮，609 607 间虚接，主触头虚接时可短接，Rdt 电阻断或烧损时，使用 8K 固定发电运行。故障：造成 1DZ 跳的一般原因为：a、电压调整器 DYT插头短路。 b、无级调速机车，无级调速电子箱插头短路或电子箱内部短路。处理：如闭合 5K 即跳 1DZ 时。拔下电压调整器插头，检查该插头内部触指接线是否短路，必要时，可剪断其插头接线，以固定发电维持运行。c、无级调整电子箱插头或电子箱内部短路时，可断其插头，人为拧步进电机旋钮控制柴油机转速。故障：电压调整器 DYT 故障或其插头故障时：电压调整器的作用即是控制 QD 它励绕组电流，在柴油机不同转速时，QD 电压保持 110V，如DYT

25、故障时：a、QD 不发电，使用 8K 固定发电正常。b、QD 电压超高，立即转固定发电。c、辅助发电电压表，充放电流表波动，一般为 DYT 插头接触不良，应固定其插头或使用固定发电运行。故障：4/74/8 之间，QD 它励绕组线断。这种故障一般很少见，检查时，可断开 5K、8K，拔下电压调整器插头，使用正试灯对 4/7，871 号线，负试灯对 4/8，872 号线，两试灯亮为正常，试灯不亮，即为该绕组断，该绕组一般在 QD 接线盒内易断，可打开接线盒进一步检查，是否为接线鼻子松脱或线被夹板夹断。闭合 5K、QD 不发电 QC 主触头释放 QC 主触头不释放FLC 能吸合FLC 能吸合迅速断开蓄

26、电池闸刀，人为撬 QC 释放FLC 能吸合FLC 不能吸合检查1DZ是否跳开使用 II 室 5K仍不发电时检查4/74/8 之间，QD它励绕组是否线断，该绕组一般在 QD 接线盒内易断，可打开接线盒进一步检查，是否为接线鼻子松脱或线被夹板夹断短接负灯对 609号线灯亮Rdt电阻断或接线虚接无级调整电子箱插头或电子箱内部短路时，可断其插头，人为拧步进电机旋钮控制柴油机转速拔下电压调整器插头，检查该插头内部触指接线是否短路，必要时，可剪断其插头接线，以固定发电维持运行如闭合 5K 即跳 1DZ 时灯亮负灯对 607号线正常跳开FLC 主触头 606 602 间主触头虚接灯不亮负灯对 606号线闭合

27、 5K，拔下电压调整器插头FLC 能吸合I 室 5K 虚接或断线负线断，虚接正灯对 FLC线圈负线GFC反联锁虚接灯不亮负灯对 448号线FLC 不能吸合FLC 主触头 607 609 间虚接灯不亮使用 8K 固定发电运行图十二13、闭合 5 K后，立即转固定发电的一般原因（图十三）故障处所：电压调整器 DYT 失控，蓄电池亏电严重。Rgy 电阻调整值小。检查处理：a、电压调整器失控时，可使用固定发电运行。b、蓄电池亏电时，辅助发电电压表显示 110V，充放电流表充电超过 100A，即转固定发电，此时，使用固定发电，高手柄位充电一段时间后，再断 5K、8K，重新闭合 5K，即不再转固定发电。c

28、、Rgy 电阻调整值小时，充电电流超过 60A 即转固定发电，此时，可调整 Rgy 电阻或使用固定发电运行。闭合 5 K后，立即转固定发电的一般原因观查充放电流表电压调整器失控时充放电流表充电超过 60A充放电流表充电超过 100A使用固定发电运行Rgy 电阻调整值小蓄电池亏电调整 Rgy 电阻或使用固定发电运行使用固定发电，高手柄位充电图十三14、12RD 烧损时的现象及检查处理（图十四） 1RD 烧损，一般因电压调整器失控造成，充电电流超过 125A时，即烧损 1RD 保险，转固定发电，随即停机。辅助发电电压表显示 0 位，再启机前，必须先换1RD 保险启机后使用固定发电运行。2RD 烧损

29、时：现象是充放电流表显示放电位，辅助发电电压显示 96V，但闭合 2QA，打风正常，更换 2RD 保险即可。12RD 烧损时的现象及检查处理更换 2RD 保险电压调整器失控充放电流表显示放电位，辅助发电电压显示 96V，但闭合 2QA，打风正常更换1RD 保险启机后使用固定发电运行充电电流超过 125A时，即烧损 1RD 保险，转固定发电，随即停机图十四15、固定发电电阻 Rgf 的调整方法正常情况下，使用固定发电，应使柴油机转速在 850转/分以上辅助发电电压高于 96V，向蓄电池充电，使用固定发电时，决定 QD 电压高低的因素为柴油机转速的高低,和 QD 励磁电流的大小，因此，调整电阻 Rgf 大小即可达到在柴油机不同转速时，QD 电压均高于96V 的目的。调整 Rgf 电阻值时, 应首先断 5K、8K或断掉 1DZ, 保证无电状态下调整，将 Rgf 电阻中间滑动接点向上调为增大 QD 励磁电流以，向下调为减少 QD 励磁电流。调整时应注意一次调整不易过多，逐步调正到需要的位置。（须保证1000r/min 时固定发电电压不大于 110V）16、闭合 5K、8K 后，QD 均不发电的检查处理（图十五）故障处所： 4/74/8 间，QD 它励绕组断。