古交站实施性施工组织设计Word文档格式.docx

1、2.工程概况2.1站场概况古交站中心里程为K44+354.28，现有1股正线，7股为到发线，5股调车线；东、西牵出线各一股；到发线有效长为850m系列。基本站台、中间站台及货物站台各一座。改造后车站中心里程为K44+362.79，拆除既有中间站台和5、6道，还建2股到发线和中间站台1座，并将既有基本站台、货物站台延长，在K44+134处增建旅客地道1座。同时改造两个咽喉区布局，在太原方向咽喉区改造既有机务段，将既有4股道保留2股，拆除1股，1股改造成轨道车库线；还建1股东牵出线，有效长450m。2.2主要技术标准（1）铁路等级：国铁级；（2）正线数目：双线；（3）设计行车速度与最小曲线半径：该

2、段行车速度120km/h，最小曲线半径500m；（4）线间距：该段最小线间距5.0m；（5）限制坡度：6/13；（6）牵引种类：电力；（7）机车类型：货运机车：SS4B，客运机车：SS7C；（8）牵引质量：牵引质量5000t；（9）到发线有效长：到发线有效长1050m；（10）闭塞类型：自动闭塞；（11）建筑限界：建限-12.3主要工程数量2.3.1 桥涵工程古交站共有DK43+664 1-16m低高度梁桥1座,DK43+214 4-14m、DK45+666.3 1-8m、DK46+170 1-9m框架桥3座,DK43+565 1-4m、DK45+051 1-4m、DK45+455.6 1-4

3、m框架涵3座,DK42+861 1-2m盖板涵1座。桥涵工程数量表工程名称里程单位数量用途特征桥涵工程小桥1-16m低高度梁桥DK43+664延长米43交通左侧接长5.2米右侧接长1.8米框架桥4-14m框架桥DK43+214顶平米1264交通排洪左侧接长7米右侧接长4.5米1-8m框架桥DK45+666.365排洪梁改框、接长7米1-9框架桥DK46+170169梁改框、接长16.27米涵洞1-4m框架涵DK43+565.6横延米6左侧接长，接长5.9米DK45+051.79左侧接长，接长9米DK45+455.6中间接长接长6米1-2m盖板涵DK42+861.98左侧接长，接长8米2.3.2

4、 路基工程古交站地处黄土丘陵区，路堑基床表层范围内有黄土和风化的软质岩，不能直接使用，需要挖出或者采用换填0.5米厚的A组填料和0.1米的中粗砂进行换填处理。对DK42+820-DK42+865、DK43+110-DK150段路堑采用浆砌片石护墙进行全坡面防护。同时在DK43+310-DK43+550、DK43+680-DK43+940、DK43+984-DK44+111、DK44+490-DK44+532段为减少拆迁线路左侧设置重力式路肩挡土墙、在DK45+770-DK45+850段为补足路基面宽度，拆除既有路肩挡土墙，新建重力式挡土墙。剩余数量备注路基工程挖土方DK42+800-DK46+

5、500断面方77363填土方59793附属浆砌片石圬工方1209附属砼挡墙5137路基工程数量表2.3.3 轨道工程古交站站线全长13.42KM,站线轨道采用50kg/m钢轨，采用新型钢筋混凝土枕，道床厚度0.35m,路基面为2%的单斜面，线路中心处轨道高度为0.728m。正线全长3.85KM,正线轨道采用60kg/m钢轨，采用新型钢筋混凝土枕，道床厚度0.5m,站场范围内路基面为2%单斜面，线路中心线处轨道高度0.933m。轨道工程数量表序号1古交站铺轨公里13.42铺道岔组51拆除线路15.02拆除道岔58铺道碴万立方米8.1442.3.4 其他运营生产设备及建筑物 本古交站根据站场改造后

6、生产运营需要，新建房屋920.93平米、1-8m旅客地道29.1延长米、旅客高站台7750平米，货物站台12928平方米，站内盖板排水槽2054米。主要工程数量表房屋平方米920.93新建及改建房屋2其他运营生产设备及建筑物古交站1-8m地道DK44+14229.1新建连接站台古交站旅客站台DK44+362.797550新建及低站台改高站台古交站货物站台12928新建低站台站内排水槽延米2054带有盖板2.3.5拆迁改移工程 古交站改移工程主要在DK43+100-DK43+350处左侧因增建新线时占有新滨路，施工完毕后需要改移，同时线路右侧因新增牵出线占用原有矾石沟水泥路，施工完毕后需要改移恢

7、复。拆迁工程主要在DK42+685处拆除既有公路桥、DK46+170处拆除既有2座1-10m梁桥、古交站内的既有中间站台及DK43+200-DK44+700段的房屋工程。工程数量表工程数量拆迁工程等级公路DK43+100-DK43+350米90新滨路村 路260矾石沟矿既有构筑物拆除后的垃圾清运50650房屋、站台梁桥20屯兰线2.4工程特点2.4.1线路长、跨度大、组织难度高古交站工程全长3.7公里，主要通过矾石沟生活区、西曲矿社区、古交站和金业集团发运站。正线长，跨度大，且条块分割多，组织管理难度高。 2.4.2既有线施工安全风险大，技术含量高古交站全部为临近既有线施工，对既有线运营影响大

8、，既有线安全风险大；临近既有线既有桥梁拆除还建等工程施工工艺复杂，技术含量高。2.4.3拆迁征地难度大古交站位于古交市境内，拆迁工作量大，推进困难，难度很大。2.4.4环保要求高古交站通过古交市生活区和矿区，工程施工对环境的影响较大，因此环境保护技术措施要求高。2.4.5与既有线铁路、公路、道路及管线交叉多，干扰大古交站有多处既有线改建和既有古交车站改建施工，各专业工程互相交叉施工多，施工干扰大。同时线路还与既有公路和通讯电缆线交叉多，施工干扰大，对路内、路外协调多，难度大。2.5重点、难点工程根据建设单位和中铁六局新建太兴铁路太静段工程项目部的工期安排及目前工程进展情况，结合各单项工程的施工

9、难度，确定重点及难点工程如下：2.5.1重点工程DK42+800DK46+500段重点工程原因分析拆除工程DK46+170梁桥拆除营业线施工，安全风险大DK42+800DK42+620临近营业线9米高路堑施工，安全风险高3旅客地道DK44+142 1-8m旅客地道4站场工程古交站改造营业线施工，封锁任务重，安全要求高2.5.2难点工程DK42+800DK46+500段难点工程桥梁改造工程DK43+214 4-14m框架桥接长DK45+455 1-4m盖板涵梁改盖板DK45+666 1-8m框架桥DK46+170 1-9m框架桥3.施工组织安排3.1施工组织机构本着精干、高效、高素质的原则，组织

10、有类似工程施工经验的人员组成架子队。架子队按照1152形式设置组织现场施工，根据本段施工任务组织、桥涵工程施工协作队、路基工程施工协作队、线路工程施工施工队和站场建筑物施工队进行分专业施工。施工组织机构详见新建太兴铁路太静段第一架子队施工组织机构图。3.2总体施工安排和主要阶段工期3.2.1 总体施工安排3.2.1.1施工区段划分根据施工任务及征拆情况将该段划分为站内和站外2个施工段，根绝专业划分为路基和桥涵施工队在互不干扰的情况下分别由两端向站内施工，站内的土建工程由专业的房建工程协作队施工完成。具体划分情况如下：第一施工区段：古交站内DK43+800DK45+000段的房屋工程施工。站内新

11、建站台、站内盖板排水沟及旅客地道施工配合站改工程进行。第二施工区段：DK42+800DK43+800、DK4500-DK46+500段内路基、桥涵道路改移工程按照专业分别施工。桥涵施工队由太原向白文方向施工、路基施工队由白文向太原方向施工。3.2.1.2总体施工组织计划以太兴公司的指导性施工组织设计和中铁六局新建太兴铁路太静段工程项目部的总体施工组织设计为依据，坚持全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则，以桥涵、路基挡墙、路基土石方、轨道工程为主线，重点推进DK43+664、DK45+666、DK46+170框架桥和DK44+142 1-8m旅客地道的施工进度，同时以2012

12、年6月20日铺架为节点，合理组织相关站场改造及其相关配套工程整体推进，确保站场改造及相关配套工程提前为铺架创造条件。3.2.2 主要阶段工期根据建设单位和中铁六局新建太兴铁路太静段工程项目部的总体工期安排，新建太兴铁路太静段DK42+800DK46+500工程整体划分为四个生产阶段，具体阶段工期安排如下：第一阶段（2011年5月1日-2011年8月30日）：主要完成该段框架桥1329平米、梁桥43延米、涵洞292延米，路基挡土墙混凝土5137方。第二阶段（2011年9月1日-2011年10月31日）：主要完成该段路基土方137156立方米。路基附属工程浆砌片石1210立方米、房屋建筑921平米

13、。第三阶段（2011年11月1日-2012年4月31日）：主要完成完成施工便线过渡工程，进行古交站西咽喉抬道及DK46+170.5 1-9m框架桥施工分步停用既有1、4、5、6、7、14道进行旅客地道、旅客站台、货物站台施工。第四阶段（2012年5月1日-2012年10月31日）：先后进行东咽喉及西咽喉岔区改造及相关股道改造，期间分步停用既有8、9、10、11、12、13、14、15道、矾石沟矿专用线、西曲专用线及机务折返段线路。开通全站微机连锁。第五阶段（2012年11月1日-2013年03月20日）：主要配合本段内铺架工程，根据铺架进度安排轨道及桥面系施工，进行竣工验交。3.3各个专业施工

14、工期 3.3.1 征地拆迁施工工期征地拆迁施工工期计划：2011年3月1日-2012年6月30日征地拆迁工程工期计划表剩余计划开工日期计划完进度指标通讯线路1.52011.3.12011.3.311.5月电力线路迁改条公里2/月房屋拆除111242011.4.305562/月道路改移0.52011.10.12011.10.310.5/月3.3.2 路基工程工期计划路基工程：2011年5月1日-2011年10月31日路基工程工期计划表古交站土石方1371562011.9.16858/月古交站路基附属浆砌片石605/月古交站片石砼挡墙2011.5.12011.8.311285/月3.3.3 桥涵工

15、程工期计划 桥涵工程：2011年5月1日-2012年4月30日桥涵工程工期计划表桥梁DK43+664 1-16m低高度梁桥2011.7.3114/月316/月DK46+170 1-9框架桥2012.3.1042/月2011.5.152011.8.1516/月5涵洞DK42+861 1-2m盖板涵2011.6.155/月DK43+565 1-4m框架涵4/月7DK45+051 1-4m框架涵DK45+455 1-4m框架涵2011.6.13.3.4 轨道工程工期计划轨道工程：2012年5月1日-2012年10月31日轨道工程工期计划表计划开工日期计划完工日期2012-5-12012-10-31铺

16、道砟3.3.5房建工程工期安排房建工程：目前相关设计文件尚未到位，根据站场改造节点工期要求，计划最晚2011年9月1日开工，2011年10月31完工。房屋工程工期计划表新建轨道车库平米261.992011-9-12011-10-314/日还建西区调车组281.052011-9-55/日还建东区调车组197.892011-9-20还建装卸机库112.362011-10-103/日还建待检室67.642011-9-102011-10-53.3.6其他运营生产设备及建筑工程工期安排 站场内的旅客站台、排水沟及旅客地道工程在站改过程中穿插进行施工，施工时确保营业线安全运营。施工工期：2011.10.1

17、2012.6.30。其他运营生产设备及建筑物工程工期计划表旅客地道及天桥2011.11.12012.4.317.3/月旅客站台2012.2.12012.6.301550/月货物站台1436/月排水沟盖板排水沟2012.3.12012.5.31685/月3.4施工总平面布置示意图、横道图3.5.1施工总平面布置图见附图13.5.2横道图见附图24.重点、难点工程施工方案及工期安排4.1重难点拆除工程总体方案及工期安排4.1.1 DK46+170.9 1-9m框架桥拆除既有梁桥工程（1）工程概况既有DK46+170 1-10m梁桥位于古交站西咽喉处，由于新建太兴线引起屯兰线拨道改建，设计考虑将既有

18、梁桥拆除，新修1-9m框架桥，桥长7m,与金业线既有框架相接，同时考虑利用新线过渡将既有太古岚线的梁桥进行拆除改为盖板。（2）拆除方案 拆除该梁桥的重点和难点为线路过渡和既有邻近营业线的安全防护。具体施工方案见DK46+170.9 1-9m框架桥专项施工方案。（3）拆除工期安排2011年10月20日-2011年10月30日；4.2重难点路基工程总体方案及工期安排本站中DK42+820-DK42+865、DK43+110-DK150段9米高路堑施工，设计采用二级浆砌片石护墙进行加固防护。施工过程中存在场地狭小、营业线安全防护和无施工道路的困难。针对上述困难特制定专项施工方案。施工日期：2011年

19、10月1日-2011年10月31日；4.3重难点桥涵工程总体方案及工期安排4.3.1桥梁改造工程（1）桥梁改造工程概况本段共涉及五座桥梁改造工程，分别为DK45+455 1-4m框架涵（桥改框）、DK45+666 1-8m框架桥（桥改框）、DK46+170 1-9m框架桥（桥改框）、DK43+214 4-14m框架桥（接长既有梁桥）、DK43+664 1-16m低高度梁桥（两侧接长）。（2）改造总体方案 截止目前，该段梁改框的桥梁改造工程施工图纸尚未到位，方案仍不稳定。施工时候结合线路便线及封锁过渡施工时进行施工。接长桥的具体方案详见专项工程施工方案。（3）桥梁改造工期安排改造工期：2011年

20、5月1日-2011年8月31日4.4古交站改造总体方案及工期安排（1）古交站总体改造方案2011年完成施工便线过渡工程，进行古交站西咽喉抬道及DK46+170.5 1-9m框架桥施工。2012年9月开始分步停用既有1、4、5、6、7、14道进行旅客地道、旅客站台、货物站台施工。2012年10月进行东咽喉及西咽喉岔区改造及相关股道改造，期间分步停用既有8、9、10、11、12、13、14、15道、矾石沟矿专用线、西曲专用线及机务折返段线路。具体改造方案详见专项工程施工方案。（2）古交站改造工期安排2011年11月1日-2011年4月31日：完成施工便线过渡工程，进行古交站西咽喉抬道及DK46+1

21、70.5 1-9m框架桥施工。2011年11月1日-2012年4月31日：分步停用既有1、4、5、6、7、14道进行旅客地道、旅客站台、货物站台施工。2012年5月1日-10月24日：2012年10月25日：4.5古交站房屋工程总体方案及工期安排由于站场改造拆除了站内的调车组、装卸机库和待检室房屋。根据生产需求新建轨道车库、还建以上房屋。截至目前因设计图纸未到位，施工方案未定。根据站场改造节点工期要求，计划最晚2011年9月1日开工，2011年10月31完工。4.6征地拆迁及排干方案及工期计划 针对古交站征地拆迁涉及属权单位多、征拆工程量大的困难，项目部设立征拆组，项目部各个部门及架子队竭力配合，积极应对。同时指定详细的排干方案和工期计划。现场施工人员做好详细、及时、真实的现场调查，做到征拆进展天天有变化、天天有实质性进