1、工作原理分析 1、SA 打开：控制线路中的自锁回路断路， KM 自锁触头的开合不改变自锁回路的工作状态，线路 控制表现为点动控制状态。2、SA 闭合：控制线路中的自锁回路恢复正常功能，控制线路表现为接触器自锁控制，线路表现为 连续正转控制。复合按钮控制连续与点动混合正转控制线路工作原理分析1、连续控制按下 SB1 启动电动机， KM 自锁触头闭合，自锁回路功能正常，电动机连续运转 2、点动控制按下 SA 启动电动机时， SA 复合按钮的常闭触头断开，自锁回路功能丧失，控制 线路表现为点动控制状态。按钮、接触器双重联锁的正反转控制线路1、双重联锁：一重是交流接触器常闭触头与另一线圈串联而构成的联
2、锁；另一重是复合按钮常闭触头 串联在对方电路当中构成的联锁。2、正转控制3、反转控制按下 SB2 SB2常闭触头分断KM1线圈失电SB2常闭触头后闭合KM1 自锁触头分断KM1 主触头分断KM1 联锁触头恢复闭合电机M失电KM2自锁触头闭合自锁KM2 主触头闭合KM2 联锁触头分断对 KM1联锁（切断正转控制电路）位置控制线路1、行车向前运动2、行车向后运动自动往返控制线路1、SQl、SQ2的作用：自动换接电动机正反转控制电路，实现台车的自动往返行程控制；2、SQ3、SQ4的作用：被用来作终端保护，以防止 SQ1、SQ2 失灵，台车越过限定位置而造成事故。行程开关 SQ1 的常闭触头串接在正转
3、电路中，把另一行程开关 SQ2的常闭触头串接在反转电路 中。当台车运动到所限位置时，其挡铁碰撞位置开关，使其触头动作，自动换接电动机正反转控 制电路。控制线路中的 SB1和 SB2分别作正转启动按钮和反转启动按钮。控制电路实现顺序控制线路1、SB12的两端并接了接触器 KM2 的辅助常开触头，从而实现了 M1 启动后， M2 才能启 动；而 M2 停止后， M1 才能停止的控制要求，即 M1 、M2 是顺序启动，逆序停止。2、 KM1 常开触点和 KM2 线圈相串接，起动时必须先按下起动按钮 SB11，使 KM1 线圈通 电，M1 先起动运行后，再按下起动按钮 SB21，M2 方可起动运行， M1 不起动 M2 就不能起 动，也就是说按下 M1 的起动按钮 SB11之前，先按 M2 的起动按钮 SB21将无效。同时 KM2 的常开触点与停止按钮 SB12 并接，停车时必须先按下 SB22，使 KM2 线圈断 电，将 M2 停下来以后，再按下 SB12，才能使 KM1 线圈失电，继而使 M1 停车， M1 不停止 M2 就不能停止，也就是说按下 M2 的停止按钮 SB22之前，先按 M1 的停止按钮 SB12将无时间继电器自动控制 Y- 降压启动线路降压启动：先合上电源开关 QF。先合上电源开关 QS。
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