车库顶板堆载方案文档格式.docx

1、27 KN/m2（活动荷载2.5 KN/m2）=29.5 KN/m24）车库顶板可承受荷载为（消防车道）：27 KN/m2（车道设计荷载：21 KN/m2）=48 KN/m2二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、建筑施工计算手册江正荣著；3、建筑结构荷载规范GB50009-2001；4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；5、混凝土结构设计规范GB50010-2002；6、混凝土结构工程施工质量验规范（GB50204-2002）7、钢结构设计规范（GB50017-2003）8、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80）9、碳素钢结构GB700

2、-2006中国计划出版社10、钢管脚手架扣件GB15831-1995三、车库顶板承载验算（一）车库顶板行车验算因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上。1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN。2）根据建筑结构荷载规范附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.50.20+0.16（车轮宽bty选500mm，板厚160mm，无垫层S不计）=0.66m（2）当bcxbcy,bcy0.6L,

3、bcxL时；b= bcy+0.7L=0.66+0.71.9（次梁间距L为1.9m）=1.99m（3）有效载荷面积s=bL=1.991.90=3.781m23）局部荷载分布的压强（车货总重400KN）/（4个车轮）/（有效面积3.781m2）=26.448KN/m22、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载26.448KN/m2）（顶板可承受荷载29.5 KN/m2），符合顶板承载要求。根据结果显示，运输车辆不在消防车道上行走也不超过设计要求，但运输车辆总重不宜超过4000.8=320 KN。（二）后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，故需用16#工字钢架设在后浇带

4、上以便过车。选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：1、构件参数: 抗震调整系数 RE: 0.75热轧普通工字钢: I16钢材牌号: Q235钢材强度折减系数: 1.00腹板厚度: tw = 6.00 mm毛截面面积: A = 26.11cm2截面惯性矩: Ix = 1127.00cm4半截面面积矩: Sx = 80.80cm3回转半径: ix = 6.57cm；iy = 1.89cm截面模量: Wx = 140.90cm3；Wy = 21.10cm3截面模量折减系数: 0.9

5、5净截面模量: Wnx = 133.85cm3；Wny = 20.05cm3受压翼缘自由长度: l1 = 2.00m截面塑性发展系数: x = 1.05； y = 1.052、构件承载力构件截面的最大厚度为 9.90mm, 根据表3.4.1-1, f = 215.00N/mm2, fv = 125.00N/mm2根据GB/T 700-1988及GB/T 1591-1994, fy =235.00N/mm2弯曲正应力控制的单向弯矩设计值Mx1 = 1.00 f Wnx x = 1.00 215.00 133.85 103 10-6 1.05 = 30.22kNm只承受与腹板平行的剪力时, 可承受

6、的剪力设计值Vmax= 整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕x-x轴）简支梁I16, 钢号Q235, 受压翼缘自由长度l1为2.00m,跨中无侧向支承, 集中荷载作用在上翼缘，查表 B.2, 并插值计算, 得轧制普通工字钢简支梁的 b为2.000 b 0.6, 根据（B.1-2）式, 得整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕x-x轴）:Mx2 = 1.00 b Wx/1000. = 1.00 0.929 140.90 /1000. = 28.14 kN综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为104.61kN每个车轮带给工字钢的荷载为：400/4=100KN104.61kN符合工字钢承载要求!车辆

7、可以安全通过。（三）钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约25KN2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：3.14（圆盘直径1.6/2）2=2.00m23）车库受到的压力: 25/2=12.5 KN/m24）验算（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）27 KN/M ,所以必须用483.2钢管进行回顶加固。5）由混凝土楼板下面的支撑系统承受的荷载主要为：梁自重：0.30.625=4.5KN/M板自重：0.16（1.9-0.3）25=6.4KN/M钢筋荷载：38.92-27=11.92KN/M（1）对梁进行回顶加固的钢管间距为500mm,并设置三道水平横杆，步距1.6m。

8、按连续梁计算：几何数据图因在车库内加固，不受风影响，故不计算风荷载：全部恒载恒载分项系数 +全部活载活载分项系数=1.2（4.56.4）1.411.92=29.768 KN/M经计算出：弯 矩 图支撑钢管的最大应力 =M/W= 760000/4730 =160.68N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值 f=205 N/mm2；支撑钢管的最大应力计算值 160.68 N/mm2 支撑钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2,满足要求!（2）立杆的稳定性计算：立杆的稳定性计算公式 =N/（A）f其中 N - 立杆的轴心压力设计值（kN） ：N =29.7680.5=14.88 kN；- 轴心受压立

9、杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到；i - 计算立杆的截面回转半径（cm） ：i = 1.59 cm；A - 立杆净截面面积（cm2）：A = 4.5 cm2；W - 立杆净截面模量（抵抗矩）（cm3）：W=4.73 cm3；- 钢管立杆受压应力计算值 （N/mm2）；f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2；L0- 计算长度 （m）；根据扣件式规范，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a，为安全计，取二者间的大值，即L0=max1.1551.71.6，1.6+20.1=3.141；k - 计算长度附加系数，取1.155； - 考虑脚手架整体稳定因素

10、的单杆计算长度系数，取1.7；a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m；得到计算结果：立杆计算长度 L0=3.141；L0 / i = 3141/ 15.9=197 ；由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数=0.186 ；钢管立杆受压应力计算值；=14880/（0.186450） =177.78 N/mm2；立杆稳定性计算 = 177.78N/mm2 小于钢管立杆抗压强度设计值 f=205 N/mm2，满足要求！（四）钢管堆载验算1）算钢管理论重量得483.5钢管每米自重：0.0384 KN/M2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约

11、675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.0384 KN/M）（675根）=25.92 KN/M2（1.5M高钢管荷载为25.92 KN/M2）（五）方木、板堆载验算1）查建筑结构荷载规范GB50009-2001附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m3）2）每平方受力：（4 KN/m3）（1m）=4 KN/m23）方木可堆载高度：（29.5 KN/m2）/（4 KN/m2）= 7.375m1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；2）（要求堆载高度2m）（可堆载高度7.375m），符合顶板承载要求。四、加固构造要求主要对钢筋原料堆放场地、成品堆放场地

12、进行加固：1、车库顶板框架主、次梁：梁下立杆间距均为500mm；2、车库顶板：板下立杆间距均为700mm；3、横杆支撑：框梁、次梁、板均为三道（地面上翻200mm一道，梁、板顶下翻300mm一道，上下水平撑支1/2处一道）。均用直角扣件紧固，立杆上下均用丝杠调节托，托顶木方，上下顶紧，确保支撑能完全受力。严禁错位单扣件搭接。五、监督与监测措施1、施工过程严禁各项荷载超标，做好过程监督。2、在各上车库顶板的车必须进行过磅，控制车总重量不超过400KN的才能上车库顶板。3、钢筋堆场的圆盘不能叠放，直条每格堆放不超过7捆。4、钢管计算高度不超过1.5米，现场堆放高度要求不超过1.2米。5、为防止高空

13、作业，方木、板等堆放高度要求不超过2米。6、对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。六、安全保证措施1、安装和拆除支撑时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。2、脚手架钢管质量应符合现行国家标准碳素钢结构GB700-2006中Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。钢管脚手架的搭设使

14、用可锻铸造扣件，应符合规范钢管脚手架扣件GB15831-1995的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65Nm时不得破坏。扣件按现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831-1995的规定抽样检测。安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。3、施工过程中应经常对下列项目进行检查：1）垫木应满足设计要求。2）底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。3）立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。4）扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定，固定应可靠。4、作业时，钢管和配件不得随意堆放，钢管应放平放稳，严防滑落。脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜超过3 层，连接件应放在箱盒或工具袋中，不得散放在脚手板上。5、施工用的临时照明和行灯的电压不得超过36V；若为满堂支架、钢支架及特别潮湿的环境时，不得超过12V。照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。7、安装高度在2m 及其以上时，应遵守国家现行标准建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80）的有关规定施工。8、加固区域边缘用钢管栏杆围护，以防止加固体系被破坏。