架梁方案Word文档格式.docx

1、荷载标准为公路-级。其它各部概况如下：1、 孔跨：本桥为7*22+（17.8+19.2+18.6）转正孔+30+（17.8+19.2+18.6）转正孔+6*22预应力混凝土梁桥，平面位于R=650m的反弯曲线上，跨越通航孔处斜交37。2、 本工程位于松江区松卫公路紫石泾大桥，河中三跨为74M，主航道为 30M箱型梁8片，约重为110T；22M梁两跨，每跨26片，计52片，边梁约重为32T。根据本工程施工现场实际情况，本桥河中三跨采用沪豪宏起01（160T）浮吊进行架设。桥梁由桥梁预制厂预制用车送至施工现场。二 架梁准备及吊装工艺：1 架梁前准备工作：1.1 确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施

2、工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。1.2 架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。1.3 根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。1.4 对出厂的板梁逐根检查对号入座，在对梁端部位置千万不能搞错。有伸缩缝处梁面上的预埋铁件位置也不能搞错。1.5 在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，

3、架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。2 架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。3 吊装工艺：（吊车的配置应满足起吊物的重量；满足最高值的吊装需要）。3.1陆上板梁吊装拟采用2台50T履带式吊车进行双机抬吊。水中墩30m小箱梁吊装拟采用1台160T浮吊车进行架设。本工程22米的空心板梁，中板的重量约28T，边板梁的重量约为32T。3.1.1板梁吊装计算如下：臂长L=19.0m回转半径R=6.0m查参数表得：额定起重量24吨（参数见附表）24280%=38.4321.1=35.2T 故能满足以上桥梁的吊装要求。3.1.2板梁吊装索具安全性计算板梁最大重量3

4、2吨钢丝绳受接力F=G/4sin90=8吨以九倍安全系数选用钢丝绳89=72吨对照2008起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册选用 637-35-170钢丝绳，卸扣选用标准20T。4、浮吊卷扬机和钢丝绳配备4.1动杆卷扬机为16T，钢丝绳直径30MM滑车组钢丝绳走17绳4.2主吊为卷扬机为16T，钢丝绳直径30MM滑车组钢丝绳走17绳（配备二组，构件重量大时采用二点吊）4.3卷扬机重量计算Q起重量 Z滑车组承载分支绳数V卷扬机重量 Y滑车组效率1动杆起重量Q=VZY=10000100.88=88000千克2主吊起重量Q=VZY=50000.88=440

5、00千克4.4钢丝绳受力计算桥梁重量Q120T 主吊滑车组绳数Z=17滑车组效率Y=0.88 安全系数K=6钢丝绳拉力S静=Q（ZY）=120000（170.88）=8021千克 钢丝绳最大拉力 S最大拉力= S静K=80216=48128千克 根据GB-1102-74钢丝绳标准637+1-30 155钢丝绳，该绳破拉力为52900千克，大于桥梁起重最大拉力48128千克，因此，主吊滑车组钢丝绳能满足起重抗拉强度要求。三 架梁方案3.1 陆上架梁1 架设板梁时，两台50T履带吊分别站于每跨的左侧，即一台50T履带吊停在待架梁的中间，另一台50T履带吊停在待架梁的外侧。2 板梁运输车按预定线路进

6、入待梁两墩中间。3 正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台50T履带吊开始起吊，收紧千斤绳，待梁离开运输车时（30CM50CM），运输车辆及时离开。梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。2辆履带吊车慢慢平稳行驶，到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平，直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后，履带吊机按原路退回到原位置，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。 4 架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：4.1 使用前对起重机进行

7、检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。 4.2 作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。 4.3 起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。 4.4 起重臂最大仰角不得超过规定。 4.5 大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20-30CM时应制动，检查机身是否平稳，吊

8、点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。4.6 吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。4.7 起重机起吊时和转向时速度要均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。3.2 水上架梁（一） 架梁施工前准备工作1. 在架梁前对浮吊船以及吊机其他起重电器设备做全面检查保养，对卷扬机刹车制动进行调试，发现性能不良的部件予以更换，更换部分钢丝绳和吊索，以确保架梁施工顺利进行。2. 160T浮吊自航到达松江区松卫北路紫石泾桥施工现场，航行前到港监部门办妥有关航行手续，甲方应办妥水上作业等有关手续。3. 架梁前二天浮吊到达施工现场，拼装吊臂，埋设地垅以及抛锚，做好架梁前的所有准备工作。

9、4. 架梁前应侧放好架梁轴线及橡胶支座位置并弹上墨线。（二） 架梁机械设备1. 160T浮吊船：吊船长36.15M，船宽9.5M，型深2.3M，最大吊重160T，动力为电动卷扬机;由3台16T，3台5T，4台3T卷扬机组成，动杆（吊臂）长47M，定杆长16M，动定杆间滑轮为8门160T 2只钢丝绳直径32.5MM，滑车组钢丝绳走17绳，动力为16T卷扬机，主吊为16T卷扬机，8门160T，滑车2只组成滑车组，钢丝绳直径30MM，钢丝绳走17绳（主吊有2台，必要时采用二点吊）。2. 吊索：直径70MM、60MM、56MM、43MM长度为18M、16M、12M、10M、8M、6M、4M 卸扣为15

10、0T、100T、80T、50T、30T、25T、20T、10T。3. 150马力机动船一艘。4. 小挂机一艘5. 5T卷扬机1台，3T卷扬机2台（备用）（三）架梁施工方法和顺序1. 先架两边跨22M板梁（各26片），最后架设主航道30M箱型梁（8片）。在架设30M箱型梁第一片边梁时，用方木支撑及用钢筋焊接在22M梁上，防止30M箱型梁失稳。并且起吊时必须对大梁棱角要有三角包裹，防止梁棱角损坏。30M箱型梁钢丝绳夹角为55，56MM钢丝绳长度21.68M（4根）。（附图）2. 架梁期间必须到海事部门办理相关手续，并在施工区域以外200M航道设置禁令标志。3. 架梁施工设专人指挥，所有操作人员需听

11、从指挥，做到指挥信号清晰，步调一致，相互配合，确保架梁施工安全顺利进行。4. 桥梁起吊时，应密切注意各传动机械受力状况，吊索及钢丝绳要防止扭转，桥梁吊空20CM时应暂停片刻，检查卷扬机刹车状况和船体受力情况，无异常后方可继续起吊，吊船移动要做到缓慢稳定，如遇下雨或六级以上大风等特殊情况，应暂停施工，防止发生意外事故。5. 吊船移动由船上4台3T卷扬机控制，岸上埋设地垅以及抛锚，地垅深度2M以下。6. 架梁区域设警示标志，严禁非施工人员进入施工现场。四 安全措施：为了确保架梁施工安全，我架梁施工队采取积极措施，按指挥部要求进行施工，积极投入指挥部。并承诺如下：1 架梁前必须实行“吊装令”会签制度

12、。2 在架梁施工必须达到下列安全生产管理目标。2.1 在全桥架梁施工中无死亡及重伤事故发生。2.2 不发生次责以上交通死亡事故及万元以上交通物损事故。2.3 无机械设备及管线损坏事故发生。五 施工质量控制：在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清砼结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天，张拉正弯矩区的预应力钢束，并压浆），以及各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复合，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保大梁的安装质量目标：要求端缝宽4cm，且不得有杂物等进入。六 文明施工： 在架梁施工前，确定好运梁的路线图，然后确定好梁端部的角度、上坡下坡方向；梁的宽度及伸缩缝预埋铁件。事先与梁厂联系好。在施工现场派上数名纠察人员维持交通。架梁时在梁上吊环处接好2根浪风绳。派专人拉好浪风绳，确保就位中不碰拉砼台、墩盖。造成不必要的损坏。架梁施工网络管理图安装工艺流程二 架梁准备及吊装工艺四 安全措施五 施工质量控制六 文明施工附件：1、水上架梁施工平面图2、沪豪宏起01（160T）平面图3、160T浮吊载重示意图4、起吊夹角示意图