君岭桥初步设计说明书Word下载.docx

1、1.1地理位置11.2气候、气象21.3地形、地貌及工程环境31.4区域地质概况51.5岩土分布及特征61.6岩土指标91.7主要效益及经济评价结果101.8建设管理及建后运行管护111.9可行性研究结论122 当地经济社会概况及基本现状142.1自然状况142.2经济社会状况192.3基础设施状况192.4灌区骨干水利工程状况202.5农业生产状况及农业综合开发土地治理状况203 大观桥水库灌区骨干工程存在的主要问题及建设的必要性223.1骨干工程在灌区中的地位和作用223.2骨干工程存在的主要问题223.3农业生产和农业综和开发土地治理对骨干工程的要求233.4建设的必要性244 灌区水供

2、需平衡分析及水质分析254.1灌区现状水供需平衡分析254.2建成后或设计水平年水供需平衡分析284.3灌区水质分析325 规划设计455.1建设指导思想455.2建设目标455.3建设等级标准455.4规划布局及主要单项工程技术方案比选46附件：1.农业2.农业3.农业前言我院于2010年3月受北滘镇政府的委托参与北滘镇君嶺桥桥梁工程设计。桥位处上口宽约16m，无通航要求，桥梁道路等级为城市次干道，双向四车道。桥梁孔跨布置为1x16m预应力砼空心板，长度为16m；中央花基宽3.0m，桥梁全宽21.0m。我院在接受委托后，多次深入现场，收集基础资料，结合最新的岩土勘察报告及现状地形测量成果，在

3、充分征求、吸纳各部门意见的基础上完成了北滘镇君嶺桥桥梁工程的初步设计。1 区域概况1.1 地理位置北滘，古称“百滘”，意为“百河交错、水网密集”，位于佛山市顺德区的东北部，全镇总面积92平方公里，辖18个村（社区），户籍人口11万人，常住人口30万人。地理位置优越，水陆交通便利，区域内及周边有广珠西线、佛山一环、广州南站等交通设施连接穗港澳及华中地区。随着太澳高速及广珠城际轨道的相继开通，北滘正式迈入以高速、高铁为标志的“两高时代”。珠三角一体化、广佛同城使北滘呈现出更优越的区位优势。拟建的北滘镇君嶺桥桥梁工程位于105国道西北侧、起点顺接美的大道，终点顺接君嶺路。现状地面较平坦，部分地段有沟

4、槽、水塘。1.2 气候、气象顺德北滘属南亚热带季风气候，光照充足，温暖而湿润。冬短夏长，春秋两季长短相当。年平均气温为21.9；1月份最冷，月平均气温13.1；7月份最热，月平均气温28.7。雨水充沛，年平均降雨量多达1649毫米，年平均湿度为81%。总体来说，秋冬干，春夏湿。1.3 地形地貌及工程环境拟建场地位于佛山市顺德区北滘镇美的大道、北滘沙闸站君嶺路东侧，大致由南向北走向，与君兰别墅区相邻。属于珠江三角洲堆积地貌类型区。工程建设场地基本是未建成区，部分路段为填平鱼塘后所形成的河涌，场地标高大约在2.6m左右。1.4 区域地质概况1.5 岩土分布及特征经钻探揭露，场地覆盖的地层有新近人工

5、填土，第四系海陆交互相沉积地层，基岩为燕山期侵入岩花岗岩。根据岩土成因、状态、特征，共分几个工程地质层。现将其从上而下分别描述如下：2.1、第四系（Qml）素填土：褐色、褐黄色，松散，湿，主要由粘性土夹粉细沙，局部可见少量的碎石，欠压实，局部夹有少量的杂填土及少量的耕土。2.2、第四系海陆交互相沉积（Qmc）（1） 淤泥质土淤泥质土：灰色，流塑，饱和，含腐殖质及有机质。（2） 细砂细砂：灰色，多呈松散状，呈稍密、饱和状态。（3） 淤泥淤泥：灰色，灰黑色，流塑，饱和，含腐殖质及有机质。（4）中砂：灰色、松散-稍密，饱和，石英质，砂质不均，可见较多的贝壳碎片。（5） 粉砂：浅黄色，局部灰白色，稍密

6、、饱和，石英质，级配不良，局部夹薄层中细砂。（6） 砾砂砾砂：黄色、褐黄色，呈饱和，密实状态,石英质，级配不良，分选性较好，局部夹较多的粗砂。2.3残积层（Qel）粉土：紫红色，棕红色，中密-密实，稍湿，土质不均，局部可见较多的石英颗粒。2.4、白垩系砂岩（K）（1） 强风化砂岩强风化砂岩：紫红色，棕红色。原岩结构较清晰。岩芯为坚硬土状或土夹中细沙，局部为碎块状。（2） 中风化砂岩中风化砂岩：岩芯呈块状、柱状，不均匀夹薄层砾岩。（3） 微风化砂岩：中细粒结构，中厚层构造。岩芯呈长柱状，不均匀夹薄层砾岩。1.6 岩土指标统计1.7 场地水文地质条件本场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土

7、结构中钢筋有弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。2 设计依据2.1 相关文件（1）北滘镇君嶺桥桥梁工程报建图及批复（2）区域内1：500地形图（3）顺德区北滘镇君嶺桥岩土工程勘察报告佛山市中鼎工程勘察院有限公司（2009年6月）2.2 主要资料和规范1、城市道路设计规范（CJJ3790）2、城市桥梁设计准则（CJJ1193_）3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4、公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）5、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）7、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2

8、000）8、公路桥位勘测设计规范（JTJ06291）9、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）10、公路工程混凝土结构防腐技术规范（JTG/T B07-01-2006）2.3 技术标准1、设计荷载：公路-II级；2、桥梁宽度及桥面布置： （1） 桥梁宽度：车行道宽7.0m，两侧人行道宽2.0m，中央绿化带宽3.0m，桥梁全宽21.0m。3、设计洪水频率：采用1/25潮（水）位；4、地震动峰值加速度：0.10g。3 桥梁工程设计3.1 桥梁总体设计思路（1）结构设计遵循适用、安全、经济、美观、施工快捷的建设方针。（2）充分采用新技术、新工艺、新材料，使适用性和经济性结合最佳，

9、结构的设计做到技术合理、先进，施工便利，经济指标低。（3）选用的结构必须具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性，处理好桥面伸缩缝及桥面、排水系统，满足行车的平顺、舒适、快速、安全的要求。（4）桥梁建筑的重点放在总体布置和主体结构上。总体布置和结构选型除应与君嶺路现状及规划定位形成一个完整、和谐的体系，应与本区地块的总体景观、空间的比例相协调，创造简洁、清晰、轻巧、通透的建筑形式。所选方案应既能快速施工，便于工程建设，又要造型美观，使之成为该地区的一个亮点，提升城市的层次。（5）所选桥梁的结构形式既要经济节省，又能具有突出的景观性，成为该区域的地标。3.2 桥型方案比选一、推荐方案结合河涌断面布置

10、及周边小区建设的景观要求，上部结构拟采用一跨1x16m后张法预应力混凝土空心板，正交。下部结构桥台为薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.2米，按嵌岩桩设计。支座采用GYZ圆板式橡胶支座，伸缩缝采用C40型，桥头各设置5m长搭板。机动车道采用C40砼铺装，人行道板预制安装，其上面铺设烧面花岗岩，侧石采用花岗岩侧石。结合周边环境要求及建设方意图，确保对行人、车辆便利、安全，节省投资方面考虑，推荐采用此方案。二、比选方案结合现场地形为避免桥头两端高差过大，拟采用两跨2x10m混凝土空心板，空心板采用预制安装法施工。下部结构桥台为薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.2米，桥墩桩接盖梁。3.

11、3 桥梁景观细节处理桥梁景观的细节处理，是反映设计人员精心设计的一个重要因素，处理好细节，能影响到整个桥梁结构景观的成败关键，因此，对本工程进行了下列几方面的细节考虑：（1）上部结构外形基本一致，使各种断面有机、协调的结合。（2）立柱外形保持一致。3.4 细部设计细部处理是影响桥梁总体景观的一个重要因素，也是本次设计的一个重点。（1）栏杆栏杆的设计既要考虑结构的安全性，又要结合美化城市的功能；栏杆防撞等级为SA级，其中需预埋通信、照明电缆（2）支座支座布置原则如下：空心板采用板式橡胶支座，预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座。（3）伸缩缝伸缩缝设置原则考虑车辆运行的舒适性和安全性，设置距离以90m1

12、50m为宜；伸缩缝均采用防水型的伸缩缝，在伸缩缝两端采用钢纤维砼。（4）桥面铺装（5）桥面排水根据对本地区现有桥梁排水现状的调研，桥面排水管及进水口采用较大的尺寸，以利雨水迅速排除，防止桥面积水，原则上每墩设一组，通过在桥墩处设置的雨水口，由雨水管沿墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。排水管不外露，保证高架外观美观。也可将排水管嵌于凹槽内，便于维修和养护。（6）防震措施在桥墩顶部设置挡块，以防止上部梁体结构由于抗震而掉落。（7）路灯照明路灯根据灯光照度计算，隔墩布置，采用高杆装饰路灯，路灯需符合适当时代气息。3.5 主要材料（一）混凝土1、C50 混凝土：空心板、整体化层、桥面铺装层、支座垫石。2、C35 混凝土：桥台台身、台帽、桥墩盖梁、墩柱。3、C30混凝土：桩基础。（二）钢材1、普通钢筋：R235、HRB335钢筋标准应符合GB 13013-1991和GB 1499-1998的规定。除特殊说明外，直径12mm者，均采用HRB335热轧带肋钢筋，直径10mm者，均采用R235热轧光圆钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。2、钢板：采用Q235B钢板，应符合GB70088的规定。附件8.1 投资估算8.2 投资估算8.3 资金筹措8.4 分年投资8.5 建设资金