高中地理 43河流地貌的发育课时训练 新人教版必修1Word下载.docx

1、A洪积扇一般发育于山前B河漫滩平原一般发育于河流入海口的外海滨地区C三角洲形成于河流中游D河漫滩平原形成于河流凹岸读“某地区聚落大致分布示意图”，回答910题。9该地聚落的形成最不可能的影响因素是（）A平原 B山地 C河谷 D交通10若该地聚落是受河流影响，则图中最有可能是支流的是（）A甲乙 B乙丙 C乙丁 D甲乙丙二、综合题11读“某河流域示意图”，完成下列问题。（1）图中D、E两处中，最有可能出现浅滩的是_处。（2）河中有淘沙、淘金处，可能是_处，原因是_。（3）A、B、C、D、E五处，其中聚落分布较为密集的地区可能在_处。原因是_12阅读材料，回答下列问题。材料延安坐落在陕北黄土高原的中

2、部，延河与南川河的交汇处，周围有宝塔山、凤凰山、清凉山环峙，是一座依山傍水、群峰拱卫的山城。由砂岩和黄土砌筑的城垣，从延河岸边蜿蜒到凤凰山巅，形成“山抱延城城依山，城边延水逐山弯”的地域分布形态（如上图）。延安的地形以黄土梁峁和沟谷川道为主，梁峁为许多河谷所穿插分割，坡面上广布沟壑，使梁峁的外貌显得支离破碎。延河、南川河及其主要支流的谷底，一般宽约200700米，开阔平坦，叫做川道。川道又有米粮川之称，是延安的粮食、蔬菜基地和居民点的主要分布区。（1）分别写出黄土高原及其地表形态形成的原因，并说出当前该区域存在的主要环境问题。（2）分析延安城的地域分布形态是怎样的？制约因素是什么？（3）分析“

3、川道”成为居民点主要分布区的原因。（4）由此推断陕北黄土高原地区的村落规模和空间分布特点。巧学速记1图解河流侵蚀地貌河流的侵蚀方式主要有溯源侵蚀、下蚀和侧蚀。不同河段，河流所受的侵蚀方式不尽相同，地貌各有差异。如下图所示：2河谷地貌的成因分析（1）河流的凹岸侵蚀、凸岸堆积河流流经弯道时，水质点作曲线运动产生离心力。在离心力的影响下，表层水流趋向凹岸，而底部的水流在压力的作用下，由凹岸流向凸岸，形成弯道环流，在弯道环流的作用下，凹岸发生侵蚀，凸岸发生堆积（如图）。（2）河漫滩的形成在河流中下游地区，河流下蚀作用减弱，侧蚀作用加强。河流往往凹岸侵蚀，在凸岸堆积形成水下堆积体。堆积体不断扩大，在枯水

4、季节，露出水面，形成河漫滩（如图）。反思小结重要知识点关键点总结我的反思河流侵蚀地貌三种侵蚀方式；过程“V”字形河湾“U”型河流堆积地貌山前洪积冲积平原、中下游河漫滩平原、入海口为三角洲对聚落分布的影响影响聚落规模和位置答案1B2.A第1题，河流的侵蚀地貌类型包括溯源侵蚀、侧蚀和下蚀，刨蚀属于冰川作用。第2题，溯源侵蚀指向源头方向，使河谷加长，横剖面往往呈“V”形。3A4.C区域也存在河流的搬运作用；我国位于北半球，河水在平直河道中运动时向右偏，因此右侧河道水流速度快；“U”型河谷见于河流下游，河流切割作用弱。我国东北地区的河流具有“双汛”；径流量的大小与流域面积和流域内的降水量、地下水、湖泊

5、或冰雪融水量有关。5A图中所示的怒江是其上游，流经一、二阶梯过渡地区横断山区，落差大，河流流速快，下蚀作用显著 ，形成了很深的峡谷。6B图中所示地区为青藏高原，在高原地区，地势高，气候寒冷，聚落主要分布于地势低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富的狭窄的河漫滩平原上。7D在发育初期河谷横剖面呈“V”形，成熟期呈“U”形；发育初期以下蚀和溯源侵蚀为主。8A河漫滩平原位于河流中下游的凸岸，三角洲位于河流入海口的海滨地区。9A10.A第9题，从图中聚落分布的不均衡性可知，该地最不可能是平原地形。第10题，从聚落分布数量看，甲乙线最少，说明甲乙为支流，河流堆积地貌面积小，不能形成众多的聚落分布。11（1）

6、D（2）DD处位于河流凸岸，易沉积沙、金（3）C、D、EC、D、E位于河流中下游地区，平原面积广阔，地势平坦，土层深厚，利于农耕，且取用水和交通方便解析本题考查学生的读图分析能力。D、E在图中位于河湾处，且D为凸岸，E为凹岸，在河流流经弯道时，凹岸侵蚀，凸岸堆积可能会出现浅滩。若河流中有沙、金，则淘沙、淘金都应选在沉积处，即河流的凸岸。在河流的中下游地区因有广阔平坦的冲积平原分布，土层深厚、肥沃，利于农耕，且取用水和交通方便，更利于聚落的形成与分布。12（1）风力沉积作用、流水侵蚀作用。水土流失。（2）延安城的地域分布形态呈“Y”型，条带状。受河谷地形的影响。（3）开阔平坦，土壤肥沃，有河流水

7、灌溉，是延安的粮食、蔬菜基地。（4）村落的规模一般都比较小，空间分布相对比较分散，聚居的人口也比较少。解析该题主要考查河流地貌对聚落的影响。第（1）题，黄土高原及其地表形态分别是由于风力堆积与流水侵蚀作用形成的；当前水土流失严重是黄土高原的主要环境问题。第（2）题，受河流谷地地形制约，延安城呈现出“Y”型，条带状。第（3）题，“川道”优越的自然和社会经济条件使这里居民点分布较多。第（4）题，黄土高原支离破碎的地貌特征使村落规模小而分散。2019-2020年高中地理 5-1 交通运输方式和布局课时演练 新人教版必修2（xx柳州检测）下面是按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此完成1、2

8、题。 丁丙乙甲水运航空铁路公路水运航空公路铁路航空公路铁路水运航空铁路公路水运 （优劣程度）1甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是（）A甲 B乙C丙 D丁解析：根据不同交通运输方式的基本特点回答即可。运速最快的是航空运输，其次是铁路、公路、水运。答案：A2四种运输方式中灵活性最好的是（）A航空 B铁路 C公路 D水运航空速度最快，但运价最高，运量最小，水运则相反；公路运量小，但比较灵活。C（xx辽阳模拟）xx年年底，新疆在建的11条铁路中，有4条（段）可建成通车，并有5条铁路拟xx年开建。纵横驰骋的铁路巨龙正在不断拉近新疆区内、新疆与内地及中亚间的距离，并到xx形成新疆铁路网。下图是新

9、疆拟建的5条铁路示意图。据此完成3、4题。3对新疆重视铁路建设的地理背景，叙述错误的是（）A新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势B新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大C新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输D新疆地形单一，建设铁路工程量小本题容易出错的原因是没有明确新疆的地理环境特点。新疆的地形特点是“三山夹两盆”，地形种类较多，修建铁路工程量大。D4新疆铁路建设面临的主要障碍是（）A沙漠戈壁广布 B冻土和高寒缺氧C山河相间，地形破碎 D资金匮乏，技术落后新疆境内的铁路建设遇到的主要障碍是沙漠戈壁广布。2011年12月24日，连接崇明和江苏启东的崇启大桥正式通车。据此完成5、6题。5促成崇启大桥兴建

10、的主导因素是（）A自然 B经济 C科技 D政治建设崇启大桥主要是为了加强区域间的经济联系，促进区域经济发展，因此促成崇启大桥兴建的主导因素是经济因素。B6崇启大桥的通车将（）A优化启东的交通区位 B完善启东的商业网点C.缩小上海都市圈半径 D加快上海人口的外迁崇启大桥的建成通车，将会进一步优化启东的交通区位，便于加强与崇明岛的经济联系。7新华社西宁2012年6月30日报道，依托青藏铁路，未来五年里，我国将大规模加速推进西部铁路网建设，进一步拉动青藏两省区经济社会的快速发展。读我国中长期铁路网发展规划图（部分），完成下列各题。（1）新中国成立以前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了

11、三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣是对当时_山高谷深、地形复杂、交通落后状况的形象描述。A黄土高原 B青藏高原C横断山区 D四川盆地（2）铁路的修建成功，表明_（多选）。A自然条件是影响铁路建设的决定性因素B先进的技术能有效克服交通运输线路建设的自然障碍C交通运输线路的区位选择，首先要考虑填补地区空白D社会经济因素对铁路网规划影响特别大（3）修建铁路，共同面临着哪些自然条件方面的困难？（4）图示区域路段在修建时面临的主要自然障碍是什么？（5）铁路建成后有哪些共同的社会经济效益？第（1）题，横断山区山高谷深，新中国成立以前交通十分落后。第（2）题，为青藏铁路，为南昆铁路；对修建铁路而言，经济因素

12、是决定性因素，先进的科技是保障。第（3）题，铁路主要经过横断山区等地形区，地形崎岖、地质条件复杂，是我国地质灾害多发地段。第（4）题，路段主要位于青藏高原，这里海拔高，气温低，空气中氧含量低、冻土广布，生态环境脆弱。第（5）题，这些铁路线的修建对促进沿线地区经济发展、增进民族团结、维护边疆安定以及优化全国铁路网布局意义重大。（1）C（2）BD（3）地形崎岖（山高谷深）；多地震、滑坡、泥石流等地质灾害。（4）高寒缺氧、冻土和生态环境脆弱。（5）促进沿线地区经济发展；加强民族团结、维护地区稳定及巩固国防；完善我国的交通网。（分值：100分时间：30分钟）一、选择题（6分1060分）xx年铁路春运从

13、1月8日起至2月16日止为期40天，春节前学生流、务工流、探亲流出现重叠。据此，完成1、2题。1下列铁路干线中，春运期间最为繁忙的是（）A京广线 B滨洲滨绥线C包兰兰新线 D宝成成昆线京广线位于我国东部经济发达地区，联系春运期间务工人员、放假学生等，北京、广州两大城市，中间经过城市较多，学生流、务工流、探亲流等对该铁路的压力较大。2学生、务工人员及探亲者大多选择铁路的主要原因是铁路运输（）A直达性强 B速度快、运费较低C乘坐方便 D安全性高、连续性强学生、务工人员及一般探亲者大多是中低收入者，多选择速度快、运费较低的铁路运输。（xx潍坊模拟）西藏自治区“十二五”时期国民经济和社会发展规划纲要中

14、明确提出，“十二五”期间，西藏将加快铁路建设，建成青藏铁路首条延伸线拉萨至日喀则铁路。线路东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特点。读下图，完成3、4题。3关于该铁路建设区位条件的分析，正确的是（）完善西藏铁路网促进资源开发，拉动经济发展巩固国防，促进民族团结线路短，工程量小，工程难度小A BC D青藏铁路向西延伸线拉萨至日喀则铁路的建设将完善西藏铁路网，促进沿线资源开发，拉动经济发展，巩固国防，促进民族团结。但由于冻土广布，地形崎岖，沿线铁路建设工程量大，工程难度大。4拉萨日喀则铁路的桥梁和隧

15、道比重较大，原因是（）节约耕地地质地形条件复杂沿线各类保护区众多避免干扰沿线聚落和其他交通线路A BC D拉萨日喀则铁路沿线地质地形条件复杂，所以隧道多，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，所以桥梁多。2011年6月30日，举世瞩目的京沪高铁正式开通运营。列车穿越1 318千米，京沪间时空距离缩短到不足5个小时。读京沪高铁简图，完成57题。5决定京沪高铁选线的首要区位因素是（）A技术自主创新 B平原地形因素C海陆位置因素 D经济发展的要求京沪高铁走向基本与京沪铁路一致，是对北京与上海之间运输能力的补充和加强，满足了东部地区经济社会发展的需要。6京沪高铁将全线尽可能采用“以桥代路”的

16、方式，其目的主要是（）A节约东部地区宝贵的土地资源 B提高运行速度C建立立体交通网 D缩短运行距离京沪高铁沿线多是耕地，人多地少，而且原有同向的交通线较多，为了节约土地，采用了以桥代路的方式。7建设京沪高铁的重要意义有（）有利于缓解铁路运输紧张的状况有利于完善综合运输体系有利于加强两大经济区的联系，带动沿线经济的发展有利于加快铁路现代化进程A BC D选项中四项的叙述均为京沪高铁的重要经济和社会意义。xx年1月，国内最大规模的运煤专线蒙西到华中煤运铁路（即蒙华铁路）工程项目获得国家发改委批准。蒙华铁路北起东乌铁路内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西吉安，线路全长1 837千米，规划设计输送能力为2亿

17、吨，预计xx建成投入使用。据此完成第8题。8建设蒙华铁路的决定性因素是（）A地形地质 B河流分布C人口数量增加 D国民经济发展经济因素现在已经成为影响交通线建设的决定性因素，交通线的建设主要是为了促进沿线地区社会经济的发展。据报道，到xx中国将建成“四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。完成9、10题。9高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是（）A铁路和管道 B高速公路和航空C海运和公路 D铁路和河运高速铁路主要从事客运，因此它对客运所占比重较大的高速公路和航空运输的冲击较大。10我国最可能率先形成城际快速客运系统的地区是（）A东北地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区B环渤海地区

18、、西南地区、珠江三角洲地区C环渤海地区、长江三角洲地区、东北地区D环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区我国的环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区人口稠密、经济发达、城市众多，因此这些地区的客运压力较大，可能会率先形成城际快速客运系统。二、综合题（40分）11阅读下列材料，完成下列各题。（20分）材料一宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377千米，东起湖北省宜昌，西至重庆万州，途经湖北宜昌、恩施和重庆万州所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北境内324.424千米，重庆市境内52.704千

19、米，工程总投资225.7亿元，每千米造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。材料二据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。材料三宜万铁路示意图。（1）清末开始，人们就想修建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代建设宜万铁路的意义是什么？（2）宜万铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修建了20多千米就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，xx

20、年重新修建，xx年12月才通车。历经一个世纪，才修完宜万铁路。试分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3）根据材料二分析宜万铁路选择“越岭线路”的原因。（4）宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，全长377千米。其中，宜昌东至凉雾段288千米为双线，设计时速160千米/时；凉雾至万州段89千米为单线，设计时速120千米/时。在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？第（1）题，铁路建设有利于促进沿线经济的发展；帮助少数民族地区脱贫致富；缓解交通压力，完善交通网。第（2）题，沿途地质条件复杂，多地质灾害，加大了修建铁路的难度。第（3）题，从地形地质条件、沿线城市分布、生态环境保护等方面分析。第

21、（4）题，从经济发展水平、沿线城镇的分布密度、人口的多少等方面分析。（1）促进沿线经济的发展；促进西部大开发；解决东西向交通压力；完善交通网；有利于少数民族地区尽快脱贫致富。（2）穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。（3）沿长江北岸方案主要有几大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显；三是破坏长江、清江水体，不利于环保。因此，综合对比，“越岭线路”更合理。（4）宜万铁路建设方案最终于xx年确定，当时国内时速最快的广深铁路也才160千米/时。此外，从技术角度来说，高速铁路主要用于客运，多建在经济条件好、既有铁路网

22、密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路，沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又能完全满足实际需要。12阅读以下材料，完成下列各题。材料一2011年6月30日下午3时，京沪高铁通车，中国铁路正逐步迈入高速时代。截至xx年7月底，我已建成投入运营的高铁共有21条，总里程达6 894千米。整体的高铁网络将在xx形成，高铁正积极参与城市群的整合。（东沪高铁简图见上页）材料二部分城市高铁通车后3小时可到达城市数与时间变化分析表。城市1小时2小时3小时到60个地级市总时间（小时）无高铁有高铁无高铁变化率天津2612923449.40220.760.51济南3810173330

23、8.08174.900.43南京5111920335.67184.360.45（1）简要分析建设京沪高铁的有利区位因素有哪些？（2）简述京沪高铁建设的重要意义。（3）读材料二，根据3小时内可到达城市数量的变化，分析表中所列城市有什么显著变化？评价京沪高铁给这些城市带来的积极变化。（4）3小时圈被看作一日交流圈，反映以一日为周期的经济高度联系地区。高铁开通前后，沿线大城市3小时圈发生了显著变化，请就其地理分布特征的变化进行分析。第（1）题，从地形、经济状况、交通布局、科技等方面分析。第（2）题，京沪高铁的建设加强了区际的经济联系，带动了相关产业的发展，增加了就业机会，缩短了城市间的出行时间，缓解

24、了交通运输压力。第（3）题和第（4）题结合表中数据分析。（1）途经地区地势平坦，起伏小；沿线经济发达，人口稠密；合理布局铁路网，减缓南北运输压力的需要；先进的科技。（2）从根本上解决京沪通道运输压力紧张状况；密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系；增加就业机会，拉动相关产业的发展；缩短沿线城市间的出行时间，促进旅游业的发展。（3）高铁通车的城市3小时内可到达的城市数量变化突出，未开通的城市则变化相对较小。京沪高铁的修建减少了这5个城市到其他地级以上城市的总通勤时间，加快了该地区社会经济节奏。（4）未开通高铁时，等时圈连续且紧凑，基本呈同心圆状，开通高铁后，通高铁的5个城市等时圈具有跳跃性与不连续性，呈条带状且稀疏，等时圈沿高铁向外推移，开通高铁的城市可达时间远低于周边地区。