沪宁连接线工程就地热再生施工组织设计最终版.docx

1、沪宁连接线工程就地热再生施工组织设计最终版(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)沪宁连接线工程就地热再生施工组织设计英达热再生有限公司2010年3月目 录一、 工程概况路病分析 11.1、工程概况 11.2、路面病害 2二、 处治技术方案 4三、热再生施工工艺的特点 5四、施工组织 74.1、设备配置 74.2、工艺流程 74.3、工期计划 84.4、组织机构 8五、施工方法 111、施工准备阶段 112、热再生施工阶段 113、质量检测 14六、施工安全管理 151、安全交通布控 152、安全管理措施 16七、施工注意事项 161、设备的转场和夜间停放地点 162、超高段的施工

2、173、路面标线的清除 174、伸缩缝处理 175、施工顺序安排 186、沉陷路段的处理 197、新添加沥青混合料 208、绿化带的保护措施 20八、施工质量管理 221、质量保证体系 222、质量保证措施 22附件1：交通布控图 23附件2：夜间停车布控图 26一、 工程概况路病分析1.1、工程概况图1.1 沪宁连接线施工位置图南京市政府近日发布了2010年南京城市规划、建设和管理任务组织实施方案和南京市城市环境综合提升三年行动计划，力求将南京打造成国际级品质城市、宜居城市。接下来3年，南京计划整治主城范围内的全部主干道、重要次干道、老城与绕城公路间的进出城快速干道，共计“10纵10横6射”

3、；整治分布在8区46个街道未达标的街巷（支路）。本次沪宁连接线整治出新工程也位列其中，沪宁连接线于1996年建成，2008年为了改善路面状况，对沪宁连接线进行了预防性养护，全线进行了16mm稀浆封层处理，但是从运营情况来看，治理效果有限。目前，沪宁连接线道路路面病害主要表现在沥青路面沉陷积水、封层局部剥落，作为南京与外界联系的一条重要纽带，一条窗口型道路，沪宁连接线的整治出新已刻不容缓。为了改善现有道路状况，提高其整体性能，现采用就地热再生施工技术对其进行维修出新。其中热再生路段为卫岗隧道以东200m至终点路段（k1+960k3+840）、（k4+320k6+713.189），其中体育学院桥梁

4、段（k3+840k4+320）不在热再生范围内，施工路段见上图。沪宁连接线施工路段为双向四车道，全断面施工，热再生改造面积83329，根据设计院对路面病害的调查，施工路段出现局部沉陷，路面纵坡需要提前调整。1.2、路面病害从现场调查来看，施工路段全线加铺了约16mm的稀浆封层，经过一年多的使用后，路面出现脱皮、坑槽、纵缝等常见病害，且部分路段出现连续纵裂，热再生施工前需对其基层进行检查。图1.2 沪宁连接线全线微表处（紧急停靠带除外）图1.3 路面存在连续纵裂 图1.4 路面局部横缝图1.5 路面坑槽 图1.6 唧浆图1.7 桥梁伸缩缝破坏表1.1 沪宁连接线热再生路段病害类型汇总序号桩号位置

5、面积（m2）病害类型备注序号桩号位置面积（m2）病害类型备注1K1+962右侧12网裂、沉陷20K3+245右侧15龟裂、沉陷2K1+987右侧18网裂21K3+327右侧21龟裂、沉陷3K1+998右侧12网裂22K3+700右侧48龟裂、沉陷4K2+030右侧21网裂23K3+740右侧8龟裂、沉陷5K2+090右侧15网裂24K3+827右侧81横向裂缝6K2+267右侧12横向裂缝25K3+830左侧18横向裂缝7K2+270K2+350右侧240横向裂缝26K4+687左侧33横向裂缝8K2+400K2+410右侧24横向裂缝2条27K4+525右侧26纵缝、网裂9K2+515K2+

6、550右侧315纵向裂缝28K4+625右侧30纵缝、网裂10K2+520K2+555右侧80横向裂缝4条29K4+762左侧16横向裂缝11K2+775右侧18网裂30K4+950K4+985右侧297沉陷、积水牌楼东侧12K2+855右侧32纵向裂缝31K4+960K4+980左侧141沉陷、积水牌楼西侧13K2+940左侧60纵向裂缝32K5+107左侧35网裂、沉陷14K3+062右侧20横向裂缝33K5+685右侧80交叉裂缝15K3+070右侧15龟裂、沉陷34K5+752右侧96龟裂、沉陷16K3+040K3+080左侧220积水35K5+792左侧12横向裂缝17K3+120右

7、侧60沉陷36K5+852左侧10沉陷18K3+170右侧68纵向裂缝、龟裂37K6+327右侧18横向裂缝19K3+225左侧20横向裂缝38K6+612右侧20横向裂缝二、 处治技术方案根据道路现场调查情况，部分路面存在连续纵裂等现象，需要对其基层进行检查，若基层存在破坏，热再生施工前要完成基层病害的处理。而面层病害以脱皮、坑槽、修补补丁等为主，考虑到原路面存在微表处，路面级配偏细，因此我们推荐采用复拌就地热再生方法来改善现有状况，提高道路整体质量。本工程路面施工包括行车道、超车道和紧急停靠带，其中行车道和超车道均有微表处，由于级配不合理需要添加AC-13断级配进行调整，而紧急停靠带原路面

8、为标准级配，施工时可以直接添加标准级配AC-13C类混合料，根据试验结果，拟定喷洒5%的再生剂，本次施工所有新料为普通沥青加纤维玄武岩。本次施工采用复拌再生工艺，复拌再生所需设备为英达热再生技术有限公司生产的RM6800、EM6500大型就地热再生机组。复拌再生，就是由预热机组将旧路面加热至一定的温度后，用再生机将旧路面翻松，在翻松后的原路面材料中加入再生剂，并与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料，然后摊铺到路面上，用压路机碾压成型。复拌就地热再生具有不改变原路面标高，可改善原路面混合料级配，混合料性质更加均匀等特点，示意图见图2.1。为改善路面的状况，提高路面的路

9、用性能，拟添加的混合料级配及掺量根据原路面混合料的筛分结果确定，另对于沪宁连接线少量的沉陷路段可在施工前先填补，再整体热再生。图2.1 复拌就地热再生施工工艺示意图三、热再生施工工艺的特点热再生施工工艺就是对出现路病的沥青混凝土路面，利用再生机组对路面进行加热、翻松，加入添加剂及新沥青混合料，经过就地拌合摊铺碾压成型的一种工艺，施工后的路面平整，有效消除原路面表层的病害。此工艺最大的特点就是能充分利用原路面混合料，做到废物利用，有利于环保，符合建设现代资源节约型社会的需要。并且施工速度快，满足降低对正常交通干扰的要求。此工艺不仅适用于高等级公路，还适合城市道路养护维修。英达就地热再生技术与传统

10、铣刨摊铺工艺、其他热再生技术的对比分析见表3.1、表3.2：表3.1 英达就地热再生技术和传统铣刨摊铺工艺比较英达就地热再生传统铣刨摊铺施工质量 不会打碎骨料 层间热粘结，纵向接缝热粘结，无薄弱界面，路面抗剪强度高，整体受力性能好 消除大多数路面病害，道路寿命大幅延长造成层间薄弱界面和纵向冷接缝，雨水易下渗，路面抗剪强度低，整体受力性能较差施工速度快（310mmin）慢（工序繁多、时间长）经济效益理想不理想环境效益旧料100就地再生利用，完全符合循环经济要求铣刨产生大量废料，造成环境污染；并要大量使用新材料，影响生态环境，不符合循环经济要求表3.2 英达热再生技术与其他热再生技术对比英达就地热

11、再生技术其他就地热再生技术加热方式热辐射加热，加热效率高，加热深度可深达6火焰式加热，加热温度难以精确控制，易于烧焦路面， 增加热再生难度红外线加热，容易灼伤原路面，发生二度老化原路面再利用情况不打碎原路面石料，保持原路面级配，100再生利用铣刨过程需打碎原路面石料，再生中需要添加新骨料以回复原路面的级配，实际上浪费了大量的原路面石料，并非100完全利用原路面标高情况基本使用原路面材料，仅添加少量新沥青混合料，故不改变原路面标高加入大量新骨料和新沥青，改变原路面标高经济效益由于不打碎原路面石料，只需添加少量新沥青混合料，由于破坏了原路面级配，需要添加大量新骨料和新沥青，费用较高环境效益好相对较

12、差从上面两表的对比中,我们可以得出热再生工艺的特点：a、施工工艺简单，迅速方便快捷，对交通干扰较少，无环境污染；b、实现100%旧路面沥青材料的重新使用，符合资源循环利用的原则，降低了维修资金的投入，热再生施工成本只是传统铣刨摊铺工艺成本的50% 70%，大大减轻了道路管理部门的经济压力；c、沥青面层之间为热粘结，使之成为一个整体，提高了路面维修质量，施工接缝为热接缝，避免了冷接缝由于雨水深入而发生的路面破坏；d、施工工艺科学合理，能够较好地调整旧路面沥青混合料的级配，改善旧沥青混合料的物理结构，恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。我公司经过高速公路长期施工实践证明，施

13、工质量稳定，再生沥青混合料的各项技术指标符合相关技术规范，能够较好地实现旧沥青路面的使用性能的恢复。四、施工组织4.1、设备配置由于本工程微表处有16mm左右，为保证加热效果，进行施工时根据实际施工效果设置加热王的数量，暂定采用加热王4台，另再准备一台HM16备用，根据以往的工程经验，结合本工程的实际特点，拟为本工程投入的主要设备如表4.1所示。表4.1 拟投入的主要设备一览表设备名称产地型号单位数量加热王Heat Master 16台4公路王Road Master 6800台1复拌机EM 6500台1摊铺机PF5500台1双钢轮压路机XD120DD70台2轮胎压路机XP302台14.2、工艺流程施工时工艺流程为：前期准备 路面加热 翻松 喷洒再生剂 收集旧料（初拌） 添加新料 提升 拌和（复拌） 摊铺 碾压 养生与开放交通。再生施工示意图见图4.1。图4.1 复拌再生施工示意图4.3、工期计划本工程为沪宁连接线总体养护的前期工程，路面宽度为10m2，施工范围为k1+960k3+840，k4+320k6+713.189 ，施工面积共为8万平方米左右，本工程施工拟定白天施工，根据工程经验，整个沪宁连接线工程热再生工期共需要30天。