加密点控制测量报告0505文档格式.docx

1、为保证车站结构准确定位及我方施工需要，在草桥站车站主体结构南侧新增JM1、JM2、JM3点作为施工用控制点。1、主要作业依据（1） 北京地铁十号线二期02合同段草桥站岩土工程详细勘察报告北京航天勘察设计研究院（2009年8月）；（2） 北京地铁十号线二期草桥站主体围护结构施工图（2009年9月）；（3） 城市轨道交通工程测量规范 GB 50308-2008；（4） 工程测量规范 GB 50026-2007；（6） 北京市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求（京轨建工程字200446号）；（7） 北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则（京轨建工程字200447号）；（8） 地铁测量作业手册 北京

2、市轨道交通建设管理有限公司、北京城建勘测设计研究院有限责任公司（2010年4月）；（9） 其他相关国家规范、北京市地方规范及北京地铁工程相关规范、规程。2、测量主要参与人员本次测量主要人员有杨威虎、刘燕飞、宋寿忠、赵宏戈、马鹏辉、王夏天。3、使用仪器导线控制点平面控制测量使用索佳STE1030R全站仪及配套设施,高程控制测量采用苏一光DSZ2水准仪及配套设施。 图1-1 索佳STE1030R全站仪 图1-2 苏一光DSZ2水准仪4、作业方法及精度草桥站导线全长530.645米；以DT70DT71为起算边，以DT71为起算点，途经JM1、JM2、JM3、DT73及DTG18号点；以DT72DTG

3、18为附和边，以DT72为附合点组成附合附导线进行精密导线测量。外业水平角观测四测回，水平角观测测回内2C较差小于6；同一方向值各测回较差为4, 测回间平均值的较差小于2 mm，往返平均值的较差小于4 mm。导线经内业平差计算后知，角度闭合差8，导线全长相对闭合差1/3.8万，满足规范及相关技术精度要求。本次高程控制测量严格按照规范“水准网测量”要求采用往返测量，以一等水准网测量主要技术要求为参考，以BM29点为起算点，往测途径DT70、JM1、JM2，最后附和至DT72点，返测以DT72点为起算点途径DT70、JM1、JM2，最后附和至DT70点。往返较差和符合闭合差小于1mm水准测量观测视

4、线长度小于50m，前后视距差最大为88cm，前后累计视距差小于1m，视线高度控制在1.5米左右，基辅分化读数差小于0.05mm，各项要求均满足规范和规程要求。另因DT71点附近发生显著沉降，对该点高程进行复测，实测高程为41.369m，较原测高程沉降4mm。5、点之记新做加密控制点JM1、JM2、JM3分别位于京开东路、草桥三号路与镇国寺北街交叉口和草桥西路西侧80m（镇国寺北街南侧）位置。详见下图1-3加密控制点点之记。图1-3 JM1加密控制点点之记图1-4 JM2加密控制点点之记图1-5 JM3加密控制点点之记二、控制点测量依据本次测量控制点依据为2009年7月23日第二项管中心工程一部

5、下发的关于地铁10号线二期工程地面控制网启用新成果的通知。精密导线点成果表 表2-1点名X坐标（m）Y坐标方位角（ ）距离高程DT70297618.394499967.52041.587269 57 48282.382DT71297618.213499685.13941.373269 57 45300.942DT72297618.016499384.19642.071270 30 09314.058DTG18297620.771499070.150水准点复测成果表 表2-2高程值备注BM2841.880BM2941.510BM3041.893三、测量成果表经过现场测量和平差计算得到复合导线平差

6、计算成果表和高程成果表如下。测点观测左角改正数改正后左角边长 D坐标增量（m）改正后坐标增量（m）坐标XYXY1234567891011122695748441823-11822134161045.459-31.73232.552-31.73132.551JM13155356-25354297586.482499717.6902701004140.7620.412-140.7610.416-140.763JM218045464544297586.898499576.9275548266.2284.321-266.1934.328-266.195JM333902110209297591.2254

7、99310.73269575778.19626.78873.46426.79020321332123009DT739003229-83221530.645-0.210-300.938-0.197-300.9431、角度闭合差f =2695748-5*180+9003229-270309=8 f限=5n=11（合格）；2、坐标增量闭合差fx=-0.210+0.197=-0.013，fy=-300.938+300.943=0.005；导线全长闭合差f=fx2+fy2=0.014m；3、导线全长相对闭合差K=f/d=0.014/530.645=1/37903K限=1/35000（合格）；4、测角中误

8、差=（1/N）*（f*f）/n=（1/5）*82/4= 1.76 2.5（合格）；附 合 导 线 平 差 计 算 成 果 表 表3-1 计算： 检核： 审核：高 程 计 算 成 果 表 表3-1方向点号实测高程平差后标高往测41.210741.211返测41.760241.76041.759942.436042.43642.4359四、测量示意图1、平面控制测量示意图图4-1 平面控制测量线路示意图2、高程控制测量示意图图4-2 水准测量线路示意图五、现测数据与原始数据互差比较六、技术总结地铁工程工序多，一般都在城市繁华地段，行人车辆较多，测量环境差，为现场测量工作带来极大困难。目前本站前期各项工作已全面展开，原DT71、DT72号控制点最近就要被破坏，控制点加密及测量迫在眉睫，我项目部经过采取科学可行的技术措施和严格的过程控制，顺利完成了控制点加密和加密测量，且测量工作符合规范要求。在本次测量中测量误差相对较大，分析主要原因是DT71-JM1边长太短（45.459m）,由于场地车站南侧为商住楼，步行道上车辆较多，通视条件极差，从而加密点布设受到很大局限。在以后的工作中，我们将不断提高自身能力，努力降低测量误差，向业主交上一份满意的答卷。