疏浚吹填H3H4H8方案.docx

1、疏浚吹填H3H4H8方案金山湾生态城基础设施项目疏浚工程疏浚施工专项方案（烟威高速与青荣铁路桥之间） 批准： 审核： 编制： 中水电金山湾生态城基础设施项目总承包部二一四年三月十日1 编制依据（1）烟台市东部新区金山湾生态城基础设施建设项目BT模式投资建设合同书；（2）金山湾疏浚平面图；（3）金山湾生态城基础设施项目施工组织设计；（4）金山湾生态城基础设施项目施工计划；（5）疏浚与吹填工程施工规范（JTS 207-2012）；（6）疏浚与吹填工程质量检验标准 （JTJ324-2006）；（7）水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；（8）水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（9

2、） 施工现场勘查、测量资料；（10）业主、监理的相关要求；（11）我单位关于疏浚吹填工程的施工经验。2 编制原则（1）金山湾生态城基础设施项目包括金山湾河道疏浚工程，为项目主体工程的一部分，在项目施工组织设计的指导思想下进行本方案的编制。（2）总体上金山湾河道疏浚项目结合陆上吹填区施工，将疏浚弃土变废为宝，在业主、监理的指示下，对H3、H4、H8区参池、虾塘进行吹填施工。（3）根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，最大发挥设备效率，控制生产成本，提高工程质量。（4）根据工程实际情况和特点以及业主、监理对海参虾池的吹填要求，合理安排施工方案与施工顺序。（5）坚持ISO2000质量体系在工

3、程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。（6）根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，保证施工工期。3 工程概况3.1 工程概述金山湾生态城基础设施项目考虑生态打造，根据规划，水系是“灵魂”，然而金山湾长期水位较低，湾内河底外露。同时由于水流冲刷作用，河水将河道上游大量泥砂带入下游河道。金山湾处于五条河流交汇处，五条河道河水经金山湾流入黄海，经过多年的沉淀淤积，金山湾河床高程不断抬高，为保证河道通畅及岸边亲水性打造，保证湾内长期有水，满足行洪泄洪及旅游通航条件，需对金山湾进行疏浚。结合目前现有设备，拟先对烟威高速南侧、青荣铁路桥北侧疏浚区（金山湾疏浚平面

4、图中间部分疏浚区）进行疏浚施工，疏浚弃土抛至规划吹填区域，主要为金山湾西侧设计吹填H3区东部及H4区、金山湾东侧设计吹填H8区。疏浚区面积22万平米，疏浚底标高为-5m，疏浚吹填量约为130万方。3.2 主要工程量取砂区南北长920m，东西宽约350m，东西两侧距离规划红线宽度约50m，按照业主指示要求，吹填标高为+2m，现场实际控制吹填标高为+2m+2.5m，场平后达到业主要求。根据疏浚及吹填设计，三个吹填区纳砂量表如下：表3.2 池塘部位纳砂储量表序号吹填区域吹填面积（万平米）吹填高程（米）吹填总量（万方）1H315.1+22.5352H425.7+22.5543H829.2+22.541

5、合计130说明：工程计量以实际现场测量为准。3.3 工程特点难点及措施3.3.1 工程特点难点（1）金山湾水位受涨落潮影响较大，疏浚区在低潮时为裸露浅滩，需先开挖活水通道才能进行施工。（2）道路施工要求吹填退水低于道路高程，跨道路施工管线高程变化大，对管线磨损严重，挖泥船施工过程中需要频繁移动吹填管线，施工效率较低、成本高。（3）烟威高速与铁路桥之间疏浚区有较多的渔网、块石、贝壳，施工工况较差，对设备效率影响较大。滩面块石裸露挖泥船施工现场地貌（4）吹填区内后期规划路网密集，规划道路部位池塘底多块石、杂物，目前吹填区已经开始进行道路施工，疏浚吹填受其影响较大。（5）各吹填区池塘面积不大，部分池

6、塘面积很小，吹填小面积池塘时，吹填水量不能充分沉淀，流失较大，为降低流失率，需经常停产确保充分沉淀，施工效率较低。3.3.2 应对措施根据本工程的特点，我们采取如下应对措施：（1）根据工程的工况条件和施工强度，选择适合本工程特点的机械设备，为本工程投入海狸1200型绞吸挖泥船，提高生产效率。（2）为保证生产时间，绞吸挖泥船计划采用三班的生产制度，夜间加班进行施工。（3）根据金山湾疏浚设计图纸，综合规划疏浚区与吹填弃土区的位置关系，尽量减小最远排距，发挥施工船舶的最大机械性能。（4）在吹填施工前，对规划道路原地面进行水上测量及摸底，清除石块、杂物后再进行疏浚吹填作业，对于已经进行施工的道路路段，

7、需对完成的垫层进行防水保护，防止路基被冲刷。（5）将吹填区内的小池塘开挖坝埂贯通连接，使之尽量形成大的沉淀区，合理布置管线，确保正常施工时间。（6）根据疏浚区内的地形情况，人工进行塘底清理，水深较深不能进行清理的部位，在挖泥船上采取措施，尽量减少块石的吸入量。4 施工组织为保证冬季吹填顺利进行，我单位将派遣经验丰富、业务素质高的专业管理人员组建项目部，并安排施工经验丰富的技术工人进行现场施工作业。现场按照如下组织形式进行生产：图4.1 施工组织机构图5 施工总平面布置疏浚区位于金山湾中部，在建青荣铁路桥北侧，根据疏浚总体安排，疏浚弃土主要抛填至金山湾西侧，疏浚区与弃土区具体布置见附图。为了保证

8、金山湾项目整体施工强度需要，计划投入2艘海狸1200挖泥船进行金山湾中部130万方疏浚施工，两艘挖泥船同时进行东西侧吹填区施工，两条船布置在疏浚区南北两侧，尽量减少干扰。6 工期计划目前已经进入春季，金山湾内水已经解冻，具备疏浚施工条件，计划湾内疏浚于2014年3月15日开始施工，11月30日完成施工，总计施工时间为8.5个月。两艘海狸1200挖泥船已经于年前到位，并且在现场组装完毕下水，进行了试运转，船舶设备良好，配套管线准备完毕，船员已经全部到位，能够进行大规模施工。工期节点计划如下：4月20日前完成H4区铁路桥北侧（9-15号池塘）吹填施工；6月10日前完成H4区吹填施工；7月31日前完

9、成H3区吹填施工；11月30日前完成H8区吹填施工。7 资源配置计划7.1 设备配备7.1.1 设备产能分析由于取砂区位于金山湾内，水深较浅，低潮时部分取砂区裸露在外，并且由于烟威高速横向隔断取砂区与外海的连接，故该取砂区吹填施工不能采用大型挖泥船进行，我公司计划投入海狸1200型绞吸挖泥船进行施工。海狸1200绞吸挖泥船排泥管直径450mm，小时额定产量200方，额定排距8001200m。由于疏浚区主要为中粗砂和亚粘土，施工效率较低(土质级别由地质勘查报告确定），小时产量为150方左右。疏浚区多有渔网石块，施工过程中需要频繁清理，并且弃土区较小，接管吹填停工频繁，时间利用率低，另外考虑受潮汐

10、、天气影响，按照70%的时间保证率进行生产，即每天工作时间16小时，日产量2400方，月产量约6万方/艘。为保证挖泥船的生产时间，船员平时吃住在住宿船上，以便于组织生产。7.1.2 设备配置情况根据现有施工条件，为保证项目工期，在我单位计划采用2条海狸1200型挖泥船进行施工，主要设备如下表：表7.2 主要设备配备表 （见下页）表7.2 主要设备配备表 序 号设备名称规 格单 位数 量1绞吸挖泥船海狸1200艘22油驳10t艘23锚艇M01艘14拖轮T01艘15住宿船20人艘26交通艇2t艘27排泥管线450千米58浮筒450组1509柴油发电机100kw台110海水泵D100台1011压路机

11、18t台112挖掘机1m3台213推土机D60台114载重汽车5t辆115吊车50t/90t台316吊车16t台117平板拖车50t辆2018GPSH32套319测深仪HY1600套120带阀门的三通450套1021弯头120套1022喷头直、散喷头套423随车吊5t辆17.2 施工人员配置 根据施工强度安排，为保证项目顺利进行，计划配备人员如下： 表7.2 人员配备表 序 号工 种、级 别负责人人 数1工区经理翟德勤12工区总工王红军13工区副经理郭云世14工区安全总监许晶平15技术员王志超26施工员孟祥领47质检员刘德富28测量员许东青69安全员董鲁210物资保障人员李文411船员郭方彬4

12、012管线队王新军1513路上设备操作手10合计898 施工方案及技术措施8.1 施工测量8.1.1 测量依据（1）业主提供的水准点及坐标控制点；（2）业主及监理确定的疏浚区、纳砂区地形资料；（3）相关工程测量的规范和标准；（4）设计取砂区平面布置图。8.1.2 工程计量采用GPS卫星定位测量方式，在施工前与业主和监理对弃土场进行地形联合测量，确定弃土场面积及原始标高，施工过程中按设计要求布设沉降盘，定期观测，疏浚工程量以弃土场吹填量为准，根据前后测图高差及面积，计算疏浚吹填工程量。计划采用全站仪进行沉降观测，疏浚吹填流失量另计。工程计量依据疏浚工程土石方计量规范计算。8.2 施工准备海狸12

13、00挖泥船调遣至现场组装后下水能够进行生产。为保征绞吸挖泥船能够顺利进入取砂区施工，需提前做好准备工作。8.2.1 进场道路海狸1200挖泥船计划从陆地运输至现场，由现有青荣铁路便道进入至金山湾西侧。船舶进场前，提前与业主联系与中交三航局沟通使用其便道事宜，对于现有较窄路段及转弯半径较小路段，进行加宽加固并调直修筑，确保运输船体的低平板半挂车能够顺利进入到现场。从S205省道进入铁路桥便道约700m800m路段，道路较窄，转弯半径较小，不易通车，需着重对此路段进行修复，采用外运土石料对该路段进行加宽，并且将绕到铁路桥北侧的便道调直到铁路桥南侧，以满足平板拖车进入场地。8.2.2 挖泥船组装场地

14、准备挖泥船组装场地拟定为金山湾西侧、青荣铁路桥北侧第一个参塘中，船舶进场前，先对铁路桥北侧第一个池塘靠近铁路桥部位进行回填，建造一块船体临时存放场地，场地标高与现有桥下平台同高程，填筑面积约3500m2，填筑料为外运山皮土料，外运山皮土量约8800m3，场平后，光轮压路机对场地进行碾压，满足船舶、吊车施工承载能力。由于靠近铁路桥，碾压方式为静压。然后在陆地平台上进行组装绞吸船。8.2.3 挖泥船调遣及安装我公司2艘海狸1200挖泥船位于天津港，已经检修完毕，设备处于良好状态，调遣至现场组装后即可进行施工。海狸1200挖泥船为可拆装式浮箱结构，通过低平板半挂车从天津港陆运至金山湾项目，每艘船舶拆卸后需使用8辆50t低平板拖车运输船体，13辆平板车运输管线、浮体，综合统计两艘挖泥船的船体零配件及管线，共需40车次拖车能够将所有船体结构及管线由天津运输至烟台金山湾