公路道路水泥混凝土路面设计规范docxWord下载.docx

1、计算路面结构可靠度时，考世并项基本度駅与时间关系所取用的圣准时间。2. 1 11 安全等级 safety classes根据路面结构的巫耍性和破坏叮能产生后果的严車程度而划分的设计等级。2. 1. 12 可靠度 reliability路而结构在观定的时间内和规定的条件卞完成预定功能的概率。2. 1. 13 忖标町旅度 objective reliability作为设计依据的可靠度。2. 1. 14 J 靠指标 reliability mdex度彊路而结构可靠性的一种数龟指标。2. 1. 1、11 标 可第扌旨标 objective reliability mdex作为设计依据的可靠指标。2.

2、1. 16 n靠度系数 reliability coeffx?lent为保证所设计的结构真仃规定的町靠度，而在极限状态设计表达式屮釆用的单 一综介系数。22 符号2. 2. 1作用及作用效应符号Ne设计基准期内标准轴载累计作用次数Ns标准轴载的作用次数P轴载p$_标准轴载w弯沉 ,h干缩应变opr痔载疲劳应力标准轴载的引力O 5 钢筋应力Otm最大温度梯度时的温度翘曲应力Otr温度梯度疲劳应力1. 2. 2设计参数和计算系数符号比一温度应力系数G变异系数Cx温度翘曲应力系数各交通最年平均增长率kc综介影响系数k荷載疲劳应力系数坷一缝传荷系数kp轴载当量换算系数kr_g缝传荷能力的应力折减系数匕

3、粘结刚度系数kt温度疲劳应力系数ku层间结合系数p概率或频率Tg混凝土而层最大温度梯度ac混凝土线膨胀系数a5钢筋线膨胀系数*可靠度系数g轴轮型系数n车辆轮迹横向分布系数xc混凝土温缩应力系数X钢筋温度应力系数入b裂缝宽度系数p面层与基层Z间的摩阴系数P配筋率Pf钢纤维体积率p钢筋刚度贡献率2. 2. 3 儿何参数符号As钢筋面积裂缝缝隙宽度df钢纤维直径d$钢筋直径h结构层厚度lf钢纤维长度/面层板长度L裂缝间距2. 24 材料性能和混凝土板抗力符号D面层的弯曲刚度Df从/z!混联土面层的总弯曲刚度E上庶或基、垫导线材料回弹模届Ec水泥混凝土的弯拉弹性模駅Es钢筋的弹性模最Et基层顶面当吊凹

4、弹模彊匸一混凝土弯拉强度frm混凝土配介比设计强度f$p混凝土劈裂强度f$y钢筋屈服强度心混凝土抗拉强度r混凝土面层的相对刚度半径3设计依据3.0. 1各级公路水泥混凝十路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、H标町靠指 标和目标町靠度，应符合表3.0.1的规定。各安全等级路面的材料性能和结构尺 寸参数的变异水平等级，宜按表3 .0 1的建议选用。表3。0。1可常度设计标准公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路安全等级级二级级四级设计基准期（a）3020目标可靠度（）95908580目标可靠指标1.641.281 040 84变异水平等级低低中中中高3. 0. 2材料性能和结构尺寸

5、参数的变异水半分为低、中和简三级。各变异水平等级主耍设计参数的变异系数变化范I乩 应符介表3 .0 .2的规定。0o 2变异系数耳的变化范围屮鬲水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模最0.100.10 V q W0.150.15 Vc、W020某层顶而当彊回弹模帚cv W 0.20.25 cv W 0.30.35Vc、W0.555水泥混凝土面层厚度c,. W0.040.04 cv W0.060.06单轴单轮、单轴双轮组或三轴双轮组轴型/级轴载;的总币；（KN）;轴型和轴载级位数:叫并类轴熨/级轴栽的作用次数:轴轮型系数，单轴双轮组时，,=1：单轴单轮时，按式（3 0.4-2）计算：双轴双轮组时，按式（

6、3.043）计算;三轴双轮组时，按式（30.4-4）计算。3.0. 5水泥混凝土路面所承受的轴我作用，按设计凤准期内设计乍道所承受的标准轴我 累计作用次数分为4级.分级范由如表305。5交通分级交通等级1中等设计车道标准轴载累计作用次数200010020003 1003Ne （104）注：交通调查和分析及N.计算,参照本规范附录A。3. 0. 6水泥混凝七的强度以28d龄期的弯拉强度控制。为混礙土浇筑厉90d内不开放 交通时，对采用90d龄期的弯拉强度。各交通等级耍求的混凝土弯拉强度标准 值不得低F表3。0o 6的规定。6混凝土弯拉强度标准值特歪重轻水泥混凝十的弯拉强度标准值（Mpa）5.04

7、.54.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值a中a ）6.05.53. 0. 7在季节性冰冻地区，路而的总厚度不应小J表307规定的最小防冻片度。表3.0.7水泥混凝十路面垠小防冻厚度（m）路基干湿 类型路基土质当地瑕人冰冻深度（in）0.50 1.00L01 1.501.50 2.002.00中湿路基低、中、高液限粘土0.30 0.500 40-0.600 50-0.700.60 0.95粉土，粉质低、中液限粘土0.400 600.500.700 60 0 850.701.10潮湿路基0.50 0.700.60 0.900.75 1.200.45 0.700.55 0.800.70 1.000.8

8、0730冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔湿性能良好的材料，可采用低值：冻深人或挖方及地卜水位高的路段，或者皐、笊层为隔湿性能较差的材料，应采用高值;冻深小于0 50m的地区，一般不考虑结构层防冻厚度。3. 0. 8水泥混凝上面层的虽人温度梯度标准值T ,可按照公路所在地的公路口然区划 按表3.0.8选用。表3.0.8最大温度梯度标准值耳公路自然区划II、VIII【V、VIVII最人温度梯度（C/m）88 8390 9586 9293 9g注海拔高时，取高值：湿度人时，取低值。4结构组合设计4.1路基411路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。4.1. 2高液限粘土及含仃机质细粒土，不能用做高速公路和级公路的路床填料或二级 和级以卜公路和上路床填料；高液限粉土及战性指数人J： 16或膨胀率人j-3% 的低液限粘十，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。因条件限制而必须 采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料改善。4.1. 3地F水位高时,宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制,未能达到中湿状态的 路阜临界高度时，应选用粗粒土或低剂帚石灰或水泥稳定细粒土做路床或上路床 填料；未能达到