苏联俄罗斯米8 米14 米17 米171河马中型通用直升机Word下载.docx

1、在60至70年代，还衍生出一些专用改型，可执行包括电子侦察、通信侦察、电子对抗及指挥中心在内的多种任务。米-8原型，使用了米-4的传统装置和四叶旋翼，外观上与后来的批量型号大不相同。使用一台2700马力的AI-24V涡轮轴发动机，因此只有一个进气口。1961年6月该机首飞。后来该原型机改用两台TV2-117发动机和五叶旋翼。为苏联军队设计的米-8T运输直升机采用不可收放的前三点起落架。五叶主旋翼由铝合金制造。机组3人，包括机长、导航员和飞行工程师。座舱有大气空调装置，可加热。在救护救援型里，还加装有氧气系统。在苏联时代，现在的喀山直升机公司被称作第387国营飞机厂。在这里，采用TV2-117发

2、动机（1250千瓦）的第一代米-8生产了4500架，其中出口超过1700架。而在另一个直升机制造厂UUAP（乌兰乌德制造厂，在苏联时代被称作第99飞机厂），共生产了3700架第一代米-8，主要满足国内需求。为提高战场生存力，米-8的驾驶舱外围设有装甲。燃料箱充填有抑爆泡沫层。整机有灭火系统，液压和动力系统、操纵系统均有双重备份。另外还装有除冰装置。米-8安装有完善的货物装卸设备，借助机上的绞车可以方便的运载军用物资。绞车由电力驱动，承重能力200千克，还可用于救援地面或海面人员。在机舱地板上安装有货物固定点。机舱有一大型后门，带有装卸斜道，运载吉普车等时，车辆可直接开如机舱。机舱也可容纳12副

3、担架。米-8T的动力装置为两台克里莫夫TV2-117涡轴发动机，安装在机舱顶部。进气口有防尘装置，以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置，可在主发动机不运转的情况下向机上设备提供动力。米-8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱，整机燃油携带量可上升至3700升。当然这会减少载货空间。1971年，第一代“河马”开始进行重大改进。发动机和传动部分几乎做了彻底更换，新增了一个辅助动力单元（APU），并对机身结构做了加强。由于换装了经济性更好、功率更强劲（1874千瓦）的TV3-117涡轴发动机，以及VR-14主减速器和其它空气动力学部件，米

4、-8的功率-重量比及其它主要性能都得到了大幅提升。其它的改进之处还有：将尾桨移至左侧，在发动机进气口上安装了滤尘器，增加了大量的航空电子设备，并且对系统进行了升级。改进后的型号就是众所周知的米-8MT，即“河马”H，于1975年8月17日首飞。在1981年的柏林航展上，米-8MT首次在国际上露面，不过此时它涂的是苏联民航总局的标志，而且是以米-17这种商用型的面目出现的。很快，在19791989年的阿富汗战争中，米-8MT就以其高可靠性而闻名世界。根据在战争中获得的经验，又对米-8MT的机体和系统进行了一系列改进，以进一步提高其生存能力和可靠性。80年代中期，在米-8MT基础上，又派生出用于高

5、空飞行的新改型。这种改型采用TV3-117VM涡轴发动机，并且采用了新的控制方法，从而使其在6000米高度上的起飞功率达到1633千瓦，紧急功率（在直升机处于危险时可采取措施使发动机功率在短时间内再加大100200千瓦，但这种功率用过一次涡轴发动机即报废）达到了1800千瓦。同时，其爬升率和航程都得到了不同程度的增加。用于国内时，这种新改型的编号为米-8MTV，而用于出口时，编号则为米-17V。1988年，米-8MTV在喀山进入大规模生产。随后，又在90年代出现了米-8MTV的进一步改型米-8MTV-1，并在米-17-1V的代号下广泛出口到世界各地。2006年8月，俄罗斯的乌兰乌德航空厂表示，

6、目前世界上在用的、由乌兰乌德航空厂生产的米-8和米-171直升机近4500架。根据进口商的需求和宗旨，这些直升机具有极大的改造和扩展使用模式的潜力。因此，8月初在乌兰乌德航空厂举办了米-8及其改进型直升机使用者国际大会。来自世界45个国家的110多名航空专家参加了大会。会议上，俄罗斯和国外的航空公司代表，空军代表，国防部代表，边防军和搜救部门的代表就米-8直升机的使用和开发问题进行了探讨。俄罗斯联邦工业和国防采购署，国防工业公司，俄罗斯国防出口公司，莫斯科米里直升机厂，俄罗斯直升机工业配套产品供应公司的代表，与其合作伙伴就相关问题进行了对话。米-8TV武装直升机是T型的改型，在机舱内加装了7.

7、62mm机枪，在两个主起落架上方各加装了三个武器外挂点，能挂装S-5 57mm火箭发射器。另外还可外挂9M-17P反坦克导弹（北约代号AT-2“耐火箱”）。米-8TV采用了动力更强的TV3-117VMA发动机，升限从MT型的1760米提高到3950米。最大外挂重量增大至4000千克。加上还加装了红外诱饵发射系统，共计有6个ASO-2V诱饵发射器，其中3个在机身左侧，其余在右侧。米-8MPS是搜索救援改型。在救援中，机组人员可以空投无线电信标标定出救援区域，以便救援人员进行搜索。机上可运载10人，并可以吊挂一个PSN-10救生筏。为胜任海上任务，该机还可在海面上做30分钟的漂浮。1990年，乌兰

8、乌德工厂（UUAP）开始生产采用TV3-117VM发动机的米-8，用于国内时称为米-8AMT，用于出口时则称为米-171。2003年，UUAP米-171的基本报价是360万美元。90年代中期，乌兰乌德设计局曾自筹资金，为米-8AMT标准生产型加装8枚AT-6反坦克导弹。AT-6的最大有效射程为5千米，可穿透500毫米厚的装甲。另外，该局也曾为其加装新式的AT-9发坦克导弹，采用了改进的无线电导引方式，最大有效射程达5.8千米，破甲深度也进一步增大。由UUAP研发的“河马”H的发坦克改型在国内称为米-8AMTSh，在国外则称为米-171Sh。1996年8月，这种改型首飞成功，新武器系统和相关设备

9、的试飞工作于四年后结束。90年代末，既便宣又具有强大对地攻击能力的米-171Sh大量出口到了拉美和亚洲国家，很受这些第二世界国家的欢迎。米-8AMTSh是武装型改型。机上安装了机炮、火箭发射器，以及8枚ATAKA反坦克导弹。米-8MPS还采用了一个更大的机舱门，增设两个右侧舱门，一个救生筏容器和外挂副油箱，方便救援工作。飞行、导航设备包括YUR-40.1雷达、TAPAS红外搜索救援系统和由绞车、铲斗组成的LPG-300系统。MPS型还肩负宇宙飞船的回收工作，用于将技术人员空运到飞船降落区域，并将宇航员接回基地。机上加装了判定降落区域的设备，机身挂钩承载能力为3000千克。米-8P（上图）是客运

10、型号，将军用型上的圆形舷窗改为方形。机身部分喷涂黑色，以防发动机排气染污。该机能运载28名乘客。Modifications: 其他改型包括：Mi-8 Salon - VIP version 米-8 重要人员运输型Mi-8PPA - AEW 米-8PPA 空中预警型Mi-8TG - condensed gas fuel version. Klimovs engines First flown in 1987. Tests resumed in Aug2000. 米-8TG 液化气型，采用克里莫夫发动机，使用液化气燃料，2000年8月首飞Mi-9 - airborne command post 米

11、-9 空中指挥通讯型米-14（上图）是米-8的海军改型，具有船底型的机身结构，可漂浮在水面上。米-14包括以下改型：Mi-14BT - base combat version. 米-14BT 基型Mi-14PL - anti-submarine 米-14PL 反潜型Mi-14PS - search and rescue 米-14PL 搜索救援型Mi-14P - amphibious helicopter 米-14P 两栖运输型 Mi-14PZh - amphibious fire-killer version of Mi-14BT. conversion price about USD1M 米

12、-14PZH 在BT型基础上发展而来的两栖灭火型，改进单价约100万美元米-17是米-8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米-17为“河马”H。苏联军方称之为米-8MT，米-17是出口型的名称。米-17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米-8MT并非全新生产，而是改装旧的米-8而来的。如米-8电子战型改装后就成为米-17P。米-17和米-8最大的外观区别是其尾桨在机头方向的右边，米-8则在左边。发动机采用两台2250马力的伊索托夫TV3-117VM发动机。该机使用5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。尾桨位于

13、垂直安定面的左侧。座舱与米-8类似。但在机舱中心线处可选装6副座椅。军用型米-17-1V能载30名士兵，用于救护时可载20名伤员，或在6个外挂架上挂载武器。民用型米-17主要用于货运，也可用于客运。动力装置（米-17基本型）装两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机，单台起飞功率1397千瓦。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1637千瓦，从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要，发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落

14、场地降落时吸砂石。机载设备（米-17-1V/171）包括ARK-15M或ARK-UD无线电罗盘，AGK-77和AGR-74V自动水平仪，BKK-18姿态监控仪，A-037无线电高度表等。尾梁下面可选装AS0-2V干扰箔条投放器，尾梁前端可选装L-166V红外干扰器。武器方面，可选装米-8的的武器，并可加装23毫米的GSH-23机炮。米-8AMT（sh）可装空空导弹和较先进的空面导弹。米-17VA 空中医护型 米-17M，加大发动机功率武装型，也是米-17数目最多的型号米-17MD，最新改进型，载员达40名。米-17MD是采用西方设备的改型，目前正在出口之中，单价约为500万美元。它采用了霍尼韦尔的EDZ-756EFIS电子飞行信息系统，“炉子”II集成雷达系统，VG-14/DG-14姿态和航向传感器系统，标准的P7000彩色雷达及DFZ飞行控制系统。米-172KF是在加拿大的合作下，于90年代中后期为韩国警察部队发展的，没有采用新式的