7第七章钢结构运输.docx

1、7第七章钢结构运输7第七章 钢结构运输宁波市外滩大桥钢结构加工制造施工组织设计 第七章 钢结构运输 7.1运输概述 公司地处武汉下游33公里处，距宁波市外滩大桥桥址江海水路距离约1260km，航运时间约为7天,我公司曾成功的在该主体航线上，完成了杭州湾跨海大桥钢结构运输工作。为了在宁波市外滩大桥运输项目上做到万无一失，选择与我公司长期合作的运输单位承担该工程的运输。 根据现场的吊装需求，制定合理的运输方案和安全措施，并做到船货一一对应，同时预留1条运输船备用，确保万无一失。 7.2货物需求一览表 根据招标文件要求，对货物需求一览表的响应，见表7.2-1。 表7.2-1 宁波市外滩大桥运输明细表

2、 货物名称 货物规格 序运输 计划发运时间 长宽高号 方式 节段名称 节段编号 数量(件) 总重(吨) (m) (m) (m) 1 无索区箱梁 B1 15 17.1 2.4 2 274.21 水运 2009年6月10日 2 无索区箱梁 B2 15 17.1 2.4 2 246.29 水运 2009年5月27日 3 无索区箱梁 B3 15 17.1 2.4 2 245.69 水运 2009年5月17日 4 无索区箱梁 B4 15 17.1 2.4 2 244.93 水运 2009年5月7日 5 无索区箱梁 B5 9 17.1 2.4 2 187.79 水运 2009年4月27日 6 无索区箱梁

3、B6 13.3 17.1 2.4 2 369.15 水运 2009年4月17日 7 无索区箱梁 B7 11 17.1 2.4 2 186.99 水运 2009年4月7日 8 无索区箱梁 B8 11 17.1 2.4 2 192.83 水运 2009年3月28日 9 主跨箱梁 Z0 15 17.1 2.4 2 302.15 水运 2009年3月18日 10 主跨箱梁 Z1 15 17.1 2.4 2 324.68 水运 2009年3月8日 11 主跨箱梁 Z2 15 17.1 2.4 2 275.49 水运 2009年6月18日 12 主跨箱梁 Z3 15 17.1 2.4 2 249.07 水

4、运 2009年6月29日 13 主跨箱梁 Z4 15 17.1 2.4 2 246.63 水运 2009年7月10日 14 主跨箱梁 Z5 15 17.1 2.4 2 245.70 水运 2009年7月21日 15 主跨箱梁 Z6 15 17.1 2.4 2 244.67 水运 2009年8月1日 16 主跨箱梁 Z7 15 17.1 2.4 2 243.63 水运 2009年8月12日 17 主跨箱梁 Z8 15 17.1 2.4 2 242.63 水运 2009年8月23日 - 151 - 宁波市外滩大桥钢结构加工制造施工组织设计 18 主跨箱梁 Z9 15 17.1 2.4 2 241.

5、63 水运 2009年9月3日 19 主跨箱梁 Z10 15 17.1 2.4 2 265.38 水运 2009年9月14日 20 主跨箱梁 Z11 15 17.1 2.4 2 319.34 水运 2009年9月25日 21 主跨箱梁 Z12 15 17.1 2.4 2 316.39 水运 2009年10月6日 22 主跨箱梁 Z13 15 17.1 2.4 2 313.73 水运 2009年10月17日 23 主跨箱梁 Z14 15 17.1 2.4 2 264.58 水运 2009年10月28日 24 主跨箱梁 Z15 7.5 17.1 2.4 2 155.09 水运 2009年11月8日

6、 25 结合部横梁 B6a 15 8.5 2.4 1 139.36 水运 2009年4月17日 26 结合部横梁 Z0a 15 13.1 2.4 1 227.98 水运 2009年3月18日 27 水平杆 TB-1 15 3.2 3.4 2 72.04 水运或陆运 2009年3月15日 28 水平杆 TB-2 15 2.9 3.2 2 72.36 水运或陆运 2009年3月22日 29 水平杆 TB-3 16 2.7 3 2 66.56 水运或陆运 2009年3月29日 30 水平杆 TB-4 16 2.4 2.8 2 60.74 水运或陆运 2009年4月5日 31 水平杆 TB-5 10

7、2.2 2.6 2 35.20 水运或陆运 2009年4月12日 32 后斜杆 TC-1 8 5 2.6 1 70.03 水运或陆运 2009年6月16日 33 后斜杆 TC-2 8 4.8 2.6 1 66.64 水运或陆运 2009年6月9日 34 后斜杆 TC-3 8 4.8 2.5 1 56.59 水运或陆运 2009年6月2日 35 后斜杆 TC-4 8 4.6 2.5 1 53.55 水运或陆运 2009年5月26日 36 后斜杆 TC-5 8 4.5 2.4 1 45.14 水运或陆运 2009年5月19日 37 后斜杆 TC-6 8 4.4 2.4 1 44.11 水运或陆运

8、2009年5月12日 38 后斜杆 TC-7 8 4.3 2.3 1 43.09 水运或陆运 2009年5月5日 39 后斜杆 TC-8 8 4.2 2.3 1 42.10 水运或陆运 2009年4月28日 40 后斜杆 TC-9 8 4 2.2 1 41.11 水运或陆运 2009年4月21日 41 后斜杆 TC-10 8 3.9 2.1 1 40.12 水运或陆运 2009年4月14日 42 前塔柱 TA-10 7.3 2.6 3.8 1 72.31 水运或陆运 2009年9月17日 43 前塔柱 TA-9 10.9 2.6 5 1 329.24 水运或陆运 2009年9月8日 44 前塔

9、柱 TA-8 9.1 2.6 4.2 1 308.91 水运或陆运 2009年8月30日 45 前塔柱 TA-7 9 2.2 4.4 2 166.16 水运或陆运 2009年8月21日 46 前塔柱 TA-6 8 2.3 4.5 2 128.98 水运或陆运 2009年8月12日 47 前塔柱 TA-5 8 2.5 4.7 2 114.94 水运或陆运 2009年8月3日 48 前塔柱 TA-4 8 2.6 4.8 2 122.46 水运或陆运 2009年7月25日 49 前塔柱 TA-3 8 2.7 4.9 2 129.06 水运或陆运 2009年7月16日 50 前塔柱 TA-2 8 2.

10、8 5.1 2 133.68 水运或陆运 2009年7月7日 - 152 - 宁波市外滩大桥钢结构加工制造施工组织设计 51 前塔柱 TA-1 6.9 3 5.2 2 143.88 水运或陆运 2009年6月28日 52 中墩塔座 TZ 5.40 4.80 3.30 2 272.60 水运 2009年3月10日 53 人行道 815.31 陆运 2009年10月1日 54 预埋件 YM 4 10.00 陆运 2009年1月10日 55 风嘴 FZ 48 285.12 陆运 2009年3月10日 7.3 运输工具的选型 根据宁波市外滩大桥钢结构货物数量、重量、外型以及现场对货物需求的周期要求等，

11、最高峰时期选用1500t,2500t级的运输船舶共15艘，为预防工地因特殊情况调整需求计划或运输船舶受气候影响耽误周期等情况，增加2艘运输船作为机动备用，随时接受调遣。选用及备用船舶选型情况如表7.3-1: 运输船舶装载完毕捆扎好后，由公司码头至宁波市外滩大桥桥址的航行周期约7天。考虑到装船、航行过程中不确定因素、吊装等因素影响，每船从装船到吊装完返回到公司码头按15天计，8艘船舶可满足现场连续吊装的要求，同时为辅助水上配合吊装施工，配置500匹拖轮一艘。 - 153 - 宁波市外滩大桥钢结构加工制造施工组织设计 宁波市外滩大桥运输船舶技术参数表 表7.3-1 总长型深 货位长 货位宽 马力载

12、重 满载吃水空载吃水船 名 船 型 型宽(m) (m) (m) (m) (m) (HP) (T) (m) (m) 2.7 正和508 甲板货轮 94 18 4.6 78 16 700 3100 3.1 1.94 满洋2009 甲板货轮 80 15.8 4.6 65 15 1600 1900 2.7 1.94 满洋2008 甲板货轮 80 15.8 4.6 65 15 1600 1900 2.7 0.9 经典8# 甲板货轮 75 16.3 3.4 58 15 900 1800 2.4 1.4 港基8# 甲板货轮 80 16.8 4.5 65 15.5 1400 2980 3.8 1.4 雪田机1

13、# 甲板货轮 80 16.8 4.5 65 15.5 1600 2980 3.8 1.2 金兆1# 甲板货轮 86 13 6.6 67 11 900 2121 3.1 0.9 雪田 甲板货轮 80 15.8 4.5 65 15 1992 2.7 2.5 新满洋1# 甲板货轮 85 18.2 5.2 68 17 1200 2450 4.8 0.71 蕲春货8 甲板货轮 75 13.3 3.4 / / 500 1019 2.0 0.75 苏连海688 甲板货轮 75 13.2 3.4 / / 446 1200 2.3 3.9 益友168 海 轮 103.8 15.19 8.0 70 11 2400

14、 4939 6.4 3.9 益友188 海 轮 103.8 15.19 8.0 70 11 2400 4939 6.4 1.56 益友268 海 轮 64.8 10.5 5.0 70 8 800 1470 4.3 1.2 海洋2# 海 驳 76 36 5.2 74 36 / 5200 4.5 0.872 星光2# 海 驳 68 15.5 3.5 66 15 / 2000 2.8 0.66 国良33# 海 驳 75.6 17 4.2 75 16 / 2604 3.3 0.4 浙岭驳12 海 驳 75.6 17 4.2 73 15.5 / 2.6 3.15 0.6 亚星8# 海 驳 66.6 24

15、 3.6 61 22 / 2300 3.0 2.83 东福拖01# 海 拖 33.36 8.6 3.8 / / 2755 / 3.1 2.85 海港拖10# 海 拖 36.2 9.8 4.4 / / 3000 / 3.3 2.5 浙三拖 海 拖 29.5 7.6 3.8 / / 1600 / 2.8 2.6 聚拖8# 海 拖 29.5 7.6 3.8 / / 1600 / 2.6 长江22026 长江拖轮 46 10 3.7 / / 2640 / / / 长江22036 长江拖轮 46 10 3.7 / / 2640 / / / 长江22037 长江拖轮 46 10 3.7 / / 2640

16、/ / / - 154 - 宁波市外滩大桥钢结构加工制造施工组织设计 7.4 索塔节段及钢箱梁的装船 7.4.1 索塔节段的装船 7.4.1.1 索塔节段装船方案 用平板车或液压小车将索塔节段从存放区运至发运斜船架上，斜船架下水，运输船舶停靠斜船架并固定，调整好160吨浮吊将索塔节段吊装到运输船舶设置好的墩位上，将索塔节段进行捆扎固定，船舶驶离码头。 7.4.1.2 索塔节段装船流程图 节段 节段移至 斜船架下浮吊吊装存放区 水 节段 斜船架 运输节段 节段 节段 船舶 船舶到宁波 吊装上船 捆扎固定 靠拢定位 7.4.1.3. 索塔节段的转运 索塔节段转运:用平板车或液压小车顶托起索塔节段的底部，托起索塔节段时必须在平板车宽度方向垫上两组垫木，每组长5米宽0.6米。平板车长18米，宽5.1米，保证索塔