船舶主机题库02Word文档下载推荐.docx

1、D加装防松垫圈506连杆螺栓结构特点有（ ）。.螺纹多为精加工细牙螺纹 .杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 .杆身最小直径应大于螺纹内径 .采用耐疲劳柔性结构 .螺帽应有防松装置 .杆身为等截面圆柱体ABCD507在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（ ）方法对连杆大端螺栓进行检查。.用螺纹规核查螺距 .借助放大镜查看有否缺陷 .进行渗透探伤 .进行拉伸试验 .用听响法进行探伤 .进行最大扭矩试验ABCD508四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（ ）。A采用刚性结构B采用柔性结构C细牙螺纹连接第8节 曲轴和连杆509曲轴强度最薄弱的部位通常为（ ）。A主轴颈油孔

2、处B主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C曲柄臂中部D曲柄销与曲柄臂过渡圆角处510在下述曲轴各项工作条件中，错误的是（ ）。A由温差引起的热应力B由机械力引起的弯矩、扭矩C由振动引起的附加应力D由形状复杂引起的应力集中511曲轴上应力最大的地方是（ ）。A主轴颈B曲柄销C曲柄臂D主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处D512柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（ ）。A曲柄臂比曲柄销弱B曲柄臂比曲柄销强C两者相同D随曲轴结构而定513主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（ ）。A所受扭矩增加B所受弯矩增加C所受离心惯性力增加D所受往复惯性力增加514下列设备须由柴油机曲轴带动的是（ ）。A电子控制柴油机的喷油泵B电

3、子控制柴油机的液压气阀机构的传动器C离心式调速器D柴油机润滑油泵C515 2PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：16，第二列气缸编号是：712，两列气缸的夹角为45，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（ ）。A45B75C120D165516某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（ ）位置。A进气B压缩C膨胀D排气517曲轴的主要作用是（ ）。A通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B汇集各缸所做的功向外输出C带动柴油机的附属设备 D

4、ABC518曲轴带动的附属设备有（ ）。A喷油泵B进、排气阀C空气分配器519在下列曲轴主要作用中，最关键的是（ ）。A驱动凸轮轴C带动燃油输送泵D带动冷却水泵520四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（ ）。.按规定预紧力矩上紧螺母 .控制螺栓运转时间 .螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔 .检测螺栓的绝对伸长量 .允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 .在螺栓上打好标记以防错位ABCD521易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（ ）。A四冲程高速机B四冲程增压机C二冲程增压机D二冲程中速机522根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（ ）。A螺纹部分B凸台圆角处C螺杆与螺栓头部连接处D螺栓开

5、口销孔处523连杆弯曲使柴油机的（ ）。A活塞行程变短B活塞行程变长C压缩比变大D压缩比变小524连杆弯曲的可能原因有（ ）。A最高爆压大B气缸进水产生液击C压缩比变小D连杆力偶作用525连杆大端轴承的过度磨损，会造成（ ）。A压缩比变大D活塞行程变短526连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（ ）。A活塞行程变长B燃烧敲缸C活塞行程变短D活塞机械敲缸527四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（ ）。A活塞机械敲缸B连杆螺栓断裂C燃烧敲缸D连杆大端轴承上瓦磨损528四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（ ）。A机体破损B缸盖破损C曲轴断裂D机座破损529曲轴发生红套滑移故障

6、的主要危害是（ ）。A不能传递扭矩B过盈配合失效C各种定时不正常D曲轴中心线不正530曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（ ）。A轻微的红套滑移可不处理B红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行C红套滑移较大时应尽早进厂修理D红套滑移较大时应更换曲轴531关于曲轴磨损的论述，不正确的是（ ）。A轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜B轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中C轴颈的磨损速率比轴瓦快D轴颈磨损后可就地磨削修理532一般情况下，曲柄销的磨损规律是（ ）。A比主轴颈快B比主轴颈慢C与主轴颈相等D三种情况都可能533四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（ ）。A大B小C相同D

7、无规律534四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（ ）。A曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧535柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（ ）。A曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果B材料内部晶体变成某种“脆性”结构C裂纹的产生与发展的结果D曲轴被磨损腐蚀结果536在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（ ）。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹537在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（ ）。B弯曲疲劳C腐蚀疲劳D应力疲劳538在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（ ）。A扭

8、转力矩B扭转振动C交变弯矩DBC539在一般情况下曲轴的损坏形式有（ ）。C红套滑移DAB540通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。A由圆角开始向曲柄臂发展B由油孔开始向轴颈发展C由圆角开始向轴颈发展D由油孔开始向曲柄臂发展541通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。A由圆角开始向轴颈发展C由圆角开始向曲柄臂发展542柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（ ）。A轴承严重磨损B机座变形C扭振应力过大D倾覆力矩过大543曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（ ）。A运转初期B长期运转后C随时都可能发生D主要在运转初期544曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断

9、裂形式是（ ）。A损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直B损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平C损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45D损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45545二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（ ）。A主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大B主轴颈近曲柄销一侧磨损较大C出油孔处最小D随机型而异546低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（ ）。A气体力始终小于惯性力B活塞连杆以受拉力为主C气体力等于惯性力D气体力始终大于惯性力547通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（ ）。A前者为近曲柄销侧，后

10、者为远离曲柄销侧B两者均为近曲柄销侧C前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧D两者均为远离曲柄销侧548组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（ ）。A曲轴承受巨大冲击性扭矩B柴油机轴承中心线变形C转速变化D柴油机操作顺序不妥549下列不是曲轴的检查内容的有（ ）。A低温腐蚀B轴颈腐蚀C平衡块的紧固D连接法兰的紧固550下列不是曲轴的检查内容的是（ ）。A轴颈表面擦伤D轴颈失稳551曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（ ）。A椭圆度B不柱度C光洁度552在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（ ）。A曲柄臂上B圆角附近C油孔附近553航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（ ）。A重新红套复位B降功率维持运转C高转速倒转复位D重新冷套复位554进行曲轴中线检查时，可能的测量内容是（ ）。A桥规值B开挡差C定时值555对曲轴进行检查的主要内容有（ ）。.轴颈磨损 .高温腐蚀 .轴颈裂纹 .红套滑移 .曲轴失稳 .曲轴中心线BCD556对曲轴进行检查的内容有（ ）。.轴颈磨损 .法兰连接 .轴颈裂纹 .红套滑移 .平衡块连接 .曲轴中心线ACD5