船舶主机题库02Word文档下载推荐.docx

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D．加装防松垫圈

506连杆螺栓结构特点有（）。

Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构Ⅴ.螺帽应有防松装置Ⅵ.杆身为等截面圆柱体

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

507在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。

Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行渗透探伤Ⅳ.进行拉伸试验Ⅴ.用听响法进行探伤Ⅵ.进行最大扭矩试验

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

508四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（）。

A．采用刚性结构

B．采用柔性结构

C．细牙螺纹连接

第8节曲轴和连杆

509曲轴强度最薄弱的部位通常为（）。

A．主轴颈油孔处

B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处

C．曲柄臂中部

D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

510在下述曲轴各项工作条件中，错误的是（）。

A．由温差引起的热应力

B．由机械力引起的弯矩、扭矩

C．由振动引起的附加应力

D．由形状复杂引起的应力集中

511曲轴上应力最大的地方是（）。

A．主轴颈

B．曲柄销

C．曲柄臂

D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

D

512柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（）。

A．曲柄臂比曲柄销弱

B．曲柄臂比曲柄销强

C．两者相同

D．随曲轴结构而定

513主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。

A．所受扭矩增加

B．所受弯矩增加

C．所受离心惯性力增加

D．所受往复惯性力增加

514下列设备须由柴油机曲轴带动的是（）。

A．电子控制柴油机的喷油泵

B．电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器

C．离心式调速器

D．柴油机润滑油泵

C

5152PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：

1～6，第二列气缸编号是：

7～12，两列气缸的夹角γ为45°

，发火顺序为：

1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：

第1缸与第9缸的发火间隔角是（）。

A．45°

B．75°

C．120°

D．165°

516某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：

1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（）位置。

A．进气

B．压缩

C．膨胀

D．排气

517曲轴的主要作用是（）。

A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动

B．汇集各缸所做的功向外输出

C．带动柴油机的附属设备

D．A＋B＋C

518曲轴带动的附属设备有（）。

A．喷油泵

B．进、排气阀

C．空气分配器

519在下列曲轴主要作用中，最关键的是（）。

A．驱动凸轮轴

C．带动燃油输送泵

D．带动冷却水泵

520四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（）。

Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母Ⅱ.控制螺栓运转时间Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

521易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（）。

A．四冲程高速机

B．四冲程增压机

C．二冲程增压机

D．二冲程中速机

522根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（）。

A．螺纹部分

B．凸台圆角处

C．螺杆与螺栓头部连接处

D．螺栓开口销孔处

523连杆弯曲使柴油机的（）。

A．活塞行程变短

B．活塞行程变长

C．压缩比变大

D．压缩比变小

524连杆弯曲的可能原因有（）。

A．最高爆压大

B．气缸进水产生液击

C．压缩比变小

D．连杆力偶作用

525连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。

A．压缩比变大

D．活塞行程变短

526连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。

A．活塞行程变长

B．燃烧敲缸

C．活塞行程变短

D．活塞机械敲缸

527四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。

A．活塞机械敲缸

B．连杆螺栓断裂

C．燃烧敲缸

D．连杆大端轴承上瓦磨损

528四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。

A．机体破损

B．缸盖破损

C．曲轴断裂

D．机座破损

529曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（）。

A．不能传递扭矩

B．过盈配合失效

C．各种定时不正常

D．曲轴中心线不正

530曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（）。

A．轻微的红套滑移可不处理

B．红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行

C．红套滑移较大时应尽早进厂修理

D．红套滑移较大时应更换曲轴

531关于曲轴磨损的论述，不正确的是（）。

A．轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜

B．轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中

C．轴颈的磨损速率比轴瓦快

D．轴颈磨损后可就地磨削修理

532一般情况下，曲柄销的磨损规律是（）。

A．比主轴颈快

B．比主轴颈慢

C．与主轴颈相等

D．三种情况都可能

533四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。

A．大

B．小

C．相同

D．无规律

534四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧

B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧

C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧

D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

535柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。

A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果

B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构

C．裂纹的产生与发展的结果

D．曲轴被磨损腐蚀结果

536在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。

A．扭转疲劳

B．弯曲裂纹

C．腐蚀疲劳裂纹

D．应力疲劳裂纹

537在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。

B．弯曲疲劳

C．腐蚀疲劳

D．应力疲劳

538在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

A．扭转力矩

B．扭转振动

C．交变弯矩

D．B＋C

539在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。

C．红套滑移

D．A＋B

540通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

A．由圆角开始向曲柄臂发展

B．由油孔开始向轴颈发展

C．由圆角开始向轴颈发展

D．由油孔开始向曲柄臂发展

541通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

A．由圆角开始向轴颈发展

C．由圆角开始向曲柄臂发展

542柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（）。

A．轴承严重磨损

B．机座变形

C．扭振应力过大

D．倾覆力矩过大

543曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

A．运转初期

B．长期运转后

C．随时都可能发生

D．主要在运转初期

544曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。

A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直

B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平

C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°

D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°

545二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。

A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大

B．主轴颈近曲柄销一侧磨损较大

C．出油孔处最小

D．随机型而异

546低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。

A．气体力始终小于惯性力

B．活塞连杆以受拉力为主

C．气体力等于惯性力

D．气体力始终大于惯性力

547通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（）。

A．前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧

B．两者均为近曲柄销侧

C．前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧

D．两者均为远离曲柄销侧

548组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（）。

A．曲轴承受巨大冲击性扭矩

B．柴油机轴承中心线变形

C．转速变化

D．柴油机操作顺序不妥

549下列不是曲轴的检查内容的有（）。

A．低温腐蚀

B．轴颈腐蚀

C．平衡块的紧固

D．连接法兰的紧固

550下列不是曲轴的检查内容的是（）。

A．轴颈表面擦伤

D．轴颈失稳

551曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（）。

A．椭圆度

B．不柱度

C．光洁度

552在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（）。

A．曲柄臂上

B．圆角附近

C．油孔附近

553航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（）。

A．重新红套复位

B．降功率维持运转

C．高转速倒转复位

D．重新冷套复位

554进行曲轴中线检查时，可能的测量内容是（）。

A．桥规值

B．开挡差

C．定时值

555对曲轴进行检查的主要内容有（）。

Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

556对曲轴进行检查的内容有（）。

Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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