DK1696+200DK1696+450路基施工组织设计Word文档下载推荐.docx

1、2.4.工程特点 63.工程重难点分析 63.1冲击碾压范围及方法 63.2挖除换填 63.3路堤填筑施工方案 63.4路基过渡段施工 73.5防护工程施工 73.6排水工程施工 85.施工计划 85.1施工顺序 85.2施工进度指标 85.3 工程接口及配合 85.4施工进度计划 96.资源配置 96.1劳动力配置 96.2 主要材料、周转料配置 106.3 机械设备配置 106.4 仪器配置 117.施工准备 117.1技术准备 117.1.1内业准备 117.2现场准备 128、施工工艺 128.1施工流程 128.2地基处理 128.3路堑开挖 138.4基床以下路堤和基床底层填筑 1

2、38.5基床表层填筑 138.6路基附属及相关工程施工 139质量控制及检测 149.1路堑质量控制及检测 149.2基床以下路堤和基床底层填筑 159.3路堑开挖质量控制及检测 169.4基床以下路堤和基床底层填筑质量控制及检测 179.5基床表层填筑质量控制及检测 189.6路基附属及相关工程质量控制及检测 1910、安全保护措施 2010.1安全组织机构图 2010.2应急救援措施 2110.3安全要求 2211文明施工措施 2411.1文明施工措施 2511.2环水保措施 2611.2.1临时工程环境保护 2611.2.2树木、植被保护 2611.2.3防止大气、噪声、水污染的措施 2

3、61.编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据（1）蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段施工图路基施工设计总说明；（2）铁路路基设计规范（TB10001-2005）；（3）铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB10118-2006）；（4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（5）铁路路基工程施工质量验收标准TB10417-2003；（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2编制原则（1）符合性原则 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款 及补充协议内容

4、。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。（2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则 结合本工区工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（3）创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）坚持百年大计、质量第一的原则 坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及

5、验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保综合工程质量达到部级优质工程的标准。确保全部工程达到国家及中国铁路总公司现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。（5）保证工期的原则 本项目工程必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。（6）注重社会团结，加强信息管理 为把蒙华铁路建成“和谐路、信息路”，积极了解当地居民的风俗习惯，与沿线当地居民、单位和谐相处，尊重其生活习惯，确保施工方与当地居民和谐发展；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部上下信息通道畅通。

6、（7）文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。1.3、编制范围蒙华铁路TJ-31标路基工程：DK1696+200DK1696+450段，全长250m。前接路基工程，后接黄岗线路所。工程施工包括路堑段土石方开挖、路堤段路基填筑、路基基床处理、路基边坡加固及防护、路基排水工程、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程等。2、工程概述及主要工程数量管段内路基位于 DK1696+200DK1696+450段，全长250m

7、，该区域属于中低山及由间谷地。中底山区，自然坡度为2575，植被茂密，交通极为不便山间谷地，地势起伏，自然坡度为2535，植被发育，交通较为便利，地质岩层及工程地质条件（3）-1-3 Q4e1+d1粉质粘土：褐黄色，硬塑，0=200kpa,（2）-1-2 Q4e1+d1粉质粘土：褐黄色，软塑，0=120pa, （1）10-2 Q4al粗圆砾土：褐黄色，稍密，0=400pa, （8）-1、花岗岩：灰黄色，全风化，-0=250kpa, （8）-2、花岗岩：灰白色，强风化，-0=500kpa, （8）-3、花岗岩：灰白色、弱风化，-0=800kpa, 水文地质条件 山坡地下水为基岩裂隙水。谷地地下较

8、发育，主要为孔隙潜水。 地表水或地下水环境作用等级：地表及地下水无侵蚀性：碳化环境条件为T2。 地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g 2.1线路概况本工点为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-31工区一工区，位于宜春市境内铜鼓县。起讫里程为（DK1696+200.00- DK1696+450）,全长250m.其中挖土方64000m3，利用土填方34000 m3。边坡防护、浆砌石护墙、水平铺设土工格栅、片石混凝土挡土墙、桩板式挡土墙、锚索格梁等形式。 2.2主要技术标准 （1）铁路等级：国铁级（重载铁路）； （2）正线数目：单线预留双线条件； 2.3主要工程内容 其中挖方6.4万

9、方，填方3.4万方。其中A组料填筑0.17万方，A、B组料填筑0.59万方，C组料填筑2.5万方. 2.4.工程特点 （2）本工点设计涵洞和框架小桥共3座，与路基施工相互制约，不利规模化施工。 （3）本线是重载运煤通道，年运量大，货流密度大，施工质量控制是实现运营目标的关键。 （4）南方雨季长，工期压力大，施工质量要求高。 （5）工程沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好弃土、污水排放及边坡还绿等工作，并切实把动植物保护工作做好做实。努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。3.工程重难点分析 南方雨季长，工期压力大，施工质量要求高是施工的难点。 3.1冲击碾

10、压范围及方法工区管段内冲击碾压范围为：DK1696+370.5DK1696+445.5段 路基设计采用冲击碾压进行地基加固。冲击碾压适用于浅层处理。根据设计要求，冲击碾压遍数为12遍。3.2挖除换填工区管段内挖除换填范围为：DK1696+244.5DK1696+320.5段挖除换填A、B组填料 路基设计采用挖除换填进行地基加固。换填厚度至硬底。3.3路堤填筑施工方案路基填筑由下到上主要分为基床以下C组填料，A、B组填料（厚1.9m），基床表层A组填料（厚0.6m），当基床以下路提采用C组软岩填料填筑时，于基床层底面铺设中粗砂（厚0.1m）+一层复合土工模。1）基床以下路堤施工首先进行测量放线，

11、放出填层中线及填筑边线。在进行填筑前应排水疏干地表，整平场地，路堤地段清除表层种植土，根据设计要求进行地基处理（冲击碾压、挖除换填等）。处理完成经试验确定达到设计要求后进行基床以下路堤填筑施工。基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。基床以下路堤填筑主要施工机械包括压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车及洒水车。2）基床施工基床分别由1.9m基床底层和0.6m基床表层组成。基床底层填料由下层至上层分别采用1.9mA、B组填料，基床表层采用0.6m厚A组填料。基床底层施工按照设计要求及路基试验段提供参数，按“三阶段、四区段、八流程”施工。主要施工机械为压路机、挖掘机、推土机、

12、装载机、平地机、自卸汽车及洒水车。基床表层施工前先对填料（A组填料）进行材质及级配试验、测量放样、基床底层验收等准备工作。当准备工作满足施工要求时，进行基床表层施工。基床表层施工采用A组填料，大吨位自卸车运输，推土机机和平地机摊铺，重型光轮压路机碾压。主要施工机械采用推土机、装载机、平地机、自卸车、压路机。 3.4路基过渡段施工工区管段内路基过渡段主要为路桥过渡段、路涵过渡段、路堤与路堑过渡段及半填半挖过渡段。过渡段施工采用A组填料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。路基过渡段施工采用主要施工机械包括挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土

13、拌和设备。 3.5防护工程施工工点管段内防护工程包括拱型骨架、撒播草籽+栽种灌木结合防护、浆砌片石护坡、 干砌片石护坡、菱形框架锚杆防护、拱形植草窗护坡。路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡面先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。 3.6排水工程施工路基排水工程主要包括路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟、排水沟、坡面排水槽及集水井。侧沟及排水沟设置在稳定的地层或碾压密实的土上，水流引入线路两侧的排水系统，严禁排泄对路基产生危害，不同排水设施之间紧密衔接，排水工程及时实施，防 止施工期间地表水下渗和入侵造成路基松

14、软和边坡坍塌。4、施工任务划分根据工期、专业要求及设计情况，结合本工点路基工程分布情况，为满足工期要求，本着统筹兼顾、均衡施工的原则，组建1个施工作业队，1个路基附属作业队责完成工点内的所有路基及路基附属施工任务。5.施工计划5.1施工顺序MHTJ-31一工区路基开工日期为：2015年11月05日，计划完工日期2016年06月30日，工区工期为：7.8个月，本工点路基施工服从铺轨。路基施工,考虑运架梁通过和沉降等因素，路基主体工程施工完成达到铺架前，至少满足经历一个雨季或一年的沉降期。计划安排7.8个月，2015年11月05日2016年6月30日。其中：地基处理5天。2015年11月05日开始，2015年11月10日完成。土石方工程工期20天。2015年11月10日开始 2015年12月01日，路基附属工程工区6个月。2015年11月01日开始 2016年6月30日，避开冬季施工2个月。5.2施工进度指标计划2015年11月05日开工，2016年06月30日完工，综合施工指标0.3万 m3/天。路基主体工程施工完成达到铺架前，