DK1696+200DK1696+450路基施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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2.4.工程特点6

3.工程重难点分析6

3.1冲击碾压范围及方法6

3.2挖除换填6

3.3路堤填筑施工方案6

3.4路基过渡段施工7

3.5防护工程施工7

3.6排水工程施工8

5.施工计划8

5.1施工顺序8

5.2施工进度指标8

5.3工程接口及配合8

5.4施工进度计划9

6.资源配置9

6.1劳动力配置9

6.2主要材料、周转料配置10

6.3机械设备配置10

6.4仪器配置11

7.施工准备11

7.1技术准备11

7.1.1内业准备11

7.2现场准备12

8、施工工艺12

8.1施工流程12

8.2地基处理12

8.3路堑开挖13

8.4基床以下路堤和基床底层填筑13

8.5基床表层填筑13

8.6路基附属及相关工程施工13

9质量控制及检测14

9.1路堑质量控制及检测14

9.2基床以下路堤和基床底层填筑15

9.3路堑开挖质量控制及检测16

9.4基床以下路堤和基床底层填筑质量控制及检测17

9.5基床表层填筑质量控制及检测18

9.6路基附属及相关工程质量控制及检测19

10、安全保护措施20

10.1安全组织机构图20

10.2应急救援措施21

10.3安全要求22

11文明施工措施24

11.1文明施工措施25

11.2环水保措施26

11.2.1临时工程环境保护26

11.2.2树木、植被保护26

11.2.3防止大气、噪声、水污染的措施26

1.编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

（1）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段施工图路基施工设计总说明》；

（2）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；

（3）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；

（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

（5）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10417-2003；

（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.2编制原则

（1）符合性原则

遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。

（2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则

结合本工区工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；

以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；

管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

（3）创新、发展的原则

积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

（4）坚持百年大计、质量第一的原则

坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保综合工程质量达到部级优质工程的标准。

确保全部工程达到国家及中国铁路总公司现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。

（5）保证工期的原则

本项目工程必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。

（6）注重社会团结，加强信息管理

为把蒙华铁路建成“和谐路、信息路”，积极了解当地居民的风俗习惯，与沿线当地居民、单位和谐相处，尊重其生活习惯，确保施工方与当地居民和谐发展；

同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部上下信息通道畅通。

（7）文明施工、环境保护的原则

实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。

严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。

1.3、编制范围

蒙华铁路TJ-31标路基工程：

DK1696+200~DK1696+450段，全长250m。

前接路基工程，后接黄岗线路所。

工程施工包括路堑段土石方开挖、路堤段路基填筑、路基基床处理、路基边坡加固及防护、路基排水工程、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程等。

2、工程概述及主要工程数量

管段内路基位于DK1696+200~DK1696+450段，全长250m，该区域属于中低山及由间谷地。

中底山区，自然坡度为25°

~75°

，植被茂密，交通极为不便山间谷地，地势起伏，自然坡度为25°

~35°

，植被发育，交通较为便利，

地质岩层及工程地质条件

（3）-1-3Q4e1+d1粉质粘土：

褐黄色，硬塑，δ0=200kpa,Ⅲ

（2）-1-2Q4e1+d1粉质粘土：

褐黄色，软塑，δ0=120pa,

（1）10-2Q4al粗圆砾土：

褐黄色，稍密，δ0=400pa,Ⅲ

（8）-1、γδ花岗岩：

灰黄色，全风化，δ-0=250kpa,Ⅲ

（8）-2、γδ花岗岩：

灰白色，强风化，δ-0=500kpa,Ⅳ

（8）-3、γδ花岗岩：

灰白色、弱风化，δ-0=800kpa,

水文地质条件

山坡地下水为基岩裂隙水。

谷地地下较发育，主要为孔隙潜水。

地表水或地下水环境作用等级：

地表及地下水无侵蚀性：

碳化环境条件为T2。

地震动参数：

地震动峰值加速度为0.05g

2.1线路概况

本工点为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-31工区一工区，位于宜春市境内铜鼓县。

起讫里程为（DK1696+200.00-DK1696+450）,全长250m.

其中挖土方64000m3，利用土填方34000m3。

边坡防护、浆砌石护墙、水平铺设土工格栅、片石混凝土挡土墙、桩板式挡土墙、锚索格梁等形式。

2.2主要技术标准

（1）铁路等级：

国铁Ⅰ级（重载铁路）；

（2）正线数目：

单线预留双线条件；

2.3主要工程内容

其中挖方6.4万方，填方3.4万方。

其中A组料填筑0.17万方，A、B组料填筑0.59万方，C组料填筑2.5万方.

2.4.工程特点

（2）本工点设计涵洞和框架小桥共3座，与路基施工相互制约，不利规模化施工。

（3）本线是重载运煤通道，年运量大，货流密度大，施工质量控制是实现运营目标的关键。

（4）南方雨季长，工期压力大，施工质量要求高。

（5）工程沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好弃土、污水排放及边坡还绿等工作，并切实把动植物保护工作做好做实。

努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。

3.工程重难点分析

南方雨季长，工期压力大，施工质量要求高是施工的难点。

3.1冲击碾压范围及方法

工区管段内冲击碾压范围为：

DK1696+370.5～DK1696+445.5段

路基设计采用冲击碾压进行地基加固。

冲击碾压适用于浅层处理。

根据设计要求，冲击碾压遍数为12遍。

3.2挖除换填

工区管段内挖除换填范围为：

DK1696+244.5～DK1696+320.5段挖除换填A、B组填料

路基设计采用挖除换填进行地基加固。

换填厚度至硬底。

3.3路堤填筑施工方案

路基填筑由下到上主要分为基床以下C组填料，A、B组填料（厚1.9m），基床表层A组填料（厚0.6m），当基床以下路提采用C组软岩填料填筑时，于基床层底面铺设中粗砂（厚0.1m）+一层复合土工模。

1）基床以下路堤施工

首先进行测量放线，放出填层中线及填筑边线。

在进行填筑前应排水疏干地表，整平场地，路堤地段清除表层种植土，根据设计要求进行地基处理（冲击碾压、挖除换填等）。

处理完成经试验确定达到设计要求后进行基床以下路堤填筑施工。

基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。

基床以下路堤填筑主要施工机械包括压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车及洒水车。

2）基床施工

基床分别由1.9m基床底层和0.6m基床表层组成。

基床底层填料由下层至上层分别采用1.9mA、B组填料，基床表层采用0.6m厚A组填料。

基床底层施工按照设计要求及路基试验段提供参数，按“三阶段、四区段、八流程”施工。

主要施工机械为压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车及洒水车。

基床表层施工前先对填料（A组填料）进行材质及级配试验、测量放样、基床底层验收等准备工作。

当准备工作满足施工要求时，进行基床表层施工。

基床表层施工采用A组填料，大吨位自卸车运输，推土机机和平地机摊铺，重型光轮压路机碾压。

主要施工机械采用推土机、装载机、平地机、自卸车、压路机。

3.4路基过渡段施工

工区管段内路基过渡段主要为路桥过渡段、路涵过渡段、路堤与路堑过渡段及半填半挖过渡段。

过渡段施工采用A组填料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。

路基过渡段施工采用主要施工机械包括挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。

3.5防护工程施工

工点管段内防护工程包括拱型骨架、撒播草籽+栽种灌木结合防护、浆砌片石护坡、干砌片石护坡、菱形框架锚杆防护、拱形植草窗护坡。

路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。

各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。

对防护的坡面先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。

3.6排水工程施工

路基排水工程主要包括路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟、排水沟、坡面排水槽及集水井。

侧沟及排水沟设置在稳定的地层或碾压密实的土上，水流引入线路两侧的排水系统，严禁排泄对路基产生危害，不同排水设施之间紧密衔接，排水工程及时实施，防止施工期间地表水下渗和入侵造成路基松软和边坡坍塌。

4、施工任务划分

根据工期、专业要求及设计情况，结合本工点路基工程分布情况，为满足工期要求，本着统筹兼顾、均衡施工的原则，组建1个施工作业队，1个路基附属作业队责完成工点内的所有路基及路基附属施工任务。

5.施工计划

5.1施工顺序

MHTJ-31一工区路基开工日期为：

2015年11月05日，计划完工日期2016年06月30日，工区工期为：

7.8个月，本工点路基施工服从铺轨。

路基施工,考虑运架梁通过和沉降等因素，路基主体工程施工完成达到铺架前，至少满足经历一个雨季或一年的沉降期。

计划安排7.8个月，2015年11月05日～2016年6月30日。

其中：

地基处理5天。

2015年11月05日开始，2015年11月10日完成。

土石方工程工期20天。

2015年11月10日开始～2015年12月01日，路基附属工程工区6个月。

2015年11月01日开始～2016年6月30日，避开冬季施工2个月。

5.2施工进度指标

计划2015年11月05日开工，2016年06月30日完工，综合施工指标0.3万m3/天。

路基主体工程施工完成达到铺架前，