机械设计习题讨论课Word格式文档下载.docx

1、 C、 D、3、寿命系数应用于 。A.稳定变应力疲劳强度计算 B.规律性不稳定变应力疲劳强度计算C.静应力疲劳强度计算 D.静强度计算 E.其它4、表示 之间关系的曲线叫极限应力曲线。A、应力和时间t B、应力幅和平均应力C、疲劳极限和应循环次数N D、疲劳极限和应力循环次数N5、表示 之间关系曲线叫疲劳曲线。和应力循环次数第13章螺纹联接一、判断题1、为提高螺栓的疲劳强度，可以加大螺栓直径。 （）2、紧螺栓联接的螺栓强度公式中，1.3是安全系数。 （） 3、在螺栓工作拉力和剩余预紧力不变的情况下，增加螺栓的刚度和减少被联接件的刚度，都可以收到提高螺栓疲劳强度的效果。 （ ）4、受横向载荷的普

2、通螺栓所受的载荷是工作载荷加剩余预紧力。（）5、在受轴向变载荷的螺栓联接中，为了提高螺栓的疲劳强度，可采用增大螺栓刚度的办法来实现。 （ ）二、选择填空题1、采用凸台或沉头座作为螺栓头或螺母的支承面，是为了 。A、避免螺栓受弯曲应力 B、便于装垫圈C、减少预紧力 D、减少挤压应力2、螺纹联接中，螺纹的公称直径为 。 A、小径 B、中径 C、大径3、当被联接件之一很厚，联接需常拆装，常用 联接。螺纹联接中按相同尺寸比较，成本最低的是 联接。A、螺钉 B、普通螺栓 C、铰制孔螺栓 D、双头螺柱4、对顶螺母为 防松，开口销与槽形螺母为 防松，串连钢丝为 防松。 A、摩擦 B、机械 C、不可拆 D、其

3、它5、当冲击振动不太大时，螺纹联接防松一般采用 。 A、弹簧垫片 B、槽形螺母+开口销 C、圆螺母+止动垫片 D、铆冲6、通常螺纹联接采用 。 A、单线右旋三角形螺纹 B、单线左旋三角形螺纹 C、单线右旋梯形螺纹 D、单线右旋矩形螺纹7、传动中用得最广的螺纹是 。A.三角形螺纹 B.矩形螺纹 C梯形螺纹 D.锯齿形螺纹 8、螺纹联接预紧的目的之一是_。A.增强联接的可靠性和紧密性B.增加被联接件的刚性C. 减小螺栓的刚性三、简答题1、 螺纹联接常用的防松方法有哪几种？并举例说明。2、螺纹联接件（螺栓、螺母、螺钉）上的螺纹是否要满足自锁条件？通常该螺纹采用的旋向、线数、螺纹类型是什么？3、螺纹联

4、接有哪几种类型？各应用在什么场合?4、螺纹联接防松的目的是什么？常用的防松方法有哪几种？四、计算题1、图示由两块边板和一块承重板焊成的龙门起重机导轨托架，两块板各用4个螺栓与立柱相联接，托架承受的最大载荷为20KN。采用铰制孔螺栓，已知螺栓的=92Mpa，螺栓受剪处直径d0=17mm。螺栓联接处的p=120Mpa，螺栓杆与孔壁的挤压面最小高度Lmin=16mm，试校核其联接强度。2、 一个受轴向力作用紧螺栓。已知螺栓刚度C1=0.5106N/mm,被联接的刚度C2=2106N/mm,螺栓预紧力F0=8000N,工作拉力F=5000N。按比例画出螺栓与被联接件的受力变形关系图，图中应注明F0、工

5、作拉力F、总拉力F及剩余预紧力F0；计算螺栓的总拉力F及剩余预紧力F0；若工作拉力在0-500N之间变化，螺栓横截面积A=100mm2，试求螺栓所受的应力幅a及平均应力m。3、 一钢制液压油缸，缸内油压p=25N/mm2,油缸内径D=125mm，缸盖由六个M16的螺钉联接在缸体上。螺钉的刚度C1与缸体缸盖的刚度C2之比为，螺钉的许用应力=200Mpa，d1=13.835mm。若根据联接的紧密性要求，要求残余预紧力F01.5F。试求：拧紧螺栓的预紧力F0应控制在什么范围内才能满足此联接要求。4、 受预紧力F0作用的紧螺栓联接，已知螺栓刚度为C1，被联接件的刚度为C2,工作载荷为F，用作图法求出螺

6、栓的总拉力F及螺栓的残余预紧力F0，并写出相应的表达式。如果工作载荷由0F，螺栓计算直径为d1,写出螺栓应力表达式。5、有一支座，用两个M16螺栓（小径d1=13.835mm）固定在 机座上。螺栓许用拉应力=120Mpa，螺栓相对刚度为0.3，预紧力F0=10000N，接合面许用挤压应力 p=2Mpa，a=420mm, b=360mm, c=90mm,l=100mm, F=4000N, 试校核该螺栓联接是否安全。6.图示用普通螺栓联接机座承受旋转力矩T=400Nm，轴向力FQ=104N,螺栓布置如图示，已知a=200mm，b=80mm,c=20mm,L1=300mm, L2=150mm,接合面

7、摩擦系数f=0.15,防滑系数Ks=1.2,螺栓相对刚度C1/（C1+C2）=0.3, 螺栓许用拉应力=120Mpa，接合面许用挤压应力 p=90Mpa。试求联接螺栓组小径必须最小直径d1。第4章带传动1、V带所能传递的功率与带速成正比。 （）2、带传动中采用张紧轮的目的是减轻带的弹性滑动。 （）3、带传动失效形式为带的疲劳损坏和弹性滑动。4、在带传动中，带在大小带轮上的应力不相等，带在小带轮上的弯曲应力较大，而在大带轮上的离心应力较大。（）5、V带传动中，带的打滑和弹性滑动都是不可避免的。（）6、带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为带在带轮上打滑。 （）7、带传动的平均传动比等于常数，

8、链传动的平均传动比随载荷的大小而改变。8、在带传动中，由于弹性滑动的原因，致使主动轮，带，从动轮三者的速度存在下列关系：即V2V1V。9、V带传动一般是多根同时工作，因而与平带相比，其优点之一是传动中某根带疲劳损坏后可单独更换。（）10、带传动存在弹性滑动的根本原因是松、紧边存在拉力差。（）11、带传动的弹性滑动是由于带与带轮摩擦系数偏低。（）1、带传动主要依靠 传递运动和动力。A.带和两带轮接触面间的正压力 B.带和两带轮接触面间的摩擦力 C.带的张紧力 D.带的紧边拉力2、同种材质、型号的V型带所能传递的功率主要取决于 。 A.传动比 B.传递中心距和带长 C.小带轮包角 D.小带轮直径和

9、带速3、带传动中心距过大时会导致 。A、带的寿命缩短 B、带的弹性滑动加剧 C、带工作时颤动4、带速不宜过高主要考虑带 不宜过大。A、弯曲应力 B、拉应力 C、离心拉应力5、在动力传递中一般采用 A、V带 B、平带 C、圆型带 D、同步齿形带6、带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_。强度高B.尺寸小C. 当量摩擦系数大7、V带传动中 ，带轮的轮槽角应_。大于 B.小于C.等于8、带传动工作时产生弹性滑动是因为_。带的预紧力不够B.带的紧边和松边拉力不等 C.带绕过事轮时有离心力D.带和带轮间摩擦力不够9、带传动打滑总是_。在小带轮上先开始B.在大带轮上先开始

10、在两轮上同时开始10、带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_处。A.进入主动轮 B.进入从动轮C.退出主动轮D.退出从动轮11、V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_。A.使结构紧凑B.限制弯曲应力C.保证带和带轮接触面间有足够摩擦力D.限制小带轮上的包角12、带传动采用张紧装置的目的是_。A减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D. 调节带的预紧力三、简答题1、带的应力一般由几部分组成，通常最大应力在什么位置？2、为什么带传动处在高速级？而链传动处在低速级？3、带传动设计中为什么控制带的根数？如果带的根数过多应如何处理？4、什么是带的弹性滑动和打滑？它们

11、对带传动有何影响？5、带传动为何要进行张紧，通常张紧方法有哪些？6、带传动为何控制小轮包角？带传动中带的通常出现在什么位置？第5章链传动1、链传动节数一般采用偶数节。 （）2、链节距愈大，链轮的齿数愈少，链速的不均匀性也愈小。 （）3、链传动能传递较大动力，但传动平稳性差。 （）4、链传动与带传动相比，链传动有准确的平均传动比，传递的功率大。（）5、在链传动中，载荷愈重，则链的节距愈大，动载荷愈大。 （）1、为使磨损均匀，链轮的齿数最好是。 A、两链轮齿数互质 B、链轮齿数与链节数成比例 C、链轮齿数与链节数互质 D、两链轮的齿数成整数比2、链号16A表示节距为 的A系列套筒滚子链。 A、16

12、mm B、32mm C、24mm D、25.4mm3、当滚子链的链节数为奇数时，其接头型式应采用_。A、弹簧卡片 B、开口销 C、过渡链节 D、焊接4、链传动通常布置在 。A、水平面 B、铅垂面 C、任意平面5、应用标准套筒滚子链传动的功率曲线，必须根据 来选择链号。A、链条的圆周力和传递的功率B、小链轮的转速和所传递的功率C、链条的速度和计算功率6、链传动中合理的链长 。 A、应等于奇数倍链节距 B、应等于偶数倍链节距C、可为任意值 D、按链轮齿数来决定7、链磨损后将会导致 。 A、销轴的破坏 B、套筒的破坏 C、链板的破坏 D、脱链 8、链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为，是为了_。A.减小候车室传动的不均匀性B.限制传动比C. 减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性D. 保证链轮轮齿的强度9、链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了_。 A.减少传动的运动不均匀性和动载荷B.防止链节磨损后脱链C.使小链轮轮齿受力均匀D.防止润滑不良时轮齿加速磨10、链传动中，最适宜的中心距是_。 A.（1020）P B.（2030）P C