嫩林线架梁施工方案Word格式.docx

1、进 度 计 划 表架 设 日 期架梁数量架 设 顺 序2013、7、16片 2#-1 2#-2 2#-3 2#-4 2#-5 2#-62013、7、22#-7 2#-8 2#-9 2#-10 2#-11 2#-12 2013、7、34片 2#-13 2#-14 2#-15 2#-16五、吊装应具备的条件1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。3、完成支撑垫石的施工及相应的测量放线工作。4、完成运梁车行走场地的平整及硬化。5、按照铁路安全范围内施工规定要求，按照规定的时

2、间提前与铁路各部门提出架梁施工申请。经铁路部门批准后方可进入施工。六、投入的机械设备及材料1、机械设备根据该工程的具体情况，本工程采用一台200t及一台130t起重机配合吊梁就位，1台运梁车配合运输，最大起重能力/作业半径: 200吨/3米 ，主臂: 14.5-80米 ，主臂延伸臂: 10-36米 ，最大臂杆长度: 72.1+36=108.1米 ，整车长度: 16.68米 ，下车长度: 14.98米 ，外回转半径: 13.9米。，最大配重: 96.6吨、适用于重量160t及以下的铁路、公路路桥梁。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=87.71.2=10

3、5.24T，满足200t及130t双机起重有效起重重量要求。运梁采用卷扬机和运梁台车。运梁时要把梁片用手拉导链联为一体。2、起吊钢丝绳的选用根据所选钢丝绳为66mm2根（单根长度8m），637+1验算：最大起吊重量87.7t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=87.735%=30.7t。以637+1-170-47.5的钢丝绳为列：查实用五金手册得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。单机采用2股绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为4170.5t=

4、682t。理论安全倍数K=68287.7=7.78（倍）。考虑钢丝绳夹角90故：实际动载安全倍数K1=KSIN60=6.8（倍）。（公路工程施工安全技术规范表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）3、运梁炮车为了减少吊车移位，配备1台运输空心板梁的炮车。炮车选用进口三菱车，型号为FV414，马力440匹，主车三轴10胎，后拖架车双联四轴16胎。4、道路准备根据现场道路条件，对施工现场的原有施工便道进行重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。汽车吊行走区域确保地基平整，并压实，承载力达到300KPa。同时地基

5、适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。七、施工人员配置为了确保安全、优质、高速完成光辉路立交桥主桥梁板安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。主要人员一览表序号工种名称主要工作内容人数1指挥人员现场总指挥1人2管理人员工期安排及物资调配2人3质检人员现场施工质量监控4安全人员现场安全检查及巡视3人5技术人员按工艺方案指导现场施工6测量人员测量7机械操作手吊车、运输6人8普工其它工作4人9防护人员铁路防护八、安装施工前准备1、对安装所需的有关材料进行准

6、备：准备好支座钢板的采购进场；对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。2、清理、平整施工便道，检查吊装使用的钢丝绳的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，对吊车在每次吊装前进行安全检查。3、做好安装现场的准备工作：首先要规划好运输板梁的车辆的进出现场的道路，清理及平整现场的施工道路；安装吊车设备的地基的支撑安全。清理盖梁顶面杂物，进行高程测量，检查全桥支座垫石的中心标高，通过桥面高程反算无误后，按照支座纵横轴线用墨

7、线弹出支座中心线及梁边线，并做好临时支座安装准备。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。4、对所有起重安装人员要求持证上岗和进行岗前培训。无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，在安装前再对所有人员进行岗前安全培训，对有关人员进行技术交底工作。5、当准备工作准备就绪后，经监理工程师检验合格后方可进行架梁施工。九、空心板梁安装施工工艺框图十、吊装顺序、方法及措施1、吊装顺序从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。 2、梁板梁场吊装及加固 空心板梁运输及吊

8、装，采用一台200T、130T汽车吊在储梁场纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为20t。为了运梁平车对梁体受力均匀， 空心板梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与空心板梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。空心板梁装车后，必须采取稳固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。运梁车稳固措施如图5-2所示

9、： 图5-2：运梁车稳固措施示意图3、空心板梁的运输空心板梁运输先用130T吊车垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将空心板梁推运至起吊位置，200T、130T吊车两端同时提升，下部平车移出，将空心板梁吊至安装位置。运梁之前，先检查空心板梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。空心板梁运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂，保证空心板梁运输过程中的绝对安全。4、空心板梁的吊装就位、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装

10、前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；两台吊车停放位置见下图所示：图10-3 吊架梁片布置图、一台200t汽车吊停在3号墩东侧，另一台130t汽吊停在4铁路西侧，（如图5-3所示）。做好吊装前的各种准备工作。、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在相同时，一台200T汽车吊车继续缓慢起钩

11、，待板梁端头离开梁车后时，一台吊车停止动作，然后另一台130t吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当板梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。、板梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当板梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待板梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。然后由130t汽车吊车由反时针旋转，250t吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由200t吊车顺时针旋转，130t吊车在原位作配合运动。当板梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待板梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15

12、cm处（保持板梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。、板梁固定，用事先准备好的等高木块支垫板梁下沿。梁片架设顺序由右侧边梁至左侧边梁逐片进行架设，架设使板梁不倾斜确保板梁安全。以同样的方法把第二片板梁边梁安装到位。、按照此方法把剩余板梁安装完毕，板梁吊装全部结束。5、落梁与支座安装、落梁就位安放支座应符合下列规定：、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。、梁缝应符合规定尺寸。、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，

13、应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。、板式橡胶支座安装后应符合下列规定：、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。、无初始剪切变形。、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。、表面无裂纹。、技术参数：平整度5mm、垂直度1.2%、高程8，5mm。十一、质量检验标准梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率支承中心偏位（mm）梁尺量：每孔抽查4-6个支座板10倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁梁板顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点相邻梁板顶面高差（mm）每相邻梁板十二、空心板安装质量保证措施1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。