S323施工总结Word文档下载推荐.docx

1、3、工程质量目标：工程验收合格率为100%，工程合同履约率100%，重大质量事故为零。二、大中修标准及路面结构情况： 本次大中修的路段为一级公路，现有的行车道满足目前交通量通行要求，因此对车道数和路面宽度不做调整。本标段仅对以下段落做以处理：K103+000K113+602（新沂西段）铣刨行车道、超车道28.3m，后直接加铺4cmSMA-13;K113+602K121+000（邳州东段）铣刨行车道4.0m,深度4cm,超车道4.3m,深度11cm,后超车道铺7cmSUP-20,行、超车道加铺4cmSMA-13;K121+000K130+000（邳州市区各平交口路段）铣刨机动车道宽度210.5，

2、深度4.0cm,后加铺4cmSMA-13;K131+500K132+000（邳州中运河大桥收费站两侧）铣刨宽度214.25m，深度5cm,后加铺5cmSMA-13。三、施工组织、计划情况与实际完成情况：1、工程组织及各分项工程计划完成时间：工程开工日期为2010年6月30日，工程竣工日期为2010年8月30日。邳州远通公路工程有限公司自接到中标通知书以来，立即组建成立了S323养护大中修工程DZX10-10标项目部，DZX10-10标项目部按合同要求，积极组织人员、设备及材料进场，进行驻地建设和施工准备工作，并严格执行合同要求，保质保量完成公路处下达的计划任务。为加强本标段工程的领导和管理，保

3、证优质、按期完成合同项目，我公司抽调精干人员组成DZX10-10标合同项目经理部，全面负责该合同项目的实施，我公司以第一工程分公司为主力施工队伍，负责路面沥青砼的施工，路面铣刨分包给徐州路兴公路工程有限公司施工。沥青砼拌和站，设在中运河大桥收费站西第一工程分公司院内，拌和设备为玛连尼4000型，为间歇式拌和，拌和能力，300T/h。采用一台ABG423摊铺机摊铺，沥青面层在2010年8月30日全部施工结束，确保了在合同工期内完成施工任务。具体各分项工程完成时间如下：（1）、施工准备：从2010年7月初进行项目部建设、机械设备进场、搭设工棚，现场查看；开始大量备料。（2）、铣刨沥青砼路面：201

4、0年7月5日开工， 2010年8月25日全部结束。（3）、下封层：2010年7月7日开始，2010年7月30日结束。（4）、沥青砼下面层（厚7cm）：2010年7月10日试铺，2010年8月2日结束。（5）、沥青砼上面层：2010年7月16日试铺， 2010年8月30日结束。2、项目部具体人员组成：施工单位主要人员如下：部门姓 名职 务项目经理部王泽彬项目经理曹学刚项目副经理顾 东项目总工生产经理李玲飞材料科长贾洪刚办公室主任高亚洲机务安全科长刘 建财务室会计王 永 测量工程师董 祥计量工程师路面工程师李树年质检工程师管明亮试验工程师刘振东后场负责沥青面层前场负责3、实际完成情况我部于7月5日

5、之前已准备就绪，但施工图纸直到7月16日才拿到，在施工过程中，遇到毁坏的坑塘较多，以及施工结构调整、施工段落调整等变更，再加上今年徐州地区养护工程较多，铣刨机有限，工程经常处于等工状态，因此工程项目直至2010年10月底才完工。四、主要工程施工工艺、关键技术措施：1施工工艺（1）、沥青砼路面铣刨1、 施工工艺流程沥青砼面层铣刨施工工艺流程为：施工准备放线铣刨沥青路面路面清理2、施工准备2.1封闭施工路面，禁止施工道路车辆通行。2.2确定铣刨沥青废料倒置指定地点。2.3理论铣刨深度的确定由于路面产生车辙变形，原路面实际横坡线已扭曲变形，因此无法以现有路面为基准计算铣刨深度，采用抬线法确定路面各点

6、位置和铣刨深度。在行车道两侧靠近标线各找一处未产生车辙变形点作为基准点，统一向上抬高一个相同高度，用线或直尺拉直，形成参照线II，则参照线II的横坡度也为2。在路面靠近紧急停靠带标线处确定基点1（可以距离标线5cm处的不变形点），再以参照线II为基准，确定基准点1的垂直距离Y1，然后依次确定各车辙隆起顶部的垂直距离Y2、Y4和Y6.根据量测数据，计算出各点的理论铣刨深度HT2=Y1Y2，HT4=Y1Y4，HT6=Y1Y6。2.4车辙深度的确定这里确定各点的最不利车辙。隆起2、4、6点参照的车辙深度分别是RD2=Y3Y2、RD4=Y3Y4和RD6=Y5Y6.2.5实际铣刨深度的确定由于基准点1在

7、车辆作用下也不可能处于理想的不发生变形状态，因此综合考虑减缓车辙深度以及保持良好横坡，隆起2点的实际铣刨深度Hp2=（HT2RD2/2）/2，依次推算隆起4点、6点的实际铣刨深度分别为Hp4=（HT4RD4/2）/2，Hp6=（HT6RD6/2）/2.2.6为了保证纵向行车舒适以及铣刨作业流畅，每150m作为一个铣刨区间，铣刨区间内的车辙级差控制在58mm.当路段车辙深度相差不大时，区间长度可以适当加长，区间内每30m一个断面计算实际铣刨深度，则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度分别为为=Hp2i/n，=Hp4i/n，=Hp6i/n，其中i为任一量测断面，n为区间内量测断面个数。3、铣刨沥青路面3

8、.1严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。3.2认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。确定各铣刨区间的平均铣刨深度。正常情况下铣刨深度控制在1030mm范围内。3.3根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位2的铣刨。要求铣刨作业前根据基准点1准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间，可以实施连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度

9、；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。3.4沥青废料由自卸汽车随出随运至制定地点处置。3.5进行铣刨面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨工作。3.6以第一个铣刨面（原隆起2处）为基准，进行隆起部位4的铣刨，并进行铣刨面的清扫工作。操作程序与隆起2处理雷同。3.7以第二个铣刨面（原隆起4处）为基准，进行隆起部位6的铣刨，并进行铣刨面的清扫工作。3.8

10、检查各铣刨面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨修理。3.9对铣刨面的缺陷进行及时处理，铣刨起、终点不是垂直断面，用切割机切割，人工清理。铣刨要彻底，局部铣刨不到位，人工清理，不得留有夹层。如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。3.10彻底清扫铣刨面，用森林灭火器等设备的高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。3.11采用粘层油全幅喷洒，要求表面不露白。（2）、下封层基层清扫喷洒沥青撒铺石屑机械碾压养护及交通管制1、基层清扫首先基层应已经验收合格，再将顶面上的浮土、杂质彻底清除，必要时洒水冲洗，达到整洁而无尘埃并报监理工程师检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。2、洒

11、布沥青布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不应施工。喷洒区附近的结构物和树木表面应采取措施保护，以免溅上沥青受到污染。沥青洒布设备应配备适用于不同稠度沥青喷洒的喷嘴，在沥青洒布车洒不到的地方可用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。沥青应均匀洒布，并按公路路基路面现场测试规程中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。3、撒铺碎石与碾压乳化沥青洒布后，应在未完全破乳前，采用碎石撒布机均匀撒布58m3/1000m2的反击式碎石并用轻型压路机滚压一遍。4、养护应保持沥青下封层的良好状态，当出现泛油应按指定用量补撒碎石。养生期间一般不应在已撒好的路面上开放交通。（3）、

12、沥青面层在组织设备、人员进场的同时，必须为沥青砼面层施工做好现场准备工作及技术准备工作。对所有参加沥青混凝土面层施工的技术人员、管理人员、施工操作工人、驾驶人员都应该分类举行培训班和各种技术讲座，运用多种形式开展业务知识培训和质量意识教育活动，认真组织学习省高指的有关施工指导意见和操作规范。1）组织合格的原材料：材料是工程的根本，材料质量的好坏是直接影响工程质量的因素，各种材料都必须认真选择、试验、审定和验收。把原材料的质量控制到源头，发现不合格的材料坚决不用，确保各项指标达到要求的原材料运输至施工码头，这样也减少了双方的损失。2）沥青混合料配合比设计：按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段

13、、生产配合比验证阶段三个步骤进行，通过配合比设计，决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。用本工程实际使用的施工现场取用的材料计量各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定每种石料的供应比例、最佳油石比及各种体积指标。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。生产配合比的设计阶段：间歇式拌和机从二次筛分进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，最终达到供料均衡，并取目标配合比的沥青用量，按最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行旋转压实试验及马歇尔试验，各种检测指标均检测合格后，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证

14、生产配合比，即铺筑试验路段。生产配合比的验证阶段：采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料进行马歇尔试验，检验沥青含量、集料筛分、矿料间隙率、压实度、路面空隙率等，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。3）施工工艺A、沥青混合料拌制：项目部采用玛连尼4000型拌和楼进行后场拌和施工，拌和楼配备3台5T装载机进行上料，另有2台5T装载机进行收料，拌合楼均采用800KW发电机进行供电。要做到冷料仓喂料速度、筛网的设置与热料仓的容量必须精确地吻合，确保既不出现等料现象，又不出现溢料现象。（1）温度控制：对混合料拌和温度必须严格控制，对逐盘打印纪录中温度超限的混合料必须予以废弃，同时对出厂温度不符要求的也予以废弃。具体温度控制