矿井轨道提升运输技术装备标准Word文件下载.docx

1、底弯道以上15-20m处设吸能式超速捕车器（定型产品）。中部根据实际设若干跑车防护装置。各甩车场一号道岔以下设一道常闭式挡车器（A、B、D型）。、专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（A、B、D型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（A、B、D型），两者必须进行机械联动。第条：通讯信号.非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装置，一套正常工作，另一套既作为紧急信号，又作为备用信号。紧急信号必须直通车房。双钩提升时上车场和其它车场信号在车房要有明显区别。各车场信号应声光俱全。专用人车井必须装备一套交流信号装置。.双钩串车提升时设错码信号。提升人行车时设交钩红灯。.上车场

2、为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。4.各车场安设甩车时能发出警告的信号装置。5.绞车房和各车场均装设电话。第条：附属设施1.上车场必须装备推车设备，宜采用绳式（链式）推车机，逐步淘汰无极绳。2.双钩斜井起坡点上组对称道岔必须实现手控电动（风动）控制或轮拨道岔。3.各车场甩车速度过快时，应安设减速设施。4.各车场设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保等牌板及巷标、严禁行人牌板、安全区警示牌和技术特征牌板，巷道内设里程标。换行200m以上的采区轨道上下山第条：、专作提升物料的上下山上部为平车场时：（a）1.2m及以上绞车提升时，重车道设C型

3、挡车器，上车场在单道上设挡车门和双爪挡车器，空车道设阻车器，变坡点以下略大于一钩车长度处设与绞车联动的挡车装置（A、D型）。（b）1.2m以下绞车提升时，上车场装设一道能自动关闭的挡车门，变坡点以上设双爪挡车器（型、D型），变坡点以下略大于一钩车长度处设双爪挡车器（型、D型），两者必须进行机械联锁，空车道设阻车器或挡车棍。无中部车场的轨道上、下山中部每150m装设一道超速捕车器；有中部车场的轨道上下山在各中部车场以上1520m处装设一道超速捕车器；下车场起坡点以上10-15m处装设一道超速捕车器和常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）（5）。各甩车场一号道岔以下设一道D型挡车器。、兼作提升人员的上下

4、山，上车场为平车场时，同本条中“”；中部不设超速捕车器，下车场起坡点以上10-15m处设一道超速捕车器（定型产品），车挡采用吸能式，并设一道常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。、专作提升人行车的上下山，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（型、D型），变坡点以下略大于一钩车长度处设双爪挡车器（型、D型），两者必须进行机械联动。第条：通讯及信号、各车场和车房设信号，信号要声光俱全，集中上板。推广使用通讯声光信号。2、各车场和通道口设声光报警装置（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）和红灯信号（设在车场以外）。3、各车场和车房设有电话或通讯声光信号。4.推广使用行人监测系统。5、

5、各车场设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保等牌板及巷标、“封闭巷道严禁行人”（或行车时严禁行人）牌板、安全区警示牌和技术特征牌板，位置设在车场以外红灯处，巷道中设里程标。斜长为200m以下的上下山。第条：1.斜长为30m以下的小轨道上下山，上部为平车场时，在上车场（距变坡点1-2m）处设一道型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道D型挡车器，两者要具有自动复位或连动功能。2.斜长为30-60m的小轨道上下山。上部为平车场时，在上车场（距变坡点1-2m）处设一道型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道D型双爪挡车器，两者要具有自

6、动复位或连动功能。下车场底弯道以上处设一道常闭式挡车器（、型或吊梁式）。3.60-200m以上的上下山上部为平车场时，在上车场（距变坡点1-2m）处设一道型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道双爪挡车器（、），两者要具有自动复位或连动功能在下部底弯道以上1015m处设一道超速扑车器和常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。第条：信号1.各车场、车房设信号，声光俱全，集中上板。2.斜长为30m以下的小上下山，中部设一组行车声光报警信号，斜长为30-200m的上下山，各车场设行车声光报警信号。3.各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板、换行安全区警示牌和行车不行人牌板。掘进上下山（斜井

7、）第条：、下山掘进施工斜井和主要上下山（设计长度200m以上）上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场装设能自动关闭的挡车门和型（D型）挡车器。下山施工到装车点距变坡点达20m时，变坡点以下装设一道能自动复位的双爪挡车器（型或D型），上下两组进行机械连动。下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达60m时，要在装车点以上5-10m处装设手动绳式挡车器，并随装车点同步前移。下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速捕车器，以后每150m设一道超速捕车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m处设一道超速捕车器。下山（斜井）施

8、工装备人行车时，不装备上述挡车设施，只须在装载点以上3080m处装设一道雷达扑车器。施工100-200m斜巷下山施工开始提升时，上部平车场装设挡车门和型挡车器。继续施工时，同本条中的、条款施工小于100m斜巷下山施工开始提升时，上部平车场装设挡车门或型挡车器。下山施工到装车点距变坡点达20m时，在变坡点以下10m处设一道D型挡车器，两者具有自动复位或连动功能。、上山掘进扒装机安装在斜巷后，在其后36m处安装一组绳式挡车器，并随扒装机同步前移。装车点距起坡点达20m时，在起坡点以上10m处装设一道常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。装车点距起坡点达80m时，在起坡点以上10-15m处装设一道超速捕

9、车器，以后每150m装设一道超速捕车器，或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速捕车器。第条：信号及设施.装车点、车场和车房要设置信号，声光俱全，集中上板。.装车点、各车场装设行车声光报警信号；中部每150m装设一组行车声光报警信号。山掘进装备车尾。下山掘进装备闪光红尾灯。5.各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板、安全区警示牌和行车不行人牌板。6.坡度达15度，斜长超过100m时必须铺设人行台阶，宽度不小于0.5m。采区变坡轨道平巷（含平巷使用梭车）第10条：1.上部平车场摘挂钩处，要在变坡点以上1-2m处装设一道挡车门或型挡车器。2.斜长100m以上的斜坡在下部设一道超速扑车器。

10、3.下车场设一道常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。第11条：、各摘挂钩地点必须设信号，声光俱全，集中上板。、提升区段两端及特殊地点必须设行车声光报警信号。、对拉内齿轮绞车必须设开车显示信号。、使用梭车和内齿轮绞车对拉运输时，各车场（装载点）必须设置通讯声光信号和行车声光报警信号，其间隔150250m同样设置上述信号。5、轨运合一巷道每150m安装一台行车声光报警信号（人力推车巷道除外）。6、各车场设岗位责任制、换行操作规程、技术特征牌板和安全区警示牌。其它第12条：峒室类1.斜井和主要轨道上下山和轨运合一巷道每隔40m都要设置躲避硐室,各车场设置躲避硐（设在人行道侧，车场范围内）。2.斜巷施工

11、期间提升兼作行人时，每隔40m设置躲避硐（设在人行道侧）3.斜巷各甩车场设躲避峒（在人行道侧，车场范围内）。4.斜巷各车场必须设信号室，主要上下山信号室位置宜为：甩车场（上、中部）设在甩车方向对面的岔尖处；上车场为平车场时设在人行道一侧；底部车场设在起坡点以上m处重车道侧（或甩车方向的对面）。5.斜巷各乘人车场必须设候车室，候车室必须有足够空间并设座板（椅）、照明等。第13条：机械运人设备.一个采区内，人员上下的主要斜巷垂深超过m时必须装备机械运人设施。.索道（1）驱动部分必须设工作闸，工作闸制动力为额定牵引力的1.5倍2倍。斜巷索道牵引电机功率达55KW时，必需装备安全闸，宜采用钳形闸。绳速

12、不大于煤矿安全规程规定。减速机输出扭矩不小于额定扭矩的1.5倍。（2）安全保护装置沿线设紧急停车开关装置。设有超速保护、打滑保护、过程保护、坠托位置（绳）检测。设回绳轮保险绳。提升和索道合一的巷道，提升绞车和索道运人系统设电气闭锁装置。各乘人地点和沿途每100150m设对讲声光信号。无岗位工的索道运人系统，设延时停车装置，多点控制装置。（3）钢丝绳钢丝绳安全系数不小于6。钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。活动座椅的应采用无油芯钢丝绳。固定座椅采用交互捻钢丝绳，少油芯。（4）绳轮布置钢丝绳离地距离，斜巷不小于1.8m，平巷不小于1.9m。座椅距地距离不小于0.10.4m，距顶板间隙不小于0.

13、2m。绳间距不小于0.8m。蹬座中心至巷道距离不小于0.7m。设坠托绳收绳装置。托绳轮宜采用对称式绳槽，采区上下山使用的托（压）绳轮宜采用分体式。固定吊椅（最突出点）距矿车间隙不小于0.3m。在非变坡区段，压绳轮的数量应不少于托绳轮的25，压绳轮和托绳轮的距离0.30.4m为宜。（5）其它回绳站滑轨行程不小于绳径的500倍。巷道内必须设照明。乘坐间距不小于5m。巷道坡度不得超过设计规定的数值。使用活动座椅时，上下人站必须装设上下人装置和座椅存放架。乘人站用水泥抹底，长度不小于10m，具有防滑功能。驱动轮和回绳轮要安装防护网。轨索合一巷道，地滑轮轴与轴座处应有可靠的防脱措施。斜巷专用索道每隔200m设一道防跑物料设施。车房设岗位责任制、操作规程换行、技术特征牌板，乘人站设乘坐注意事项牌板。3.往复式索道必须装备移动打点信号。速度不大于1.1m/s。必须