1、（2）碰撞时汽车的车速。（3）碰撞时汽车的角度和方向。（4）碰撞时汽车上乘客人数及他们的位置。汽车与不同面积障碍物相撞后的结果（a）碰撞面积较大（b）碰撞面积较小碰撞损伤种类（1）前端碰撞（2）后端碰撞（3）侧面碰撞（4）顶部碰撞承载式车身结构的碰撞损伤顺序（a）弯曲变形 （b）断裂损伤 （c）增宽损伤 （d）扭转变形目测确定碰撞损伤的程度 损伤的迹象通常在碰撞点附近比较显著，当能量在邻近的结构逐渐消散时，其损伤的程度也相应减弱。但有时，碰撞点上的损伤迹象很小，能量却穿过碰撞点而传递至车身内部很深的部位。注意！目测车身损伤的程序1.检查车身每一部位的间隙和配合2.检查汽车惯性损伤3.检查来自乘
2、客与行李的损伤9.2 车身测量车身测量的意义诊断车身技术状况指导车身维修。车身测量基准 车身测量参数的确定（1）标准参数法 参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。以图纸规定为基准的参数法在测量中，定向位置要求，用点与点之间的距离来体现；对称性要求，用模拟轴线（或点）与实际对称轴（或点）的相对位置来体现。（2）对比参数法 对比法以相同汽车车身的定位参数来体现基准目标。车身变形的测量方法 1测距法的应用 测量中心距（也称测距法）可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。测距法所使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。2定中规法的应
3、用 当车身或车架与汽车纵轴线的对称度发生变化时，就很难用测距法对变形作出准确的诊断。如果使用定中规法，就可以比较好地解决这类测量问题。（a）垂直方向上的差别 （b）水平方向上的差别图9.24 定中规悬架点的对称性调整（a）平行杆式定中规 （b）吊挂方法图9.25 车身底部变形的检查（a）吊链式定中规 （b）吊挂方法图9.26 骨架立柱变形的检查3坐标法的应用 坐标法适用于对车身壳体表面的测量。桥式测量架由导轨、移动式测量柱、测量杆和测量针等组成。测量过程中，可以根据需要调整其与车身的相对位置，使测量针在接触到车身表面的同时，还能够直接从导轨、立柱、测杆及测量针上读出所对应的测最值。注意事项：着重对车身上起支撑和固定作用的螺栓孔、柱销孔间距进行测量。进行水平方向的测量时，量规臂应与车身基准面平行。必须使用与车身说明书或维修手册要求相一致的测量方法。对车身说明书标注出的所有各点都要进行测量。4车身各部尺寸的测量要求 车身各部尺寸可以按理想平面的概念，将其大致分成车身上部、车身前部、车身侧板、车身后部 4个部分，所使用的专用量具应能满足测量要求。
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