1、2.加载及卸载- 2 -3.预压注意事项- 2 -.支座、临时支座、支座板安装及支座灌浆- 2 -.支架拆除- 2 -.模板、钢筋混凝土- 2 -1.安装底模板- 2 -2.安装外模、翼缘板模板- 2 -3.钢筋绑扎及内模安装- 2 -4.合拢段临时锁定:劲性骨架- 2 -5.浇筑梁体砼- 2 -6.模板拆除- 2 -七.监控测量- 2 -八.预应力施工- 2 -.预应力筋下料- 2 -.预留孔道- 2 -.预应力张拉- 2 -.孔道压浆- 2 -九.质量保证体系- 2 -.质量管理方针- 2 -1.保证质量的原则- 2 -2.质量保证措施- 2 -3.试验措施- 2 -4.材料管理措施- 2
2、 -5.高性能混凝土质量保证措施- 2 -.预防及控制质量通病措施- 2 -1.砼浇筑施工- 2 -2.砼养护- 2 -.质量总目标- 2 -.线形控制措施- 2 -1.支架及模板强度检算- 2 -2.预压及模板调整- 2 -十.安全保证体系- 2 -.安全防护措施- 2 -.西太线保通措施- 2 -.安全应急预案- 2 -.安全消防管理- 2 -.安全生产管理目标- 2 -十一.文明施工- 2 -.环保体系- 2 -.水土保持措施- 2 -.文明施工措施- 2 -十二.物资供应保证措施- 2 -.组织保证- 2 -.制度保证- 2 -十三.雨季施工- 2 -施工准备- 2 -技术措施- 2
3、-安全措施- 2 -十四. 附:DK184+875.75跨西太线连续梁支架设计计算书- 2 -一编制目的明确支架法现浇预应力混凝土连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准,以及施工过程中的安全注意事项,规范佛爷沟大桥DK184+875.75跨西太线(40+64+40)m连续梁支架法施工作业,确保连续梁施工质量和安全,确保又好又快完成该连续梁施工任务。二编制依据1. 新建铁路沈阳至丹东客运专线施工图 佛爷沟大桥(图号:沈丹客专施桥30)第一册 共一侧;新建沈阳至丹东铁路客运专线工程通用设计图施工图,无轧轨道预应力混凝土连续梁(双线支架现浇)跨度(40+64+40)m(直、曲线)(图号:沈丹客专桥
4、通-23)。2.铁路混凝土与砌体工程质量验收标准(TB10424-2003)、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设200785号)。3.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)。4.客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件。5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)。6.客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件。7.国家、铁道部、铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等
5、。8.我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。9.我单位依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立质量、环境和职业健康安全管理体系。三适用范围本施工组织设计仅适用于沈阳至丹东客运专线TJ3标段 DK184+866.84佛爷沟大桥DK184+875.75跨西太线DK184+797.98DK184+943.68(5#8#)段 (40+64+40)m连续梁支架法施工。四.工程概述.工程简介工程线路在佛爷沟大桥DK184+875.75处与既有道路西太线形成铁跨公立体交叉,交角1543100,西太线为双
6、向两车道沥青路面,路面宽12m。施工起屹里程DK184+797.98DK184+943.68,下部结构5#、6#、7#、8#为四个双线圆端形实体墩,上部结构为一联三跨(40+64+40)m预应力混凝土连续梁,截面采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm;底板厚度40至80cm,按直线线性变化,其中端支点为60cm;腹板厚4880cm,厚度按折线变化,全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板,横隔板有孔洞,供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。桥面宽度:防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行
7、道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。梁全长为145.5m,计算跨径为(40+64+40)m,中支点截面中心处梁高6.05m,跨中10m直线段,边跨13.75m直线段,截面中心处梁高位3.05m。梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。主梁采用LxQZ系列球形钢支座,每个支点设两个支座,中支座为25000KN级,端支座为7000KN级,固定支座设于7号墩顶左侧。桥位处地质情况表层往下依次为:0m2m厚为卵石土,0=650KPa;3m7m厚为粗圆砾土,0=650KPa。桥位处地质情况良好,卵石土、粗圆砾土强度高、压缩小、透水性好均可作为支架地基持
8、力层,施工前只需整平压实即可。.主要工程数量主 要 工 程 数 量 表部位项目材料及规格单位数量主梁混凝土现浇梁混凝图C50m32193.13封端混凝土C50无收缩11.75钢绞线15.2t119粗钢筋25预应力精轧螺纹15.79钢筋、级钢筋375锚具OVM套2784支座8五.施工组织安排.总体施工组织设计全联箱梁采用支架法分段浇筑的施工方法。该连续梁采用支架法施工,支架采用满堂式碗扣脚手架,支架总宽度12.6m,箱室下支架立杆横向间距为60cm,腹板下支架立杆横向间距为30cm,翼板下支架立杆横向间距为90cm,支架立杆纵向间距在距离主墩中心6.6m范围内以及D段两端3m范围内为30cm,其
9、他段落均为60cm,步距全部位120cm。支架在搭设前将原地表进行整平碾压,要求换填料顶面地基承载力不小于250KPa,然后浇筑15cm厚C20混凝土硬化层,混凝土凝化层顶面横向铺设5cm15cm400cm木垫板,间距等同与支架立杆纵向间距,支架立杆底托支撑于木垫板上。佛爷沟大桥与西太线交叉处采用墩梁搭设双门洞,基础采用C30混凝土条形基础,高、宽均为1m,顶部采用16钢筋按照20cm间距设置钢筋网片;临时支墩采用500mm8mm钢管柱,钢管柱按照2m间距在条形基础顶部布置,每排钢管柱顶部布设2道45a#工字钢,工字钢超出条形基础端头4.2m,在门洞进出口搭设防落棚,每道45a#工字钢长度28
10、.36m;45a#工字钢顶部按照路线纵向布设贝雷梁,贝雷梁顶部横向(垂直于路线方向)布设18#工字钢,间距等同支架立杆纵向间距,上部满堂支架立杆底托直接支撑在18#工字钢上。搭设完支架在安装底模,进行支架预压,支架预压采用砂袋分级加载、分级卸载,预压荷载为梁体结构自重的1.2倍,经过预压,消除支架非弹性变形值,测出支架弹性变形值h,为模板支立提供预抛高h。底模经预压后,调整底模标高H=H1+h(H1:预压前观测点初始标高),安装外模板,外模板调整、加固好后,进行梁体施工。见附图:DK184+875.75跨西太线连续梁支架施工图。预压前观测点初始标高),安装外模板,外模板调整、加固好后,开始绑扎
11、底板及腹板钢筋,同时布置预应力管道,经自检及监理验收合格后,安装内模板、顶模板,绑扎顶板钢筋布置横向预应力管道,经自检及监理验收合格后,按照施工顺序图进行各节段梁体混凝土浇筑。在第一现浇段(B、D)梁体混凝土强度和弹性模量均达到设计值的100%后,且龄期大于7天时张拉预应力钢束F3、F2、F1、B3、B2、B1、F4、T1;后进行中跨合拢段(C)混凝土的浇筑,在中跨合拢顿梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%后,且龄期大于7天时依次张拉并锚固预应力钢束F5、F6、B7、B6、B5、B4、B4;最后浇筑边跨A段混凝土,在其混凝土强度及弹性模量达到100%,并且龄期大于7天时张拉预应力钢束F
12、9、F8、F7、F11、F10、B11、B10、T3、T2、B9、B8、T5、T4。组织安排:该连续梁由架子二队负责施工,设队长一名,技术负责人一名,技术人员2名,测量工3人,试验员1名,安全员1名,材料员1名;混凝土由27#搅拌站统一供应;在线路右侧8#墩旁建立临时钢筋加工厂及临时驻地;临时用电自关家街隧道进口500KVA变压器引入;利用西太线进行材料及工装运输。.施工进度安排根据现场实际情况,工期安排如下:剩余桩基、墩身施工:2011年5月10日支架施工:2011年5月10日2011年5月24日连续梁施工:2011年5月25日2011年8月27日该连续梁具体施工工期安排如下:序号施工位置施
13、工时间(天)开始时间完成时间工作内容15#8#32011年5月13日地基整平碾压2102011年5月14日2011年5月24日支架搭设2011年5月25日2011年5月28日初步铺设底模45#6#2011年5月26日2011年5月30日支架预压56#7#2011年5月31日2011年6月4日62011年6月5日2011年6月9日72011年6月11日铺设底模及侧模B、D节段2011年6月14日底板、腹板钢筋绑扎92011年6月17日底板、腹板预应力管道布设及穿束2011年6月16日2011年6月21日内模安装及加固支撑112011年6月20日顶板、翼板钢筋、预埋件安装;预应力管道布设及穿束122011
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