涵洞基础首件工程总结Word下载.docx

1、四、施工过程情况71、施工过程72、安全、技术交底情况82、施工过程图9五、各工序检测试验数据和相关报告9六、首件工程质量评价9七、首件工程取得的工艺创新及工艺改进经验10八、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施10九、推广计划和措施11十、结论11 全面铺开涵洞基础施工，我部于2014年12月13日至2014年12月30日进行涵洞基础首件工程的施工。施工期间，得到了建设单位、监理单位的大力支持和指导。在施工准备阶段，按照施工监理实施办法的有关程序，上报了分部（项）工程开工申请、实施性施工组织设计批复单、施工技术方案、施工放样报验单、材料报验单、进场设备报验单、批准的相关试验报告

2、并得到了总监办的批复，施工过程中，严格遵守施工规范要求。通过涵洞基础首件工程的施工，我部获得了宝贵的施工经验，现将施工过程和结果总结如下：一 工程概况1、程简介广西省贵港至合浦高速公路6标，起点桩号为K92+300，终点桩号为K120+900，路线经浦北县泉水镇、张黄镇、大成镇，路线长28.6km，设计速度为120Km/h，路基宽度28.0m，主线采用双向四车道。主要工程量包括路基填方为370.3万m3；路基挖方为736.6万m3；大中型桥梁15座，桩基662根，小箱梁878片，涵洞89座，互通立交1处、服务区1处。立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据我标段当前具

3、有施工条件的实际情况，选定桩号K113+758.5涵洞基础作为首件工程。K113+758.5通道涵，涵洞类型为1-4*4.5m，交角为60，涵长45.94m。涵洞基础尺寸高1.0m、宽6.7m、长45.94m。K113+758.5通道涵大样图2、施工部署K113+758.5通道涵基础钢筋，统一在钢筋加工厂加工，并至现场进行钢筋绑扎。混凝土由集中拌合站供应，由五台混凝土运输罐车，总方量为307.8方C25混凝土运至现场，进行浇筑通道涵基础。在涵洞基础施工准备阶段，我部上报涵洞施工方案、施工放线测量记录表，报送施工所需原材检验，经监理单位批复后方进行施工。涵洞施工前，为了保证涵洞施工质量和提高施工

4、人员的技术素质，我部向现场技术人员、施工人员进行涵洞施工技术、安全、环保文明的三级交底。二 通道涵基础首件工程人员、机械投入情况1、拟投入的首件工程管理技术人员分工表：序 号岗位或部门姓 名备 注1项目经理曹亮宏项目负责人2项目总工王孟霞技术负责人3质检副经理许执阳质检负责人4桥梁工程师黄树铃现场技术负责人5试验主管凌传祥试验室负责人6测量技术员何进到测量负责人7施工技术员尹华苗现场组织管理8质检员文来胜现场质量管理9安全部长叶伟昌现场安全管理10施工中队李明录现场调度管理2、施工机械设备一览表拟定首件工程机械设备投入情况设备名称数量（台）产地/型号设备状况备注挖掘机PC200良好汽车吊20T

5、混凝土搅拌运输车12m自卸汽车东风全站仪S3发电机50KW钢筋调直机钢筋切割机钢筋弯曲机三 施工工艺流程及方法1、施工工艺流程施工准备施工放样基坑开挖绑扎钢筋安装模版浇筑砼拆除模板养护通道基础施工工艺流程图2、施工方法2.1施工前的准备工作、完成涵洞施工测量放样工作；、完成C25混凝土配比工作；、主要施工机械进场并报监理验收；、施工机械设备进场后，通知监理报检，满足使用要求后方可投入首件工程施工；、开工前，根据批复的技术方案进行施工技术、安全、环保三级交底工作，确保交底到一线班组。、开工前，根据合同条款要求执行“施工员登记制度”，施工员须佩戴施工员证进行首件工程技术管理工作。、完善涵洞基础首件

6、工程标示标牌布置，标示牌记录涵洞基础设计参数、标准化工艺流程、质量要求、质量负责人、施工人员以及监理人员等内容。2.2施工放样根据图纸放样通道基础位置和标高，用石灰标出通道基础的四周开挖线、中心桩号及轴线。放样完成后，申请监理工程师进行复查，得到监理工程师确认后，进行基坑开挖。2.3基坑开挖 基坑采用机械为主，人工为辅的开挖方式，开挖出来的土方，利用自卸汽车运输至弃土场。根据放好的开挖线进行基坑开挖。开挖时在设计基底高程以上保留了20cm厚度的土层由人工开挖捡底。本涵洞基底主要为塑性粘土，为保障施工中基坑边坡稳定性，基坑边坡坡率设置为1:1，不设置其他支护形式。2.4基础模板、钢筋安装基础模板

7、采用钢模板进行拼装，模板设计形状、尺寸及位置准确，模板接缝严密，侧模在模板外设支撑固定，以防止侧模移位和凸出；模板安装精细，用双面胶、棉絮等增塞板缝，胶带封于缝隙内侧，保证外观质量。模板自下而上顺序安装连接成整体，拼装密实，不漏浆，并具有足够的强度、刚度、稳定性，能承受浇筑混凝土时的冲击力及混凝土侧压力。模板安装检验合格后用水准仪测出模板顶标高，然后用卷尺下量定出基础砼顶面在模板上位置，涂画油漆作为标志。基础砼浇筑前，清理干净基坑杂物，并在模板上均匀涂抹脱模剂。基础钢筋在钢筋加工场内下料加工后运至现场按设计文件要求绑扎，布设钢筋网前，在布设钢筋网的范围内，设置由直径为20mm钢筋焊接而成的支架

8、，钢筋支架稳定性好，支架高度符合钢筋网的布设标高，布置数量4个/节。钢筋支架设置完成后，再将钢筋网焊接在支架上面，控制好钢筋网的标高以及混凝土保护层的厚度。基础模板架立完成以及基础钢筋绑扎好后，请监理工程师到现场检查确认，得到监理工程的认可。2.5基础混凝土浇筑基础分节施工，总共分三次施工。基础砼采用C25砼。浇筑砼时采用水平分层浇筑进行施工，由基础中间向两侧推进。混凝土进场后，派专人进行检测，检测主要控制砼的坍落度、和易性、凝结时间，都符合规定施工要求后。混凝土浇筑前检查支架、模板，清除杂物，刷脱模剂；浇筑混凝土的时候，卸料采用溜槽进行灌注，防止混凝土离析。混凝土分层浇筑，层厚为30cm，从

9、低处开始逐渐往高处的顺序和方向分层进行，边浇筑边用振动器捣实，连续浇筑直至该构件完成。使用插入式振动器，移动间距控制在振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，插入下层砼510cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇注期间，派专人检查支架、模板稳固情况。洞身与基础接触位置预埋钢筋，保证洞身与基础可靠连接。2.6模板拆除基础混凝土浇筑完成之后，隔天进行拆除。为了防止通道基础混凝土崩角，首先尝试拆除模板，并观察混凝土外观，发现并未出现混凝土边角崩掉现象。拆模之前，对工人进行拆模施工安

10、全技术交底。交底内容主要如下：根据当地气候，拆模时间控制在12个小时以上，并且不会出现崩角现象。首先尝试局部拆模，如有发现崩角现象，立即停止拆模，分析原因之后方可拆模。 拆模过程中，不得暴力拆模。拆除的模板应当轻拿轻放，并且堆放在干净、坚硬的场地，模板需要垫高。模板吊运时，模板下面不得站人，工人和吊车司机听指挥人员的统一指挥。2.7混凝土养生混凝土初凝之后，开始用土工布覆盖基础顶面进行养生，安排一台水车保证土工布湿润状态。隔天侧模拆除之后，及时覆盖基础侧面进行养生，并持续到第7天。四、施工过程情况1、施工过程K113+758.5通道涵基础于2014年12月13日开始开挖基础基坑， 12月171

11、8日安装2、4、6节基础模板和钢筋，12月20日浇筑2、4、6节混凝土，12月2122日安装3、5、7节基础模板和钢筋，12月23日浇筑3、5、7节混凝土，12月2425日安装1、8节基础模板和钢筋，12月30日浇筑1、8节混凝土。 12月2629日下雨，施工便道不畅通，无法混凝土运至现场进行浇筑。2、安全、技术交底情况2、施工过程图安装基础模板和钢筋 浇筑基础混凝土五、各工序检测试验数据和相关报告K113+758.5通道涵基首件工程各工序检测试验数据和相关报告见附件。六、首件工程质量评价针对本工程的特点，结合指挥部对总体质量目标的要求，本项目质量目标确定为：达到“优良等级标准”，杜绝不合格桩

12、。项目经理部的技术负责人全面负责工程施工的质量管理，工程质量实行法人终生制。质量部门负责对工程质量的监督，项目经理部设专职质量员，负责各施工环节的质量监督和检查，各班组设兼职质安员，负责本班组的质量监督和检查。这样组成三级质量管理网络，做到各班组质量员负责对各施工工序的自检，项目部质量员负责各施工工序的复检，最后由监理工程师或有关质检人员进行抽检会签，从而使工程质量检查达到真正意义上的“三检制”。K113+758.5首件工程所用材料合格，平面位置及水平高程、钢筋数量、长度、间距、保护层，外观等各项检测指标均符合设计及规范要求。质量总体评价优。七、首件工程取得的工艺创新及工艺改进经验 K113+

13、580涵洞基础作为首件工程，但是拆模之后混凝土的外观质量较差，烂根现象严重。我部技术负责人到现场分析原因得出结论，主要原因是模板底部漏浆而导致烂根现象。我部决定K113+758.5涵洞基础作为首件工程，并对模板底部缝隙进行水泥砂浆封堵措施。安装模板之后，提前用高强度水泥砂强处理缝隙，水泥砂浆一定强度之后才进行混凝土灌注。采用此方法之后，避免了烂根现象，提高了混凝土外观质量，对展开涵洞基础施工提供了有效的施工措施。八、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施存在问题：涵洞基础底部烂根；混凝土表面蜂窝麻面；基础顶面高低不平；混凝土崩角现象；模板拉杆孔未封堵。改进措施：用水泥砂浆封堵模板底部缝隙，防止漏浆；蜂窝麻面的主要原因是震动不到位，模板附近漏振。正确的操作方法是振动棒离侧模保持510cm的距离，不得太远；安装模板之后，模板内侧用