人工挖孔桩施工方案Word文件下载.docx

1、西区站为2号线二期工程的单层车站，车站主体沿银河西路南北向布置。为地下单层四跨侧式站台车站，采用明挖法施工，有效站台中心里程YCK16+010.000,顶板覆土2.7-3.5m，车站长236米，标准段宽32.4m，车站设有四个出入口及两组风亭，总建筑面积约为9800m2。明挖区间段位于西区站两侧，采取明挖方式进行施工。西区站主体围护结构主要采用土钉墙支护放坡开挖、局部围护桩+锚索方案。车站主体大部分均采用土钉墙支护；在轨排井位置、风道口（周边有建筑物）及局部位置采用围护桩+锚索支护。人工挖孔桩桩径为1.0m（轨排井处桩径为1.2m），中心距2.0m；竖向采用2道锚索，每道采用315.2钢绞线，

2、水平间距2.0m，桩间锚喷支护。二、编制依据、中华人民共和国安全生产法、铁路工程施工安全技术规程、城市轻轨交通工程测量规范 GB50308-2008、建筑桩基技术规范 JGJ94-94、成都地铁2号线西延线工程 详细勘察阶段 外语学校站 岩土工程勘察报告、成都地铁2号线西延线工程 详细勘察阶段 西区站 岩土工程勘察报告、建筑桩基检测技术规范 JGJ 106-2003、建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002、国家、四川省和成都市其他相关规范、规程。 三、工程地质情况1、外国语学校站地质概况根据中国建筑西南勘察设计研究院提供

3、的成都地铁2号线西延线工程 详细勘察阶段 外语学校站 岩土工程勘察报告资料及招标设计图显示，车站内均为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层覆盖，多为粉土、细砂和卵石土；地表多为第四系全新统人工填筑（Q4ml）杂填土和素填土。本车站内特殊土为人工填土（杂填土）：褐灰、黑等杂色，松散稍密，稍湿，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土。分布于地表，层厚1.54.0m。该层土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。综合判定，本工程场地稳定。2、西区站地质概况西区站地质情况与外国语学校站基本一致，从上至下为第四系全新统人工填筑（Q4m

4、l）杂填土和素填土、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层。四、工艺流程西区站人工挖孔桩数量较少，且桩径小；其施工工艺及注意事项与外国语学校站人工挖孔桩一致，所以在此着重介绍外国语学校站主体围护结构人工挖孔桩施工工艺。场地整平、放线、定桩位挖第一节桩孔土方支模浇灌第一节砼护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线设置垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节砼护壁重复第二节挖土、支模、浇灌砼护壁工序，循环作业直至设计深度检查持力层对桩孔直径、深度、持力层进行全面检查验收清理虚土、排

5、除孔底积水吊放钢筋笼就位浇灌桩身砼。五、施工方法1、测量放线在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和围护桩基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经测量监理工程师进行复查，办好预检手续后开挖。每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的竖向平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。2、挖孔方法采用隔桩跳

6、空间隔开挖。挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.51.0m为宜。土方运输如图1所示，弃土装入活底吊桶或箩筐内，通过安装在孔口上的提升机用12t慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。详见图1。图1 人工挖孔桩施工示意图地下水采取随挖随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出。孔内少量渗水时，在一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩孔外。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，

7、检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。3、护壁施工护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接不另设支撑，以便浇灌砼和下一节挖土操作。砼用机械拌制，用吊桶运输至护壁模板内，用插入式捣固棒振捣。采用如图1护壁形式。第一节井圈护壁应符合下列规定： 井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm； 井圈顶面应比场地高出150200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100150mm。修筑井圈护壁应遵守下列规定： 护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、砼强度均应符合设计要求； 上下节护壁的搭接长度不得小于50mm； 每节护壁均应在当日连续施工完毕； 护壁砼必

8、须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂； 护壁模板的拆除宜在24h之后进行； 发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩子内，以防造成事故； 同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm； 灌注护壁砼时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣； 不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注孔壁砼。4、钢筋施工钢筋笼的成型，为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径20mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。主筋在现场对焊连接。大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形，可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接

9、，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。长度大（15m以上）的钢筋笼，为便于吊运，一般分两节制作。钢筋笼组装通常在桩基工程附近地面平卧进行，方法是在地面设二排轻轨，先将加强箍间距排列在轻轨上，按划线逐根放上主筋并与之点焊焊接，控制平整度误差不大于50mm。上下节主筋接头错开50%。螺旋箍筋每隔11.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个20mm耳环作定位垫块之用，使保护层保持7cm，钢筋笼外形尺寸要严格控制，比孔小1112cm。钢筋笼分为两节入孔，先用20吨汽吊将第一节钢筋缓慢吊起放入孔内，并在井口处将钢筋笼的顶端用横担卡在井口，再同法将上节钢

10、筋笼吊到下节钢筋笼上，使主筋对准，采用绑条双面焊接，最后再用吊车将整个钢筋笼抬起，抽出横担后，缓慢放入桩孔内就位。一般钢筋笼离桩底均有一定距离，可采用4根22mm钢吊钩钩住笼顶加强箍，用槽钢横担悬挂在井壁上，脱钩后借自重可保持钢筋笼标高、垂直度和保护层正确。5、砼的灌筑挖孔桩灌筑砼前，先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求需进行清理。砼配制采用粒径不大于50mm石子，水泥用425号普通或矿渣水泥，坍落度为1416cm，采用商品砼。砼用砼运输车直接运送到孔桩口。砼下料采用串桶，深桩孔用砼导管。砼连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m。大直径挖孔桩应分层捣实，浇灌到要求深度后随即振捣密

11、实，再分层浇筑桩身，直至桩顶。在砼初凝前抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。在灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续灌注砼。砼应边灌注边捣实，采用插入式震动器，以保证砼的密实度。当渗水量过大（1m3/h）时，可考虑采用水下砼灌注法，或采用先封底后灌注的方法。详见图2。图2桩芯砼浇筑示意图6、桩身检测要求桩体质量检测:检验数量和方法根据设计规定,若设计无规定时,可按建筑工程基桩检测技术规范JGJ 106-2003选用,当采用低应变法、高应变法和声波透射法抽检桩身完整性所发现的、类桩之和大于抽检桩数的20时，宜改用钻芯法，在未检桩中继续扩大抽检。

12、当设计规定按一定比例抽检时,以随机抽样和监理全过程控制的方式进行抽取,对有异议桩须重抽样本。对甲级设计等级和地质条件复杂的检验数量不应少于总数的30%,且不应少于20根。桩身混凝土强度检测:单桩混凝土灌注量小于50m3的,每桩一组试件,大于50m3的每50m3留置一组试件,全数检查混凝土试件报告；对桩体质量检验中有缺陷的桩可用钻芯取样送检的方法检验。六、井下流砂、流泥层处理措施本车站内泥岩属易风化软质岩，强风化泥岩呈碎块状，软硬不均，具有遇水软化、崩解、强度急剧降低的特点。但根据本站工程地质情况，车站主体结构及围护桩均位于泥岩之上，泥岩对人工挖孔桩施工基本无影响。由于本站地质情况基本上为人工素

13、填土和砂卵石地质，人工挖孔桩施工过程中容量发生塌方及流泥、流砂现象，若发生流泥、流砂及地下水涌泉较大时，护壁节高相应缩小，一般采用半模或三分之一模方式工艺施工，并先打挡土条或钢筋网、填砂包、稻草等相应措施，必要时可采用钢板套筒作为护壁外模，以防止塌崩加剧，且护壁塌落的土方应在护壁筑砼同时用砼填满，护壁钢筋相应加密，以上情况视流水量及塌崩情况而定，缩小的护壁节宜在50cm以内。细粉砂层也可采用打水平花管进行压力注浆法进行止水止流泥施工。七、注意事项1、挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求；2、嵌入冠梁的锚固钢筋长度不得低于规范规定的最小

14、锚固长度要求；3、砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定，且桩芯灌注砼量不得小于体积；4、挖孔灌注桩人工劳动强度大，风险也较大，应严格按照铁路工程施工安全技术规程执行各项安全措施，施工中应由专人负责安全，防止塌孔、有毒气体侵害等危及人员安全的事故发生。八、安全保障措施工程安全管理上以“安全第一，预防为主”作为方针和指导思想，贯彻在工程施工的整个过程。认真贯彻有关安全生产的规章制度，加强对安全生产的检查，做到安全生产管理工作标准化。为此，项目经理部建立以项目经理为首的分级负责安全保证体系，“横向到边，纵向到底”，组织落实，严格执行安全生产责任制，确保施工生产的安全。项目经理部设专职安全工程师，作业队设专职安全员。施工作业队队长认真贯彻项目经理部有关安全生产的规定、章程，参与制定安全措施，负责正确指导作业队按照施工规范、安全操作规程、技术交底等要求进行施工生产，严禁违章指挥。及时纠正工人忽视安全生产的思想，随时制止工人违章作