成都双流机场工程监理实施细则Word文件下载.doc

1、B滑延长段以西的各道口按E类机型的要求进行改造。货运专用车道：紧挨B滑延长线修建，宽度40m，长为292.5m。按E类机型的要求进行设计。1.1.1.2 道面结构设计道面及道肩均采用现浇水泥混凝土，道面28天弯拉强度不低于5.0MPa，道肩28天弯拉强度不低于4.5MPa；道面面层厚度：B滑延长线为为42厘米；货运专用车道及货运机坪为38厘米；道肩面层厚度为12厘米。道面基础采用两层，上层为20厘米厚水泥稳定碎石层，下层为20厘米水泥稳定砂砾石层。道肩基础采用20厘米厚水泥稳定砂砾石层。水泥稳定碎石上基层和水泥稳定砂砾石底基层，要求其7天浸水抗压强度分别不小于4.0MPa和2.0MPa，且压实

2、度均不小于0.98，水泥用量根据现场试验确定。1.1.1.3 道面接缝及补强（1） 道面接缝 道面设计为机械切缝，切缝深度不得小于设计要求；纵向为企口缝，横向为假缝或传力杆假缝，施工缝为传力杆平缝；新旧道面衔接处设单侧平缝加筋，道口与B滑相接处个别位置设双侧平缝加筋；道面与道肩之间设平缝；道肩横缝为假缝，纵缝为假缝与平缝相间，道肩横缝平均每10米左右设一条胀缝。各接缝的嵌缝料均采用聚胺脂胶泥。（2） 道面补强在穿排水沟、电缆套管的位置设钢筋补强道面。1.1.1.4 道面分块的基本尺寸道面：5.0米4.5米，5.0米4.0米，5.0米3.5米，4.5米4.5米，4.5米4.0米，4.5米3.5米

3、等。道肩：2.625米2.5米，2.5米2.5米等。1.1.1.5 道面标志按民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）要求，在道面上应设置相应的滑行引导标志，标志均为黄色。1.1.1.6 穿越道面的管线在东西向P21+14、P2626、P2909位置和南北向H46+02、H4538.5位置的道面下，有电缆导管横穿。在P26+28位置处，已有消防管道横穿，为了满足承重要求，对穿新道面处的消防管道需进行加固，为了顺接，采用原道面下预埋的形式，即预埋DN500焊接钢管套管，内穿37710无缝钢管。1.1.1.7 新旧道面相接处理新旧水泥混凝土道面相接，在设单侧平缝加筋的同时，并根据旧道面结构

4、和现况采用切缝机齐边，两纸三油或两油一毡隔离，必要时应设膨胀水泥混凝土垫板，具体处理方式根据现场实际情况确定。1.1.2 土方工程1.1.2.1 地势设计本工程属改扩建工程，地形较平坦，本次只对新建道面，与道肩相衔接的土面部分进行平整，排水趋向沿用现有体系。根据机场的现有地势，新建平行滑行道纵坡与原地势基本一致，多数地段为0.1；横坡为双面坡，坡度最小为0.6%，道肩横坡平均为1：道肩外土面区与原地面接坡；货运专用车道纵坡采用0.1坡度，横坡采用单面坡，坡度为0.5%。1.1.2.2 土方压实度要求道槽区压实度要求不小于0.98：土面区压实度要求不小于0.90：土方压实度标准均采用重型击实法。

5、本区域工程地质条件良好，新建道面基层直接铺筑在粘土层上，或压实填土上。施工过程中，由于素填土和粘土含水量一般较最优含水量大，因此在用作回填料碾压前应进行晾晒，使其水分蒸发，使含水量分别控制在1418（粘土），1216（素填土）后，再进行碾压施工，并应保证压实度达到标准。场地中的草皮土，碎砖块及局部细砂层不能用作持力层和回填料，在施工中应将其清除。在实际施工时。在道槽区如发现软弱土等不良原地基，应全部清除，再分层回填碾压密实，达到设计要求。1.1.3 排水工程根据使用机型的荷载要求，并结合现有排水系统，本次主要对原有丙3线、丙4线、丙5线、丙6线进行改造，具体内容为：（1） 对原类盖板明沟丙3线

6、 P21+4H46P23+30H46段和P23+30H46P23+30H48+7.5段、P222.7/H4630P2329.6/H46+35.8段及丙6线P27H46+5.4P27H48+7.5段拆除；（2） 顺延新建丙3线（P21+4H48+10P21+4H48+30段和P21+4H48+30P23+30H48+30段）,满足汽15使用要求。（3） 对通过新旧跑道之间的联络道下原类盖板明沟丙3线（P21+4H46P21+4H4810段）改造为类钢筋混凝土盖板暗沟，满足F类机型滑行全重要求。（4） 延长丙5线类混凝土盖板明沟（起点为P2830H46+5）至P2610H46+5，满足B747-4

7、00滑行全重。（5）将原丙5线P38+20P40段类混凝土盖板明沟的盖板更换，其新盖板厚度随该处道面标高变化而变化 （6）现有排水明沟（P26+38.5P3218.5段）改造为类混凝土盖板暗沟，设于道面下，出口与原水沟之间设砌石明沟M1线连接。1.2 工程地质、气象、水文情况1.2.1地形地貌情况本工程位于现有机场飞行区土面区，场地地形平坦，地貌单元属成都平原民江水系级阶地。1.2.2 地址及水文情况 场内土地由第四系全新统人工填土、第四喜全新统冲洪积层组成。主要土层有：杂填土、素填土、粘土、粉质粘土、粉涂、卵石层。 厂区及周边环境主要存在地表水和地下水，其中地表水主要受机场排水和大气降水补给

8、，通过蒸发或地下径流进行排泄。场区及附近的地表水由于受环境污染，不宜直接进行饮用和施工用水。1.2.3 气象情况成都地区属亚热带湿润季风气候，多年年平均气温16.2极端最高气温37.3，极端最低气温-5.9，多年平均降水量为947。丰水期为69个月，其降水量占全年降水量的75%；枯水期为13月，其余为平水期。多年平均风速为1.35m/s，主导风向为北及北东向。1.3 主要工程量1.3.1 道面主要工程数量表序号项目单位数量备注1水泥稳定碎石层基础20cm厚m27196414392.8 m32水泥稳定砂砾石层基础20cm厚8791817583.6 m33道面水泥混凝土面层42cm厚5216521

9、909.3 m34道面混凝土面层38cm厚179006802 m35道肩混凝土面层12cm厚154831857.96 m36标志漆11057打掉原道面m319.5008打掉原道面下基础26.0009打掉原道肩721.20010打掉原道肩下基础1201.60011拆除原围场路2240.0001.3.2 土方工程数量表挖一般土方29549.2挖草皮土方19520回填土方5480余方弃置43587.8买土回填100001.3.3 排水工程数量表新建类复合盖板明沟m126.000 新建类钢筋混凝土盖板明沟100.000 新建类钢筋混凝土盖板暗沟210.000 新建类钢筋混凝土盖板暗沟90.000 更换

10、混凝土盖板84.000 拆除原类盖板明沟341.000 第 2 章 编制依据国家、民航总局、当地政府颁布的有关工程建设的政策、法律、法规和建设放下法的规定及管理办法；如总华人民共和国建筑法、中华人民共和国合同法、建筑工程质量管理条例、建设监理规范等。国家、民航总局、当地政府制定的有关机场工程建设监理和建设工程监理的法律、规范和政策。已批准的监理规划和施工组织设计。经批准的工程设计图纸和设计文件。国家、民航现行的机场场道工程质量评定标准及施工验收规范。常用的规范、标准、规程如下：（1） 岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2） 公路土工试验规程（JGJ051-93）；（3） 工程测量规

11、范（GB50026-93）；（4） 建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（5） 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）；（6） 民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）；（7） 民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH50142002）；（8）民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH50072000）；（9） 民用机场飞行区排水工程施工技术规范（MH50052002）；（10）膨胀土地区建筑技术规范（GBJ112-87）;（11） 国家、民航其它相关建设工程勘察设计规范及规程；（12） 成都双流国际机场有关会议纪要。第 3章 监理工作流程3.1 单位工程质量控制流程施工单位做好开工准备后，填写开工申报表A-2