代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案Word文档下载推荐.docx

1、3.1.6改移排水系统103.1.7泥浆池设置103.18施工用电113.19施工用水113.2门式墩施工节点工期113.3施工等级及施工类别划分123.4组织机构133.4.1劳动力组织133.4.3主要周转材料与机械设备投入164.具体施工内容174.1物理隔离施工174.2钻孔桩施工184.3承台施工204.3.1钢板桩插打214.3.2承台开挖224.3.3变形观测224.3.4基坑排水244.3.5、破桩头244.3.6浇筑混凝土垫层254.3.7绑扎承台钢筋254.3.8模板拼装及混凝土浇筑254.3.9基坑回填254.4墩身施工264.4.1脚手架264.4.2钢筋274.4.3

2、模板274.4.4混凝土284.4.5模板拆除285、钢箱梁施工295.1现场制作295.2吊装安装（点内施工）306、风险控制346.1危险源辨识346.2风险评价及风险控制357、安全质量保证措施397.1安全保证措施397.1.1建立健全安全生产管理机构397.1.2加强进场机械、材料、人员的卡控427.2营业线施工安全防护措施437.2.1施工现场安全防护437.2.2营业线雨季施工防洪安全措施437.2.3施工用电安全447.2.4钻孔桩施工安全防护措施447.2.5桩基钢筋笼吊装安全措施457.2.6大型机械设备防护措施457.2.7墩身施工安全措施467.2.8脚手架施工安全措施

3、487.2.9钢箱梁吊装安全措施487.2.10营业线施工慢行安全防护措施497.3质量保证措施507.3.1技术保证措施507.3.2制度保证措施518、施工环境保护措施519、文明施工52第二部分 应急预案531、总则531.1编制目的531.2编制依据531.3工作原则532、组织机构及相关职责542.1应急救援组织机构542.2应急救援机构人员及相关单位通讯录552.3应急救援领导小组人员职责562.4应急救援队的组成及分工573、预警预防机制583.1事故监控、分析与信息报告583.2预警行动604、应急响应604.1分级响应604.2指挥和协调614.3紧急处置614.4医疗卫生救

4、助614.5应急人员的安全防护624.6社会力量的动员与参与624.7现场监测与评估624.8应急结束625、应急措施625.1挖断电缆线应急措施625.2基坑滑坡塌方措施635.3吊车、墩身钢筋、模板倾覆事故应急措施635.4发生人身安全应急措施635.5触电事故应急措施635.6高处坠落应急措施645.7钢箱梁吊装事故应急措施645.7.1吊装钢梁起重机倾覆应急预案645.7.2起重机支腿下沉应急预案645.7.3 钢梁坠落应急预案645.8要点施工超时应急措施666、应急保障措施666.1 应急队伍保障666.2交通运输保障676.3医疗卫生保障676.4物资保障676.5资金保障686

5、.6社会动员保障687、后期处置687.1善后处置687.2事故灾难调查报告、经验、总结及改进建议688、宣传、培训和演习688.1公众信息交流688.2培训688.3演练699、附录695第一部分1、编制依据1.1铁路工务安全规则（铁运【2006】177号）；1.2铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号）；1.3大型机械临近营业线施工管理规定（建工函【2009】260号）；1.4铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运【2010】51号）；1.5关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定（工综函【2010】173号）；1.6关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通

6、知（上铁建函【2011】238号）；1.7上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法（上铁建发【2008】290号）1.8上海铁路局2009年“局长一号令”1.9铁路技术管理规程（2009）1.10上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发【2010】117号）；1.11上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发【2010】161号）；1.12关于重新公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师发【2010】438号）；1.13上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）（上铁运发【2011】316号）；1.14上海铁路局安全风险管

7、理办法（试行）（上铁安发【2012】101号）；1.15上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2012】206号）；1.16施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；1.17铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；1.18建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；1.19铁四院设计图纸合福施修（桥）-06-、；2、工程概况2.1施工范围本方案适用范围为：新建铁路合福铁路代桥河特大桥B4#、B5#门式桥墩临近营业线（桩基、承台、墩柱、钢梁吊装）施工，以及临近营业线30米范围内B2#、B3#、B6#、B7#墩普通墩（桩基、承台、墩柱）施工。2.2

8、工程概述新建铁路合福铁路代桥河特大桥（中心里程为DK45+130.89，）全长7.48Km。代桥河特大桥与既有淮南铁路之间交角15.4（位于烔炀河中垾站间，交叉处对应淮南铁路上行线里程为K139+550）,跨既有淮南铁路上部结构设计采用32预制简支箱梁，（详见附图1施工场地平面布置图）。B2#B7#墩按2个门式墩+4个普通墩布置，梁部采用1-32m简支箱梁跨越营业线。B4#、B5#左右墩均位于淮南铁路两侧的路基坡脚处，墩柱设计为矩形墩，每个承台设计钻孔桩为6根，钻孔桩类型分别为1.0m、1.25m孔径的摩擦桩。B2#、B3#、B6#、B7#墩位于淮南铁路路基坡脚外侧，为实体圆端形桥墩，承台设计

9、钻孔桩均为6根，桩径1.25m摩擦桩。其余参数见表2.21：表2.21各墩参数表序号墩号设计桩径（m）设计桩长（m）承台尺寸（长宽高）墩柱尺寸承台底标高（m）相邻营业线轨顶标高（m）1B2#墩1.253610.46.42.57.8319.512.97919.6282B3#墩3813.14619.6463B4#左墩40.57.54.83.93.41916.34319.6644B4#右墩4895.718.515.34319.682B5#左墩44.21815.2646B5#右墩39.717.516.0397B6#墩379.416.516.73619.7028B7#墩1617.43319.7402.3

10、各墩位与营业线位置关系B2B7#墩桩基、承台、墩柱距临近营业线中心最小距离见下表2、3-1。表2、3-1各墩位距临近营业线平面位置关系桩基距临近营业线中心最小距离（m）承台边缘距临近营业线中心最小距离（m）墩柱内缘距临近营业线中心最小距离（m）备注15.8714.3916.55距上行线7.195.717.827.416.356.63距下行线7.105.886.647.096.615.137.2415.3113.8415.96桩中心距临近营业线中心最小距离为6.61m,承台边缘距临近营业线中心最小距离为5.13m，墩柱内缘距临近营业线中心最小距离为6.63m。门式墩B4#、B5#墩柱为3.43.

11、9m矩形墩，墩身由C40钢筋混凝土与钢柱组成，钢柱尺寸为3.32.65.7m，插入混凝土墩长度为5m，盖梁净跨为19.1m，截面为3.33m的钢箱梁。B2、B3、B6、B7#墩为实体圆端型C35钢筋混凝土。2.4地质、水文情况B2#B7#墩位于巢湖市居巢区中垾镇内，地处平原地区，该段岩土层主要有：第四系人工回填土（Q4ml）、全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质黏土；第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粉质黏土及圆砾土；泥质砂岩、含砾砂岩（K2x）。全桥无不良地质现象，具体地质情况详见表2.4-1。表2.4-1 B2#B7#墩地质情况一览表土质类型层表层低层厚（m）基本承载力（KPa）人工回填土1.3180粉质黏土13.512.2200W4（5）1泥质砂岩28.715.2W3（5）2泥质砂岩4213.33002.5气象特征该施工段沿线气候属亚热带湿润季风气候。主要特征是气候温和，日照充足，季风明显，四季分明。全省年平均气温1416C， 年平均日照18002500小时，平均无霜期200250天，平均降水量8001600毫米。2.6施工条件经现