桥台台身施工总结报告.docx

1、桥台台身施工总结报告 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-TTMSHHJ8】桥台台身施工总结报告精选文档海南省琼中至乐东高速公路A2合同段桥台台身首件工程施工总结报告编制： 复核： 审核： 中交隧道局琼中至乐东高速公路A2合同段项目经理部2016-7-23桥台台身首件工程总结报告新伟1号大桥0#桥台台身1、工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部报单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的桥台工程质量符合要求及技术标准，我部选择新伟1#大桥0#桥台台

2、身，桥台尺寸为，采用C35混凝土。新伟1号大桥位于琼中县红毛镇新伟七队东北约处。桥梁中心桩号为K134+005,桥梁起点桩号为K133+631，桥梁终点桩号为K134+，桥梁全长。桥梁平面位于Ls=300的缓和曲线、R=1850的又偏圆曲线和Ls300的缓和曲线上、纵面位于R=25000的凹型竖曲线内，交叉角度为90度。本桥共分5联，跨径组成为：左幅桥：4*40+4*40+5*30+4*30+5*30；右幅桥：4*40+4*40+5*30+4*30+5*30。上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩墩身采用柱式桥墩、薄壁墩；桥台采用柱式台；全桥基桩均采用钻孔灌注桩。桥址区中部为一溪沟

3、，沟宽5-8m，流量在5-10L/s，雨季具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。地下水主要为第四系孔隙水及基岩风化裂隙水。2、施工组织与安排 1.施工准备新伟1号大桥0#台桩基已施工完成，且经检测桩基完整性合格，并已凿除桩头，经复测桩顶标高误差符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程，我项目部组织相关人员和设备积极投入施工，投入的人员配备及主要机械设备如下：(1)施工人员配置项目部管理人员详见下表：项目部管理人员情况表序号姓名职务备注1郭华磊总工程师技术负责人2赵江锋工程部部长技术负责3孟亿达技术员现场施工管理4崔雪冬质检工程师5赵海锋测量工程师施工测量6吕强试验工程师7宁铁辛专职安全员安全

4、巡视根据总工期安排的要求，并结合工程实际施工状况和特点，对劳动力进行合理配置，以保证施工各个阶段的人员充足，又不造成劳动力闲置。施工人员计划详见下表：序号工种人数备注1钢筋工4钢筋加工安装2焊工3钢筋焊接3模板工4模板安装及加固4混凝土工4混凝土布料及振捣(2)机械配备配置机械设备投入情况表序号机械名称机械型号数量机械状况1吊车20t1良好2泵车1良好3混凝土罐车8m32良好4振动棒50#2良好5电焊机1良好6钢筋弯曲机1良好7钢筋切断机1良好8钢筋调直机1良好9发电机20kw1良好混凝土在拌和站集中拌和，可以满足桥台的混凝土需求。 3、施工工艺及流程 1.施工顺序桥台施工工艺流程图如下:桩基

5、检验养生 2.施工准备（1）桩基检测合格。（2）模板打磨待用。（3）桥台垫层施工完毕。 3.测量放样测量班用全站仪放样台身边线控制点并引至桥台外侧以备复测，确定台身的准确位置。在桥台垫层上弹好墨线，经测量监理工程师复核无误并签认后方可进行下道工序。 4.钢筋工程 （1）钢筋要求 钢筋表面应洁净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直后方可使用。所有的钢筋原材必须有出厂证明及质量合格证，并经试验、检验合格后方可用于本工程。钢筋在加工场地按设计要求下料，运输车运到现场绑扎安装。钢筋的接头试件按检验批进行试验，焊接试件经检验合格后方可批量生产。（2）钢筋的制作与安装 钢筋半成品的制作在

6、钢筋加工棚进行，然后运至现场绑扎。为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置专制的垫块，垫块应有足够的强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度：双面焊缝长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d（d为钢筋直径）。焊缝宽度,焊缝厚度（d为钢筋直径）。焊条采用502或506型。同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大50%，受压区不限制。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查，确保符合规范要求，并注意墙身钢筋和耳背墙钢筋及防撞护栏与伸缩缝预埋筋的布置。钢筋绑扎完成后先自检，自

7、检合格后报监理工程师验收合格后方可安装模板。钢筋绑扎允许误差应满足下表：项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5绑扎钢筋网尺寸长、宽10网眼尺寸20弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3 5.模板安装（1）桥台台帽模板桥台台帽模板采用组合平面钢模板制作，其尺寸为*，在使用前必须校正变形，将铁锈、油污、灰尘清洗打磨干净，然后在内模表面均匀的涂一层脱模剂，为防止漏浆，模板拼缝处黏贴双面胶，检查合格后方可行吊装。模板吊装采用吊车吊装，为保证模板的完好和反复利用

8、，吊装时应小心磕碰。侧模的安装以垫层为支撑，利用已经在垫层上弹好的墨线对桥台台帽模板进行精确定位，侧模安装完成后，用16的拉杆加固模板，拉杆间距75cm，模板底部若有缝隙，可用砂浆进行封闭。（2）桥台耳背墙模板桥台耳背墙采用定型钢模板制作，在使用前应先试拼打磨，然后在模板内侧均匀的涂一层脱模剂。由于耳背墙尺寸限制，通常采用支撑筋来控制其内部尺寸。模板安装过程中通过拉线控制线形，在模板拼接部位黏贴双面胶，防止漏浆。模板安装完成后，先用12的拉杆加固模板，拉杆间距75cm，然后采用方木、钢管进行外部加固。模板安装允许差应满足下表要求：项目允许偏差（mm）轴线偏位10相邻两板表面高低差5模板表面平整

9、5预埋件中心位置3 6.混凝土浇筑混凝土标号采用C35砼，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到浇筑位置，用泵车或吊车浇筑。（1）桥台台帽混凝土浇筑混凝土浇筑前检查桩头混凝土是否洁净，洒水湿润确保桩基混凝土与桥台台帽混凝土的结合良好，同时应特别注意桥台台帽钢筋的位置，如发现桥台台帽钢筋松动，应及时矫正与绑扎。混凝土浇筑采用吊车入模，混凝土入模时不得直接冲击桥台台帽钢筋与耳背墙预埋筋。混凝土浇筑时不得对桥台钢筋有超过30cm厚的侧压力，并随时复核桥台钢筋位置，发现问题及时调整。浇筑过程中，混凝土分层厚度不超过30cm,振捣棒插入点间距不得超过振捣棒作用半径的倍，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土中5

10、-10cm,与侧模保持15cm的距离，本着快插慢拔的原则，避免形成空洞。振捣过程中认真检模板的牢固性，以防跑模、胀模。浇筑完成后应及时进行顶面的修整抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。遇雨天时，混凝土浇筑时应加盖防雨彩条布，浇筑完成后，已收面且终凝前应覆盖土工布养护。（2）桥台耳背墙混凝土浇筑由于桥台耳背墙尺寸的局限性，其混凝土的浇筑采用吊车浇筑，避免冲击力过大倒致涨模、跑模。7.拆模与养生拆模时间根据自然环境灵活掌握，防止过早拆模，一般强度达到后拆模。拆模时，要注意拆模顺序，不得强拆硬橇，以免在脱模时碰坏混凝土。模板拆除后使用土工布对桥台进行养护，采用滴灌养生，保持潮湿状态最少7d。4、施工总结 桥台首件工程施工过程中，施工人员完全按照首件施工方案进行施工，配合默契，能够合理的做好各工序衔接。在确保质量的前提下，加快施工进度，确保满足工期要求。细节上，钢筋、模板安装过程控制较好，钢筋加工有序、焊接质量合格美观、安装位置准确，模板安装接缝严密、砼施工不漏浆，浇筑砼过程中振捣到位、避免了出现漏振、漏浆或者气泡等现象。通过桥台首件工程施工过程来看，我部所确定的桥台施工工艺满足桥台施工的要求，可以用于后期我部的桥台施工。