船舶原理B卷及参考答案Word格式.docx

1、 C浮心位于重心之前 D重心位于正浮时的浮心之后 3:某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（）。 A通过船中的垂直线上 B通过浮心的垂直线上 C通过漂心的垂直线上 D通过重心的垂直线上 4:某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（）。 A.尾倾减小 B.尾倾增加 C.尾倾不变 D.纵倾变化趋势不能确定 5:某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-26cm，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。A-12，-14 B+12，-14 C-14，+12 D-12，+14 6:可浸长度在（）条件下等于许可长度。A分舱因数为1.

2、0 B分舱因数为0.5 C业务衡准数为123 D业务衡准数为23 7:某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（）。 A一舱制船 B二舱制船 C三舱制船 D四舱制船 8:尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（），空船时会产生（）。 A中拱；中垂 B中垂；中拱 C尾倾；拱头 D拱头；尾倾 9:某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（） 措施来调整。 A.将首区货物移至中区 B. 将中区双层底加满压载水 C.将首尖舱加满压载水 D. 将尾区底舱货物移至中区二层舱10当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。 A. 复原力臂成正比 B. 复原力臂成反比 C. 复原力臂值相等 D. 初

3、稳性高度成正比二、简答题（40分，每题lO分）1. 船行波的主要特点有哪些？2. 船长的选择必须考虑几个方面的要求？：3什么是船舶附加阻力；4.简述固定压裁及其作用；三、计算题（40分，每题20分）1某船在标准海水密度水域中第3舱（长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97）破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（对应的TPC=25.3t/cm），试计算该舱的实际渗透率为多少？2. :某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m，同时要求吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问

4、各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？（TPC = 24 t/cm, Xf = 0） dmNo.1No.47.4m20cm-9cm-8cm16cmB卷参考答案冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（B）以上。 A50% B55% C60% D65% 当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（D）。 C浮心位于重心之前 D重心位于正浮时的浮心之后 某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（C）。 C通过漂心的垂直线上 D通过重心的垂直线上 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（A）。 A.尾倾减小 B.尾倾增加 某轮船长150m，移动载荷后其吃水

5、差改变了-26cm，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（C）cm。 A-12，-14 B+12，-14 C-14，+12 D-12，+14 可浸长度在（A）条件下等于许可长度。A分舱因数为1.0 B分舱因数为0.5 某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（D）。 A一舱制船 B二舱制船 C三舱制船 D四舱制船 尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（B），空船时会产生（B）。中垂 B中垂；中拱 拱头 D拱头；某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（D） 措施来调整。 A.将首区货物移至中区 B. 将中区双层底加满压载水 C.将首尖舱加满压载水 D. 将尾区底舱

6、货物移至中区二层舱10当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（A）。 A. 复原力臂成正比 B. 复原力臂成反比 答：船行波主要特点有：（1） 整个船行波分为首尾两大波系：船首横波和船首散波；船尾横波和船尾散波（2分） ；（2） 整个船波系基本上集中在凯尔文角所限定的扇形面范围内（2分） ；（3） 船首横波通常在船首柱略后处为波峰，而船尾横波则在尾柱略前处由波谷开始（2分）；（4） 整个船波系各散波之间及散波与横波之间互不干扰（2分）；（5） 船首尾波两横波在船尾部分互相混合，组成合成横波，因此通常在船尾及其后方所观察到的已是两横波干扰后的合成波（2分）。船长的选择必须考虑以下方面的要求：（

7、1） 布置要求：满足船舶使用要求，是舱室布置符合要求（2分）；（2） 阻力性能：尽量选择对应于船体阻力性能良好的船长（2分） ；（3） 操纵性：船长与操纵性关系密切，船过长，其回转性差，要考虑港口、航道内的操纵性问题（3分）；（4） 经济性：在最佳船长附近范围的总阻力差别不大时，应选用阻力变化不大的最短船长，以降低船体造价（3分）。一般船模试验在船体外面不安装舵、舭龙骨、轴包架、轴和支轴架等附体，实船必须安装一定的附体，由于水对附体作用而增加的那一部分阻力称为附体阻力（4分）。通常认为附体阻力主要为摩擦阻力和粘压阻力（2分）。支架轴等这类较短的附体，其阻力成分主要是粘压阻力，并可认为其阻力与速

8、度无关（2分）；而舭龙骨、轴包套等较长的沿流线方向安装的附体，主要是摩擦阻力（2分）。固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、石头、水泥块和矿渣块等、一般在船水前后加放在船的底部（3分）。固定压载的作用主要在于降低船的重心以提高稳性（2分）；增加重量以加大吃水（2分）；必要时也可用来调整船的纵倾（1分）。在设计中加固定压载有时是不可避免的，有时则是设计失误所造成的（1分）。对一般贷船来说设计有固定压载则是不经济的，也是不合理的（1分）。解：该舱渗透率： （4分）其中： （6分）（6分）所以：设在No.1舱装P1吨，No.4舱装P4吨。要求的吃水：（44分）要求的尾吃水：（4分）则：（5分）联立解得：，（3分）