物流系统规划与设计报告文档格式.docx

1、 3.1物流园区设施合理布置的目标及原则9 3.2设施布置的具体情况9 3.2.1办公生活区103.2.2公路货运区103.2.3仓储区.113.2.4汽车展示交易区.134 物流园区信息平台规划.13 4.1建设信息平台的重要意义.13. 4.2总体框架图解.14 4.3信息平台系统设计具体内容.15 4.3.1门户网站设计.15. 4.3.2综合管理系统设计.15 4.3.3在线交易系统设计.15. 4.3.4信息发布系统设计.15. 4.3.5仓库管理系统设计.15 4.3.6配送管理系统设计.16 4.3.7货物跟踪系统设计.16 4.3.8安防监控系统设计.16. 4.3.9智能停车

2、系统设计.165 物流园区道路交通规划165.1物流园区内部路网规划165.2物流园区的出入口规划175.3物流园区停车设施规划185.4物流园区交通组织196 物流园区运作模式规划.21 6.1开发模式:采用物流地产商模式.21 6.2管理模式：采用房东制.22 6.3盈利模式.236.3.1盈利模式内容236.3.2盈利模式详解23 6.4发展模式.24 6.5招商实施与准入.24 6.6图解.257 报告总结 25引言物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内

3、，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。物流园区规划的要素主要包括：（1）所在地区的经济发展与城市发展背景（如地区经济发展与城市发展的现状、发展规划等）；（2）所在地区的物流业发展现状（如资源分布、物流量及其分布、市场需求等）；（3）建设必要性与可行性分析；（4）选址论证；（5）定位分析；（6）功能设计；（7）布局规划；（8）交通规划；（9）信息系统规划（10）支持保障体系规划；（11）建设发展实施方案。2006年以来中国物流园区专项调查报告分析：大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对园区建成后为谁服

4、务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。很多物流园区只是提出要建成某某区域最大、辐射最强、带动新最高等等模糊和不具有操作性的目标，结果带来极大的盲目性。因此，合理规划设计对于物流园的建设具有重要意义：严谨、细致的战备规划可以降低机会成本和资本成本；以科学合理的规划定位来促进园区的健康发展；以科学合理的设施规划与设计来降低物流企业的运营成本；以灵活多变的设计来实现仓库功能与形式的完美统一。1 物流园区选址规划1.1物流园区选址的初选方案结合南京市的经济区位条件、交通区位条件、城市空间形态、产业规模及布局、现有物流资源以及用地条件等各种相关因素出发，我们首先找

5、到了三块基本符合条件的用地。方案一：马群白水桥附近。面积约17公顷，地处南京城郊边界，毗邻宁杭大道，交通便利，地势平坦，气候适宜，在附近一公里处有一小型汽车配件物流中心。方案二：经天路附近。面积约22公顷，位于栖霞区，经天路与纬地路交界处，地势略有起伏，紧邻312国道，离地铁站不过数百米，沿地铁路线不远处有仙林大学城，远离闹市区和住宅区，不会影响交通与住宅质量。方案三：徐庄软件园附近。面积约18公顷，地处玄武区，紧临玄武大道，附近有大量汽车4S店，品牌覆盖较广。1.2最优物流园区选址的定性定量分析定性分析：地点面积地理位置地势交通备注马群白水桥17公顷南京城郊边界，毗邻宁杭大道地势平坦行车量大

6、在附近有小型汽车配件物流中心经天路22公顷栖霞区，经天路与纬地路交界略有起伏交通便利不远处有仙林大学城徐庄软件园18公顷玄武区，紧临玄武大道附近有大量汽车4S店在进行筛选的时候，我们用三种要求作为标准：第一：便利的交通条件。交通条件是物流园区选址的优先性原则，物流业的特点决定了它对运输成本具有高度的敏感性。靠近交通枢纽或交通主干线，一方面可以保证物流园区与区域物流活动实现高效的衔接，另一方面可以保证城市物流的快速集。此外，交通枢纽本来就物流集散点，大多已经自发聚集了一批传统的物流企业。物流园区选址靠近交通枢纽可以有效避免重复建设，减少投资浪费。毗邻宁杭大道紧邻312国道，附近还有2个国道和2个

7、省道紧临玄武大道第二：靠近物流需求地。物流是连接生产与消费的中间环节，这一特点决定了物流园区应尽量靠近物流服务需求地，靠近物流需求地，一方面可以降低需求者的运输成本和交易成本，另一方面可以快速响应需求者的需求变化，根据物流园区的具体情况，最主要的货物时提供给4S店的。附近有少量4S店，品牌覆盖率低附近有大量4S店，品牌覆盖率高第三：充足的用地条件。物流园区是物流资源的空间聚集，各类物流企业以及各类物流设施都需要一定的占地，仓储设施占地更大，不同的物流作业的实施也需要占用一定的土地，尤其是对于汽车物流园区，所以汽车物流园区必须拥有充足的用地进行支撑。约17公顷约22公顷约18公顷综合以上三个核心

8、要求，汽车物流园区的最佳选址方案是方案二：经天路。2 物流园区平面布局规划2.1物流园区布局规划考虑的因素及其目的物流园区是物流企业或物流中心集中布局的场所，它首先应尽量满足物流企业或物流中心的区位要求。根据各国对物流园区区位因素的分析，物流园区的布局主要应考虑以下因素的影响:靠近城市边缘，远离闹市区;靠近交通主干道出人口;追求较低的地价区位;数量充足、素质较高的劳动力条件;靠近铁路、港口枢纽;网络、电力、通信设施及其他能源的可达性。经选址后，我组选定的地区在仙林，靠近城市边缘，远离闹市区，且周围环绕三条公路，分别是元化路，纬地路，经天路。在公路旁不远处就是国道，交通相当便利。总体布局规划决定了物流园区各功能分区的合理布局，对园区的运营效益，作业效率等带来先天性、长远性的影响。合理布置的目的:（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）