活塞发动机执照题库完整版Word格式文档下载.docx

1、4.甲发动机发出有效功率为80马力,燃油消耗量为24公斤/小时,乙发动机发出有效功率为600马力,燃油消耗俩量为165公斤/小时.哪种发动机燃油消耗率小? A 甲发动机 B 乙发动机 C 一样大 D 无法比较 B5.在节气门开度不变的条件下,随着飞行高度增加,吸气式变距螺旋桨活塞发动机. A 桨叶角减小,转速保持不变,功率减小,燃油消耗率增大 B 桨叶角减小,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小 C 桨叶角不变,转速保持减小,功率见笑,燃油消耗率增大 D 桨叶角不变,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小6.如果（）,活塞式发动机功率在所有转速上将减小 A 空气密度增加 B 湿度增加 C 进

2、气压力增加 D 大气温度减小7.油泵供油系数反映了油泵的泄露损失和填充大小,下列说法正确的是 A 当油泵工作转速增大,充填损失增加 B 当油泵工作转速减小,充填损失增加 C 飞行高度增加,泄露损失增加 D 飞行高度减小,充填损失增加8.浮子式汽化器的经济装置的功用是 A 在大转速时,额外增加喷油量,保证供给发动机所需的富有混合气 B 在中转速时,额外增加喷油量,保证供给发动机所需的富有混合气 C 在大转速时,减少喷油量,保证发动机在大转速时的经济性 D 在小转速时,减少喷油量,保证发动机在小转速时的经济性9.当保持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置）,而大其密度增加爱,供油量与混合比将如何

3、变化? A 供油量增加,混合比不变 B 供油量减小,混合比变贫油 C 供油量不变,混合比变贫油 D 供油量增加,混合比变富油10.滑油的作用是 A 减少由于机件直接接触而造成的磨损 B 把干面摩擦变成液面摩擦,减少因摩擦而引起的能量损失 C 使活塞在运动时不致漏气 D 保护金属不受腐蚀 ABCD11.影响滑动轴承的因素有 A 轴的转速 B 滑油粘度 C 轴承负荷 D 滑油压力12.滑油中杂质的主要来源是 A 加油时不慎带入 B 活塞与汽缸壁上的积炭 C 轴承和活塞涨圈等因摩擦所残生的金属微粒 D 汽油13.滑油散热器的安全活门的功用是 A 在启发动机时,使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱,以

4、防止滑油温度过低 B 在所有工作状态,可以调节滑油温度,以防止滑油温度过低 C 滑油温度过低时防止压力过大,胀破散热器外壳和铜管 D 防止滑油压力过低和滑油温度过高14.影响齿轮式滑油泵实际供油量的主要因素有 A 油泵转速 C 供油系数 D 以上全对 D15.当电嘴点火能力下降后,会导致 A 发动机震动 B 引起放炮现象 C 由于燃烧时间延长,发动机的功率和经济性下降 D 由于启动时点火不好,发动机启动不起来16.电嘴的温度低于自洁温度,将导致 A 击穿电压减小,混合气可能早燃 B 击穿电压增加,产生积炭,电火花强度减弱 C 击穿电压减小,电火花强度增加 D 击穿电压增加,电火花强度增大17.

5、在启动线圈的低压电路中装有电容器,其作用是 A 防止断电器接触点间产生电火花 B 防止一级线圈不正常接地 C 增大一级线圈感应电动势 D 提高一级线圈和二级线圈的感应数度18.在磁电机的一级线圈中,感应电动势最大值和感应电流最大值出现时机为 A 感应电动势最大值先出现 B 感应电流最大值先出现 C 两者同时出现 D 两者出现先后时机根据发动机转速而变化19.在磁电机中,一级线圈感应电动势最大值出现在 A 磁铁转子转到中立位置 B 磁铁转子转到中立位置以后2-3o C 磁铁转子转到中立位置前2-3o D 转子磁极和软铁心正对时20.因启动时转速较小,为了保证发动机正常启动,发动机将 A 由发动机

6、驱动的燃油泵供油 B 由电动增压泵供油 C 由电磁机提供高电压 D 由启动点火线圈提供高电压 BC有人说是BD21.进行单磁电机检查中,若发动机掉转过多,则失效可能性最大的是 A 点火系统二级线圈 B 点火系统一级线圈 C 点火电嘴或高压导线 D 点火系统接地22.下列哪些是安装减速器的目的 A 降低输出转速 B 避免效率下降过多 C 避免功率下降过多 D 避免燃油消耗过多 AB23. 非液压推杆式活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相比较是 A 更大 B 更小 C 相同 D 取决与气门的类型24.对于直立式和水平对置式发动机的机匣,一般是 A 水平分半式 B 垂直分半式 C 整体形

7、式 D 前后分半式25.附件可以为（ ）提供驱动动力 A 发电机 B 滑油泵 C 燃油泵 D 辅助燃油泵26.关于活塞发动机进气滤说法正确的是 A 只在地面及离地很低的高度范围需要 B 在地面附近或某些时候在高空需使用 C 灰尘对发动机的工作不产生影响,因此不需要进气滤 D 所有的活塞发动机都需要进气滤27.滑油系统的功用是 A 保证发动机的润滑,冷却 B 作为控制系统的工作液.,使活塞在运动时不致漏气 C 保持机件的清洁,保护金属不受腐蚀 D 以上都对28.以下哪些是气门间隙过大的危害 A 缩短了气门的升程 B 减少充填量 C 慢车时的混合比趋于过分富油 D 慢车时的混合比趋于过分贫油29.

8、进行单磁电机检查中,若发动机缓慢掉转,则失效可能性最大的是 C 点火定时不正确 D 气门机构调节不当 CD30.击穿电压的高低取决于 A 气体压力 B 气体密度 C 电极间隙 D 混合气余气数 BCD31.直接喷射式燃油调节器主要包括 A 主燃油调节器 B 混合比调节装置 C 辅助燃油调节器 D 慢车调节装置32.浮子式汽化器慢车装置的功用是 A 慢车转速时提供富油混合气 B 启动时提供富油混合气 C 巡航时提供富油混合气 D 巡航时提供贫油混合气33.油箱中最低处有放油口,每次加油后和飞行前必须进行放油,以检查 A 燃油的牌号（颜色） B 油中是否含有沉淀等杂物 C 油中是否含有水等杂物 D

9、 油中的空气量34.燃油系统的组成主要包括 A 油箱,燃油滤 B 燃油泵,燃油计量装置 C 燃油选择开关,系统显示仪表 D 燃油/滑油热交换器,燃油温度控制组件35.一般常用发动机的工作状态有 A 慢车工作状态 B 巡航工作状态 C 爬升工作状态 D 起飞工作状态 ABD36.航空活塞式发动机最大压缩比的限制值取决于下面的几个因素 A 所用汽油的抗爆性能 B 发动机的最大转速 C 进气压力 D 发动机的机械效率37.进气门在活塞尚未达到上死点前（即在上一循环的排气行程的末期）就提前打开了,原因是 A 减少进入汽缸的气体量 B 增加进入汽缸的气体量 C 增加进入汽缸的燃油量 D 减少进入汽缸的燃

10、油量 BC38.附件传动中的齿轮系包括 A 正齿轮 B 伞齿轮 C 行星齿轮 D 凸轮39.活塞式发动机的气门间隙会影响 A 气门开关的定时性 B 气门的升程 C 气门打开所延续的时间 D 气门的同开角40.气门上安装多个气门弹簧的目的是 A 防止在某转速下发动振动或颤振 B 减少弹性不足造成的危险 C 由于受热和材料疲劳断裂产生的故障 D 保持平衡41.如果发动机要存在木制运输箱子里,则点火导线要用导线支架连到 A 运输箱子上面 B 运输箱子下面 C 防潮电嘴上 D 防静电板上42.启封发动机时,对星型发动机,应仔细检查下部的汽缸和进气管有无过多的 A 滑油 B 防锈剂 C 液压油 D 燃油

11、43.油封发动机时,汽缸内部,用（ ）喷到每个汽缸内部,防止水气和氧杰出燃烧留下的沉积物 A 燃油 C 润滑油脂 D 高粘度滑油44.发动机被拆下来之前,用（ ）将发动机内,外部的裸露金属零件表面进行覆盖 A 防锈混合物 B 高温滑油 C 低温滑油45.星型发动机启封时,若下部的汽缸和进气管有过多的防锈剂,则易引起发动机 A 液锁 B 爆震 C 早燃 D 不点火46.发动机在存放期间,依靠什么指示受潮情况 A 干燥剂 B 受潮指示条 C 气密垫开口状况 D 防锈剂47.发动机油封的目的是 A 防止锈蚀 B 增加供油压力 C 防止高温燃气泄露 D 解除液锁48.加速性检查应在混合比操纵杆分别处于

12、（ ）进行 A 自动富油和最贫油位 B 自动富油和最富油位 C 自动贫油位和最富油位 D 自动富油和自动贫油位49.当螺旋桨调速器操纵杆从一个位置移至另一个位置时,可以通过（ ）和 （ ）的指示,来却睇你个变距操纵和变距机构工作是否良好 A 滑油温度表 B 滑油压力表 转速表 滑油压力表 C 进气压力表 转速表 D 进气压力表50.冷缸检查对发动机故障分析帮助不大的是 A 发动机抖动和磁电机检查时掉转的过多 B 在地面试车螺旋桨在最低距时,给定的转速下进行压力高 C 因气门间隙不当产生的混合比不合适 D 电嘴间隙过大导致的发动机点火不良51.防止慢车状态电嘴洁污的一般做法是在慢车时将混合比操纵杆置于（ ） 调节气门止动钉到（ ）的慢车转速 A 最贫油位,最大 B 最贫油位,最小 C 最富油位,最大 D 最富油位,最小52.发动机启动成功后,转换磁电机开关到一个磁电机工作时,发动机 A 转速下降 B 燃油温度下降 C 转速上升 D 燃油温度上升53.进行单磁电机检查中,若发动机不掉转,则失效可