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1、20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的，并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法？第二章 离合器设计一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径 D= 355.6mm从动片内径 d = 177.8mm摩擦系数 =0.25摩擦面单位压力 P =0.16N/mm 求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。2. 某厂新设计一载重量为 4t 的农用汽车，其发动机为 6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩 Me =340N m/17001800 转 / 分。试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。（取 =0.25 ）3. 验算 CA 140 型汽车离合器参数：离合

2、器为双片式，摩擦片 D= 280mm ， d= 165mm =0.25铆钉孔一面 36 个，坑径 = 9.5mm压紧弹簧数 I =12自由高度 H= 70.5mm弹簧外径 30mm ， 钢丝直径 3.75mm有效圈数 6.5工作高度 42mm ，（负载 490570N ）发动机扭矩： Me =N m操纵机构尺寸： （教材 P101 ，图 3-30 ）a= 436mm b= 110mm ，C= 90mm d= 40mm ，e= 92mm f= 22.5mm ，S = 3mm S= 0.8mm ，求： 1. 摩擦面单位压力 P ；2. 离合器后备系数（不考虑坑径）：（弹簧压紧负载为 570N 时）

3、（弹簧压紧负载为 490N 时）（摩擦片单面磨损量 0.5mm ）3. 踏板行程 S ；4. 踏板自由行程 S ；5. 踏板力 Q ；6. 弹簧的工作应力 ；4. 已知某轻型载重汽车离合器中采用的具有径向切槽的膜片弹簧，其主要尺寸如下图：发动机最大功率： Pe =146 马力 /5400n最大扭矩： Me = 19.0kg m/3500n分离指数： n=3摩擦片外径： D= 232mm摩擦片内径： d= 160mm材料： 60Si MnA E=2.1 10 kg/cm =0.30膜片弹簧的载荷变形特性： P 曲线；离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷 P ；膜片弹簧的后备系数 ；膜片弹簧的最大应

4、力： 、 。5. 某汽车厂为了增加产品种类，扩大竞争能力，拟在原生产的 4 4前进 761型旅行车底盘基础上重新设计可供迎宾用的 4 2前进 620型高速旅行车。为了降低成本，尽快形成生产能力，兼顾“三化”，便于生产制造和保修，决定仍采用 761型离合器。已知参数：761 型离合器： （单片） 发动机最大扭矩： Me =262N 摩擦片直径： D =275mm D =175mm摩擦片平均半径： R =112.5mm 摩擦系数： =0.25分离杠杆数： a=3分离叉传动比： i =1.745 踏板杠杆比： i =4.8 油缸径比： i =1 分离压板杆比： i =5.41 总传动比： i =45

5、.3 弹簧： （ 材料 65Mn ） 自由高度： H =54mm 工作高度： H=42.9mm 分离高度： H =41.7mm 压紧高度： H =35mm 工作压力： P=425450N 分离压力： P =460485N 弹簧圈平均直径： D =82.5mm 钢丝直径： d =5mm 工作圈数： n=5 总圈数： n =7 弹簧数目： N=9 前进 620 型旅行车 发动机最大扭矩 Me =262N 试验算能否直接将 761 型离合器装于 620 型车上。如果不行，采用什么方法使原离合器的零部件改动最小。二、简答题：离合器在切断和实现对传动系的动力传递中，发挥了什么作用？在机械传动系中，按传递

6、转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？汽车离合器一般应满足哪些基本要求？按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？并简述各自优缺点。压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。离合器操纵机构应满足哪些要求？离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？第三章 机械式变速器设计1. 已知一汽车变速器尺寸参数如下图。当车载总重 79000N ，轮胎自由外径 1.014 米 ，发动机最大扭矩 326N m ，主传动比 7.63 ，传动系机械效率 0.89 ，最大道路阻力系数 0.372 时，试求该变速器各

7、前进档之传动比。（注意：超速档传动比在 0.70.8 范围内选定）2. 根据上面确定的传动比 i 、 i 、 i 、 i 、 i ，设图中常啮齿轮 1 、 2 、 7 、 8 、 9 、 10 用斜齿轮，其法向模数 m =3.75 ，螺旋角 =25 51 24 ；齿轮 3 、 4 、 5 、 6 用直齿轮，端面模数 m=4.2 ，试决定个齿轮的齿数，并由此得出各前进档的实际传动比。3. 计算齿数最少最薄弱的齿轮的轮齿强度。为保证变速器具有良好的工作性能，汽车对变速器有哪些基本要求？根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？在变速器的使用当中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构

8、上可采取哪些比较有效的措施？变速器操纵机构应满足哪些要求？简述同步器的工作原理，并说明同步器的计算目的是什么？第四章 万向节和传动轴设计一、计算题：1. 已知某型汽车传动线路如下图。其采用了四根传动轴，即：变分传动轴，中桥传动轴，前桥传动轴，后桥传动轴。变分传动轴长度短，无轴管。其余 3 根传动轴为普通管式。主要结构尺寸如下：传动轴 轴管 十字轴花键轴外径壁厚轴颈长度齿宽齿数中桥传动轴 89531.6613060424变分传动轴 前桥传动轴 2.5251085016后桥传动轴 原始数据： 165马力 /3000n 发动机最大扭矩： 43kg m/1200n 分动箱速比： i =1.348 i

9、=2.410 变速箱速比： i =7.58 i =4.3 i =2.45 i =1.49 i =1.0 i =7.69 计算： 1.传动轴临界转速，（前桥传动轴最长万向节中心距 110.5cm）；2. 各传动轴传递的最大扭矩；3. 中桥传动轴强度；突缘叉螺栓；（螺栓数量 n=4，分布半径 R= 69mm，突缘叉法兰厚度 L= 12mm） 十字轴：（见教材 P186图 6 12） （ r= 56mm， s= 22mm， d = 31.66mm， d = 8mm， L= 18mm，滚针数目 37，滚针半径 R = 1.5mm） 花键轴：（花键齿根圆直径 50 ，花键轴外径 60 ；花键孔内径 54

10、 ，花键齿数 24 ，花键有效长度 100mm ，花键齿宽 4mm ） 轴管2. 已知一后置发动机大型客车满载时后车架、后悬架、后轴壳和传动轴的位置，尺寸如下图所示。且弹簧片数 n=15 ，片厚 d= 15mm ，主片 3 片，卷耳半径 e= 25mm ，静挠度 f = 90mm ，动挠度 f = 80mm ，满载弧高 f = 20mm ， r = 545mm ， r = 515mm 。作图校核该车传动轴跳动情况，包括： 确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角 ； 确定空载时万向节传动的夹角； 确定传动轴长度的变化量。 （要求按 1 : 10 作图）注：悬架压缩（车轮上跳）到极限位置，假定缓冲

11、块被压缩 1/3 ，空载静挠度按 f = 50mm 作图。等速万向节最常见的结构型式有哪些？简要说明各自特点？传动轴总成的不平衡有哪些影响因素？如何降低传动轴总成的不平衡度？第五章 驱动桥设计1. 计算单级跨置式螺旋锥齿轮主减速器各轴承所受的支承反力。齿面宽中点处的圆周力为 P； 小齿轮的径向力 T ；小齿轮的轴向力 Q ； 大齿轮的径向力 T ；大齿轮的轴向力 Q ； 小齿轮齿面宽中点处的分度圆直径 D ；大齿轮齿面宽中点处的分度圆直径 D ；要求：推导出 A、 B、 C、 D四个轴承所受支承反力的计算公式。包括：轴承 A的径向力 R ； 轴承 A的轴向力 R ； 轴承 B的径向力 R ；轴

12、承 B的轴向力 R ； 轴承 C的径向力 R ； 轴承 C的轴向力 R ；轴承 D的径向力 R ； 轴承 D的轴向力 R ；在图上表示出以上各轴承反力的受力方向（驱动前进时）。当力在图面上的投影为一小点时，则用“”或“ ”表示力的方向。图示圆周力 P的方向“”为小齿轮的受力方向。2 某汽车主传动器采用的是螺旋圆锥齿轮和斜齿轮圆柱齿轮两级传动。主传动比 i =7.63，；螺旋圆锥齿轮副的大端模数 m =9， Z =11， Z =25，压力角 =20 ，螺旋角 =35 。齿顶高系数 f=0.85，齿高修正系数 =0.32，径向间隙系数 C=0.188。发动机最大扭矩： Me = 31kg 变速器一档传动比： i =6.24 齿轮材料： 20Mn TiB 1. 螺旋锥齿轮副的尺寸； 2. 强度计算（弯曲应力和接触应力） 3. 已知 EQ245 越野车采用全浮式半轴，其中，后桥质量分别为 = 4075.5kg, 加速时质量移系数 =1.15, 发动机最大扭矩 = 43kg m 半轴杆部直径 d= 44mm半轴花键内径 d= 44mm半轴花键外径 D= 49.5mm花键齿数 Z=18花键有效长度 L= 51mm试求：半轴传递的扭矩 M; 半轴花键的扭转应力和挤压应力； 半轴杆部的强度计算；简述驱动