监测日报表长沙市五一广场Word下载.docx

1、1号线车站顺黄兴中路南北向布置，为地下二层侧式车站；本站设有1、2号线联络线，1号线北段设有单渡线。1号线盾构站外过站，2号线盾构过站。车站主体基坑2号线深约28.24 m，基坑宽22.7-26.1m；1号线深约16.64-19.389m，基坑宽度24.1-29.9 m。五一广场站的监测内容包括周边建（构）筑物沉降监测、围护结构顶水平位移监测、围护结构顶沉降、支撑轴力监测、地下水位监测、围护结构侧土压力监测、围护结构变形监测、及地表沉降变形监测等。测点平面布置见图。测点布设及监测点数表监测项目设计监测点数按进度应布监测点数已经布设监测点数已经监测点数备注周围建构筑物沉降11288围护结构变形6

2、36227围护结构顶水平位移56502821地表沉降11137地下水位44133围护结构顶沉降支撑轴力144977567围护结构侧土压力2监测数据分析2.1预（报）警点（1）D021（ZC8，第一道砼支撑轴力监测点）轴力值今日减少251KN，累积达-5621KN，超过报警值（设计值-1005KN，预警值-804KN）。D021邻近点AP20（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加7KN，累计达-3102KN，超过预警值（2696KN）；D021邻近点AP21（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加18KN，累计达-1653KN，未超过预警值（2696KN）；D021邻近点AP22（第二道钢支撑

3、轴力监测点）监测值今日增加2KN，累计达-2091KN，没超过预警值（2696KN）；D021邻近点AP23（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加10KN，累计达-472KN，未超过预警值（2696KN）；结合以上数据来看，D021（ZC8）受力减少；与其相邻的钢支撑轴力有所变化，建议加强支护，密切关注监测值变化情况。（2）D024（ZC17）轴力值今日减少452KN，累积达-7969KN，超过报警值（设计值-804KN）。D024邻近点AP38监测值今日减少12KN，累计达-2392KN，未超过预警值（2696KN）；D024临近点AP39监测值今日增加33，累积达861KN，未超过预警值

4、；结合以上数据来看，D024（ZC17）受力减少，主要受温度及开挖以及支护不及时，随着开挖深度及长度的影响，轴力远超过报警值。（3）D030（ZC20），第一道砼支撑轴力监测点）轴力值今日减少189KN，累积达-5400KN，超过报警值（设计值-1005KN）；邻近点AP45监测值今日减少5KN，累计达-3043KN，超过预警值（2696KN）；主要受开挖速度增加等因素影响，随着开挖深度及长度的影响，轴力远超报警值。（4）D031（ZC23，第一道砼支撑轴力监测点）轴力今日减少379KN，累积达-5369KN，超过报警值（设计值-861KN）,主要受开挖速度增加、温度等因素影响，随着开挖深度及

5、长度的影响，土压力不断增大，轴力远远超过报警值。（5）AP20（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加7KN，累计达-3102KN，超过预警值（2696KN）, AP20邻近点AP21（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加18KN，累计达-1653KN，未超过预警值（2696KN）；邻近点AP22（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加2KN，累计达-2091KN，未超过预警值（2696KN）；邻近点AP19（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加15KN，累计达-1405KN，未超过预警值（2696KN）；主要由于开挖速度过快导致 ，建议在周边竖向架设双拼或水平双拼支撑，并且提高预加轴力。

6、（6） ZC2轴力值今日减少189KN，累计变化-5632KN，超过报警值，主要受开挖速率、温度的影响，以及未能及时架设周边的钢支撑，建议及时架设钢支撑。（7）XC3轴力今日增加42KN，累积达-3526KN，超过报警值，主要受开挖速率的影响，以及未能及时架设周边的钢支撑，建议及时架设钢支撑。（8）AP17（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加2KN，累计达-3392KN，超过报警值（3370 KN）, AP17邻近点AP18（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日增加12KN，累计达-1153KN，未超过预警值（2696KN）；主要由于开挖速度过快导致 ，未及时支护，建议在周边竖向架设双拼或水

7、平双拼支撑。（9）AP45（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日减少5KN，累计达-3043KN，超过预警值（2696KN）。（10）C022测斜孔（围护结构变形监测点）深度13.0m处，本次变化0.66mm，累计变形达51.75mm，超过报警值（30mm）。与C022邻近的D024（ZC17，第一道砼支撑轴力监测点）轴力值今日减少452KN，积累达-7969KN。2.2 突变点2.3 正常数据除上述报警点和数据突变点之外，其他各类监测点监测值均变化较小，没有达到报警值。3结论和建议今日无新增报警点，目前已报警点有：桩顶沉降点A629，测斜孔C022，钢支撑AP17，混凝土D028（ZC5）、D

8、021（ZC8）、D024（ZC17）、D031（ZC23）、D030（ZC20）、ZC2、ZC2、XC3均超过报警值，主要是受开挖速度和开挖深度的影响。钢支撑AP20， AP45轴力超过预警值，尚未达到报警值；ZC26轴力增加357KN，累积达-8369KN，超过报警值（设计值1005KN）；ZC23轴力减少379KN，累积达-5369KN，超过报警值（设计值-1005KN）；ZC17轴力减少452KN，累积达-7969KN，超过报警值（设计值-1005KN）； D028（ZC5）减少168KN，累积达-4442KN，超过报警值； ZC2轴力值今日减少189KN，累积达-5632KN，超过报

9、警值（-1005KN）; AP17增加2KN，累积达-3392KN，超过报警值；AP20增加7KN，累积-3102KN，超过预警值; AP45（第二道钢支撑轴力监测点）监测值今日减少5KN，累计达-3043KN，超过预警值（2696KN）；C022测斜孔（围护结构变形监测点）深度13.0m处，本次变化0.66mm，累计变形达51.75mm，超过报警值（30mm）；围护结构顶沉降变化情况主体稳定，观测点A629今日沉降量为-0.86mm，累计达-34.42mm，超过报警值；围护结构水移变化最大点为B039，本次变化为1.2mm，累积变形达7.0mm。建议及时架设开挖两头支撑。2号线第一道支撑（砼

10、）轴力监测统计表观测次数第119次第120次观测日期2011-8-222011-8-23点名荷载 （KN）变化量（KN）累积变化（KN）变化速率（KN/d）D021（ZC8）-5874.4 0.0 -5621.7 252.7 报警D024（ZC17）-8422.1 94.7 -7969.4 452.7 D028（ZC5）-4611.1 31.6 -4442.7 168.4 D030（ZC20）-5590.2 -21.1 -5400.7 189.5 D031（ZC23）-5748.1 -5369.1 379.0 ZC2-5821.8 -5632.3 ZC26-8727.1 -31.6 -8369

11、.1 357.9 DO33（XC3）-3484.6 -200.0 -3526.7 -42.1 备注：1混凝土支撑轴力设计值为1005KN；预警值为0.8倍设计值，即804KN；2“-”表示受压，“+”表示受拉。2号线第二道支撑轴力监测统计表第117次第118次变化速率（KN/D）D025（AP33）-1016.5-25.8-1032.0-15.5D026（AP29）-2663.410.3-2678.9D027（AP36）-1001.02.6-1006.2-5.2D034（AP26）-1199.0-36.1-1235.1D040（AP28）-640.20.0-666.0D042（AP23）-462.3-472.6-10.3D202（AP34）-782.015.5-771.7AP24-1147.918.0-1158.3AP30-1098.9-1127.3-28.4AP32-841.2113.4-789.751.5AP35-895.4-20.6-931.4AP