1、)。(2)桥面荷载。公路级。要求:确定板内弯矩答案:(1)板类型判别行车道平面尺寸:顺桥向,横桥向,见图1。图1根据规范JTG D622004第4.1.1条的规定行车道板为单向板,可取单位宽度来计算。(2)计算跨度根据规范JTG D622004第4.1.2条的规定计算弯矩时,此处为板厚,为梁肋宽,梁肋高简力计算时(3)每延米板上恒载沥青混凝土面层 25号混凝土垫层25号混凝土桥面板(4)简支条件下每延米宽度上恒载产生的板内力(5)轮压区域尺寸,根据规范JTG D622004表4.3.1-2条的规定汽车前轮的着地长度,宽度前轴上的压力30kN,此时桥面板上的轮压区域为:此处为铺装层,由沥青混凝土
2、面层和混凝土垫层组成(6)桥面板荷载的有效分布宽度1)车轮在板跨中部时,应用规范JTG D622004,式(4.3.1-2),应取。2)车轮在板跨边端时,应用规范JTG D622004,式(3.1.4-4)因车辆最小轮距为,而桥主梁间距为,因此每一跨板内仅只作用有一个车轮,故板内的车轮荷载为有效分布宽度见图2。图2(7)车辆荷载在桥面板中产生的内力根据通用规范第4.3.2条第6款汽车荷载的局部加载的冲击系数采用1.3。所以车轮考虑冲击影响的增大系数(8)最终内力由,故主梁抗扭能力较大。根据通用规范4.1.2条得板面板跨中弯矩 板面板支座弯矩 根据通用规范4.1.6条得由于板内可不核算剪力,故的
3、计算从略。例二:单向车道桥面板的内力计算选取荷载:根据轴距、轴重以及板纵向跨度,可取用两后轴或两中轴加前轴,考虑应以重轴为主。单个车轮居于板跨中时,汽车后轮的着地长度后轴上的压力140kN,此时桥面板上的轮压区域为:因车辆横向最小轮距为,因此每一跨板内沿横向仅只作用有一个车轮;,即有效分布宽度小于两后轴轮距,所以两后轴各自的有效分布宽度不发生重叠;故板内的车轮荷载为车轮荷载集度:车轮荷载居于跨中,分布范围,所以计算跨中弯矩时,车轮荷载集度为常数,采用跨中有效分布宽度计算。例三:单向车道桥面板的弯矩计算如图1 所示,某公路桥面净宽为净,汽车荷载为公路级。翼缘板带湿接缝的钢筋混凝土T梁桥,标准跨径
4、为20m,主梁间距2.2 m,边板外翼缘1.2 m。主梁宽200 mm,高1500 mm,横隔梁间距4.85 m。铺装层平均厚度0.08 m,容重,桥面板厚150mm200 mm(板的平均厚度160mm),容重(冲击系数)板的平均厚度:(此处为梁肋宽),不大于主梁肋中距2.2 m,故计算跨度(3)每延米板上恒载集度铺装层自重混凝土桥面板自重恒载集度 (5)车辆荷载的轮压区域尺寸选取荷载:根据轴距、轴重以及板纵向跨度,可取用两后轴或 两中轴加前轴,考虑应以重轴(后轴)为主。轮载分布:轮压区域尺寸,根据规范JTG D622004表4.3.1-2条的规定,汽车后轮的着地长度此时桥面板上的轮压区域为:为铺装层厚,因车辆横向轮距为,考虑荷载不利布置,因此每一跨板内沿横桥向仅只作用有一个车轮(布置在横桥向跨中)。1)车轮在板跨中部时A、单个车轮居于板跨中时,应用规范JTG D622004,式(4.3.1-2)车辆荷载的轴距如图2所示,分析表明,两中轴、两后轴各自的有效分布宽度发生重叠,应取两后轴车轮居于板跨中进行计算。B、2个车轮居于板跨中时,应用规范JTG D622004,式(4.3.1-2)2)车轮在板跨边端时,单个车轮时,应用规范JTG D622004,式(3.1.4-4)因,即有效分布宽度小于两后轴轮距,所以两后轴各自的有效分布宽度不发生重叠。有效分布宽度见图3。图3