沥青混凝土下面层开工报告物流大道Word文档下载推荐.docx

1、计划完工日期：2010年7月31日此项工程负责人：赵建强备注： 水泥稳定碎石基层已完成，并检验合格，具备沥青砼下面层开工条件，申请开工。（公章） 承包人（签字）： 日期：总监理工程师意见： 总监理工程师（签字）：滨河东道沥青砼下面层K0+000-K0+555.638振丰道沥青砼下面层K0+000-K2+2040.869水泥稳定碎石基层已完成，并检验合格，具备沥青砼下面层开工条件，申请开工。规划六路沥青砼下面层K0+000-K0+669.822进 场 设 备 报 验 单施工单位：监理单位：唐山市四方工程建设监理有限公司 编 号：致（总监理工程师） 杜永华 ：下列施工设备按合同规定进场，请查验签证

2、，准予使用。 承包人：序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1摊铺机三一重工2台2010.7.10良好下面层2双钢轮压路机DD-1304台3压路机洛工23T2010.6.54胶轮压路机徐工26T5装载机柳工503台6洒水车湖北10T3辆7自卸翻斗车一汽三友30辆8重力式装料秤WDB6006台9小型夯实机具1台致（承包人） ：经查证1、性能、数量能满足施工需要的设备 （准许进场使用的设备）2、性能不能满足施工需要的设备 （由承包人更换后再报的设备）3、数量或能力不满足的设备 （由承包人补充设备）4、请你尽快按施工进度要求配齐、配足所需设备。总监理工程师：动车城道路工程沥青混凝土下面

3、层开工报告一、工程概况（一）太平路（滨河东道-东园路）段942.95米，红线宽为25米，为单幅路形式，车行道15米，两侧人行道各宽5米，属城市主干道。其中车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，人行道采用1.5%直线型路拱。路面主要结构形式为：车行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、40cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。车行道路缘石采用给个为99.5cm20cm25cm花岗岩路缘石，用1：3（体积比）水泥砂浆铺砌，安装缝不大于1cm，缝内用1：3砂浆填实

4、，外漏部分勾平缝。人行道路路面结构自上而下依次为：6cm彩色环保砖、2cm1：3水泥砂浆、15cm石灰土。（二）滨河道东道（太平路-规划六路）段555.638米，红线宽度为50米，其中机动车道宽21.5米，两侧行道树绿化带各宽4.75米，两侧非机动车道各宽5.5米，两侧人行道各宽4米，属城市主干道。其中车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，非机动车道及人行道采用1.5%直线型路拱。非机动车道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、20cm二灰碎石、15cm石灰土。（三）规

5、划六路（振丰道-滨河东道）段669.822米，红线宽度为23米，为单幅道路形式，其中行车道15米，两侧人行道各宽4米，属城市次干道。车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，人行道采用1.5%直线型路拱。4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、18cm水泥稳定级配碎石、36cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。车行道路缘石采用规格为长宽高=99.5cm人行道路缘石采用C30水泥混凝土平缘石，规格为长高=49.5cm10cm15cm。（四）振丰道（太平路-丰董路）段2040.869米，道路红线宽40米，为单幅路道路形

6、式。其中机动车道宽22米，两侧人非混行道各宽4米，两侧绿化带各宽5米，属城市次干道。其中车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，人非混行道采用1.5%直线型路拱。4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、沥青粘层油、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、40cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。人非混行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、沥青粘层油、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、透层沥青、20cm二灰碎石、15cm石灰土。四条道路总全长4209.279米。工程内容除施工图纸所含的道路工程外，还有给排

7、水工程、路灯工程、边坡防护工程等。二、前期准备（一）原材料 1、沥青采用70号A级道路石油沥青。 2、集料粗集料选取石灰岩，所用石料洁净、干燥、坚硬、无风化表面粗糙，质量符合规范要求；细集料选取以优质石材为原料，用专用的机制砂机制造而成的机制砂；矿粉选取石灰岩矿粉，所用矿粉干燥、洁净、无杂质、无团粒结块。（二）配合比选定20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：机制砂：矿粉=18.0%：17.0%：28.0%：33.0%：4.0%，配合比确定最佳油石比为为4.1%。（三）施工组织1、管理及技术人员（1）现场负责人：（2）拌合站负责人：周小鹏（3）拌合站试验人员：李小明（4）现场

8、试验人员：魏红霞、刘彬（5）测量人员：王孟龙、（6）摊铺负责人：张宝安（7）碾压负责人：王霄汉、刘顺平（8）养生负责人：另外，技术人员5名，试验人员5名，民工30人。2、施工机械机械型号ABG423轮胎压路机30三、施工方案（一）施工放样首先用全站仪精确的放出施工边线，每10m放一桩，然后对沥青混凝土下承层顶面高程进行复测。（二）准备下承层沥青混凝土施工前在基层上喷洒透层油。透层油采用乳化沥青，乳化沥青用量为0.6L/m2。乳化沥青喷洒均匀、厚度适宜。（三）备料材料符合质量要求，并根据沥青混凝土下面层的宽度、厚度及密度计算出路段需要的混合料数量及各种原材料的数量。施工过程中已对细集料和矿粉采用

9、苫盖及棚盖等保护措施，防止受潮。并对进场沥青各项指标进行检测，日常检测指标应包括针入度、软化点、延度和粘附性。对粗细集料的筛分、压碎值等进行了检测。（四）拌和拌和设备采用一台TAP3000L型拌和站、一台DJ3000型拌和站，拌和站生产能力为240吨/小时，拌和设备的每小时产量控制在其设计能力的60%-80%之间。拌和机的各个系统以及各种传感器在使用前已进行了标定。在标定完成后按批准的生产配合比进行试拌，沥青混合料必须符合下表规定的要求。热拌沥青混合料矿料级配和沥青含量检测标准检测项目规定值或允许偏差大于4.75mm的筛余集料6%，且不超出目标配合比级配范围通过4.75mm集料2%，且不超出目标配合比级配范围通过2.36mm的集料通过0.075mm的粉料1%沥青用量（油石比）0.2%残余含水量0.1%冷料装载机料斗的横向尺寸小于冷料仓横向尺寸，冷料仓必须加高隔板。在拌和过程中，随时观察冷料仓有无窜仓、缺料、冷料仓的振荡器的频率和振幅、矿粉仓有无起拱等现象。热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，拌和设备冷料仓数量按集料种类要求配备了 5个，同时能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和