汽车检测技术教案Word文件下载.docx

1、班级地点周次星期节次理论 实验 实训 其它 符合 超前 滞后 停补 汽修1421教A5052四1/2汽修1422教A5063/4教学目标（知识目标/能力目标）1.了解汽车检测技术发展历史2.掌握汽车检测基本概念、汽车检测的类型、汽车检测诊断参数。重点与难点汽车检测分类性能：按照汽车的整体构成不同，按照检测线的服务功能不同 教学方法与手段案例、视频演示、多媒体教学教学过程（教学环节、个环节要点、时间分配等）第一节引言一、老师自我介绍与学生点名二、课程简介简单介绍课程情况，让学生了解课程的重要性，主要介绍一下6方面1.课程学时：96+12学时2.适用专业：汽车检测与维修技术专业3.课程性质与任务：

2、4.课程目标5.容安排6.教学要求与课程考核三、视屏观看认识汽车检测容（10分钟）二【讲解容】一、国外汽车检测技术发展状况汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，包括三个方面（1）检测管理制度化 （2）检测指标标准化（3）检测技术智能化和自动化二、国汽车检测技术发展状况我国的汽车检测技术起步较晚，经历了从无到有、从小到大，从引进技术、设备到自主研发推广应用，从单一性能检测到综合检测的发展过程。重点介绍汽车检测发展历程。教学小结通过教学，让学生对汽车检测技术感兴趣，愿意动手操作作业布置根据章节情况，暂不布置作业项目二第一章 绪论第二节汽车检测基础理论五6/7掌握汽车检测基本概念、汽车检测的类型、汽

3、车检测分类：安全环保性检测、综合性检测案例、理论讲解、视频、多媒体教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等）一、基本概念（简介）学生认识检测基本概念1）汽车工作性能：汽车动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。2）汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。3）汽车检测：为确定汽车技术状况或工作性能所进行的检查和测量。4）汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。5）汽车故障率：指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程发生故障的概率。6）汽车故障诊断：指在不解体的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。7）汽车故障变化规律：汽车的故障

4、率随行驶里程的变化规律。8）汽车故障分析：根据汽车的故障现象，通过检测、分析和推理判断，确定故障原因和故障部位。9）汽车检测诊断参数：供检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量10）诊断周期：以行驶里程或使用时间表示的汽车检测诊断的间隔期。二、汽车检测的类型要求掌握分类及检测项目1.按汽车构成分类（1）整车检测主要包括底盘输出功率的检测、汽车排放污染物的检测、车速表校验、汽车噪声的检测、前照灯检验、汽车防雨密封性试验、汽车外观检视七个方面的容。（2）发动机检测主要包括发动机功率、燃油消耗量、发动封性能、发动机异响、起动系技术状况、点火系技术状况、供油系技术状况、润滑系技术状况、冷却系技术

5、状况九个方面的容。（3）底盘及车身检测主要包括传动系技术状况、转向系技术状况、制动系技术状况、行驶系技术状况、轿车车身整形定位五个方面的容。2.按汽车检测线的服务功能分类（1）汽车安全性能检测即对汽车的外观、安全性能和环保性能进行全面的检测，主要包括汽车侧滑、转向、制动、前照灯、噪声和尾气排放状况，确定其是否合格。（2）汽车综合性能性检测即对汽车的工作能力和技术状况进行全面的检测，同时对不合格项目进行诊断，从而查明故障原因和故障部位。三、汽车检测诊断参数1.检测诊断参数（具有可测性）汽车检测诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。（1）工作过程参数（2）伴随过程参数（3）几何尺寸

6、参数课堂具体要求：学生掌握表1-1整车及各部件检测参数，以备检测过程熟练使用。2.检测诊断参数标准（可测数据，有据可循）（1）初始值Pf初始值Pf相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，它是最佳值，可以作为新车和大修车的检测诊断标准。（2）许用值Pd检测诊断参数测量值若在许用值Pd围，则检测对象技术状况虽发生变化但尚属正常，无需修理（但应按时维护）可继续运行。（3）极限值Pn检测诊断参数测量值超过极限值Pn后，检测对象技术状况严重恶化，汽车应立即停驶修理。3.诊断周期（合理检测周期，使得经济最最佳）检测周期与汽车技术状况、汽车使用条件、检测费用有关。（1）汽车技术状况汽车新旧程度不一、行驶里

7、程不一、技术状况等级不一，甚至还存在使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况，显然其最佳诊断周期也不相同。（2）汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等条件。（3）费用包括诊断检测、维护修理、停驶损耗等费用。四、汽车检测标准 汽车检测参数标准：国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。要求：项目三第二章发动机性能检测第一节发动机功率的检测1.掌握无负荷侧功的原理及方法2.发动机综合测仪测整机功率方法3. 发动机综合测仪测单缸功率方法4.检测参数结果分析无负荷侧功的原理、综合测仪测整机功率方法、单缸功率检测方法上节课总结、视频介绍、案例介绍、多媒体

8、教学一、稳态测功1.概念：2.计算公式Pe=Me.n/95503.稳态测功方法 水力测功器法、电力测功器法、电涡流测功器法。4.稳态测功优缺点二、动态测功1.概念2.无负荷测功测量原理（1）瞬时有效加速功率的测量（测角加速度）（2）平均有效加速功率的测量（测加速时间）三、无负荷测功方法 测量汽车发动机的有效功率多使用无负荷测功仪来测量。1.怠速加速法检测方法2.起动测试法3.无负荷测功示例结合EA2000或EA3000说说发动机综合测试仪检测发动机功率方法。利用视频介绍EA3000的检测方法4.单缸功率的检测方法一：功率差值，先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况下的发动机功率，两功率差即

9、为断火之缸的单缸功率。技术状况良好的发动机，各单缸功率应是一致的，亦即各缸功率差应是相等的，否则造成发动机运转不平稳。比较各单缸功率，可判断各缸工作状况。方法二：转速差值,也可利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作状况。工作正常的发动机，在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率与摩擦功率是平衡的。此时，若取消任一汽缸的工作，发动机转速都会有相同下降值。结论：当发动机在800r/min下稳定工作时，取消一个汽缸工作致使转速正常的平均下降值如表5.1所列，要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30。如果下降值低于表中所列，说明断火之缸工作不良。转速下降值愈小，则单缸功率愈

10、小，当下降值等于0时，单缸功率也等于0，即该缸完全不工作。四、测功结果分析1.发动机的动力性指标见表2-12.影响发动机功率的原因介绍发动机功率下降因素1）供油不足或进气阻力过大造成混合气浓度不当。2）高压火弱、缺火或断火、点火不正时等导致的点火性能不良。3）各传感器、执行器、控制单元或控制线路故障导致的喷油控制、点火控制、进气控制等严重失常。4）机械磨损或调整不当造成的缸压降低、配合间隙过大、进排气性能下降等。要求学生掌握发动机综合测仪检测整机功率、单缸功率的方法。项目四第二节 气缸密封性检测 一、气缸压缩压力的检测1. 了解气缸密封的重要性2. 掌握气缸密封性对发动机性能的影响、3. 掌握

11、气缸压力表检测气缸压力方法4. 掌握用发动机综合分析仪检测缸压方法1. 掌握气缸压力表检测气缸压力方法2. 掌握用发动机综合分析仪检测缸压方法教学方法与手段导入、案例介绍、实物介绍、讲授、多媒体教学简单回顾上次课的重点容一、概述1.气缸密封的重要性 气缸密封性是表征汽缸组技术状况的重要参数，直接影响发动机动力性和经济性，也是判断发动机总的技术状况的依据。直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的工作状况。2.气缸密封性对发动机性能的影响气缸密封性的检测包括气缸压缩压力的检测、气缸漏气量的检测、曲轴箱窜气量的检测、进气歧管真空度的检测。实际检测时只要进行上述一项或两项，就可确定气缸的密封性。介绍以下三个项目的影响（1）气缸压缩压力（2）曲轴箱窜气量（3）进气管真空度二、气缸压缩压力检测1气缸压力表检测气缸压力（1）气缸压力检测概念检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力（以下简称为“气缸压