悬索桥钢梁索道吊装方案资料Word格式文档下载.docx

1、总工程师： 提出单位： 重庆桥梁工程总公司 云阳汤溪河大桥项目经理部 监理单位审核意见：监理工程师：监理单位： （盖章） 年 月 日顾客审批意见：索道吊装方案 编制： 审核： 审定：云阳汤溪河大桥项目经理部二二年十月二十日第一节 吊装索道计算第二节 扣索计算第三节 地锚计算第四节 塔架系统计算附图吊装索道总体布置图图1地锚布置图图2塔架布置图图3图4第一节 索道吊装方案计算书一、 基本情况：云阳汤溪河大桥主跨为130米钢筋混凝土箱板拱，主桥主拱圈的安装采用索道吊装系统，总体方案见图1（索道总体方案布置图）。1、索跨布置：根据现场条件索跨布置为41.5m+242.98m+39.2m，即L1=41

2、.5m，L2=242.98m，L3=39.2m，中间跨为承重跨，两端为锚固跨。索跨倾角分别为：1=13.0，2=2.16，3=18.3。东西塔柱高分别为54m、42m（包括分配梁）。2、荷载：拱箱节段最大吊重为550KN，2个天车重50KN，起重索、牵引索重17KN，吊具和配重：45KN。最大吊装重量考虑拱箱节段外形尺寸增大系数1.05，总荷载冲击系数1.1，则P1=（5501.05+50+45+17）1.1=758KN空载时P2=50+45+17=112KN。二、计算状态本计算考虑三种状态，即：1、最大吊重P1作用一跨中：2、安装索道时，空载P2作用于跨中：3、牵引力最大时，最大吊重P1作用

3、于中跨离A塔柱15m。三、计算假定（1）假定索道钢索为完全柔性，只承受拉力，不承受弯矩。（2）不考虑两塔间的水平位移。（3）索道的线型按抛物线计算。（4）计算中按三跨索道进行计算，计入锚固跨的影响。四、最大吊重作用于跨中状态计算1、选索：现采用637+1的钢丝绳456，应力为1700Mpa，单根破断拉力T=2000KN，线比重为q=0.11074KN/m，面积A=0.001178m2，弹性模量为E=75600Mpa，钢丝绳整索破断拉力修正系数为0.82。则456破断拉力Tpo=20000.824=6560KN，线比重为q=0.44296KN/m，面积A=0.004712m2。2、垂度：根据净空

4、条件，取f中=f2=24.3m（跨度、垂度、倾角、水平力等，以下均以下标1、2、3代替下标左、中、右）。3、主索力：4、塔柱受力：左塔柱侧左侧主索倾角根据以下公式：等式两边同乘以cos，则：左塔柱合力：同理，右塔柱右侧倾角：塔柱受力图式：5、索长计算：根据索长公式：S0=S1+S2+S3=332m。6、垂度：根据垂度公式计算：五、索道安装状态1、主索受力：根据变形公式：S0=332m，Sx=Sx1+Sx2+Sx3且近似地认为代入变形公式得方程式：2、塔柱受力：左塔柱侧左侧主索倾角3、垂度：五、最大牵引力状态 塔柱受力图式如下：六、主绳应力校核天车轮下：K=1700/969=1.75，略小于2，

5、考虑计算时，是将两幅天车简化为一个集中力计算，则，每个天车轮下的钢丝绳的集中力为758/4/4，则按此计算，天车轮下应力为：=576Mpa，安全系数为2.95。 索鞍下：其中d为钢丝直径2.6mm，D为索鞍直径800mm。K=1700/690=2.462。七、牵引力计算根据最大牵引力状态的计算情况，计算牵引力。1、选索选637+1钢丝绳1根28，应力为1700Mpa，破断拉力T=500KN，线比重为q=0.02768KN/m，面积A=0.0002945m2，弹性模量为E=75600Mpa，钢丝绳整索破断拉力修正系数为0.82。则128破断拉力Tpo=5000.82=410KN。2、求W1：根据

6、公式W1=PSin+PcosP=758KN，升角 天车与主索摩擦系数=0.01W1=758sin17.24+0.01758cos17.24=232KN2、求W2起重索运行阻力：滑车线数n=12线，阻力系数= 0.98，动滑轮个数a=6个，定滑轮个数b=12个，3、求W3牵引索反向牵引力：反向牵引索垂度f取为20m，离A塔15m，预计走6线，则牵引力合力为W=W1+W2+W3=232+19+54=305KN。4、单根索牵引力：根据公式：其中：Q=305KN，滚动轴承滑车阻力系数K=1.02，工作绳数n=6，导向滑车个数t=2个，则：安全系数：K=T/P=410/56=7.33。采用10t卷扬机。八、起重索计算：T起=QS其中Q=758KN，S查桥涵下册852页，拟采用28钢丝绳走12线，11个滑轮，4个导向滑轮，S=0.0947，代入上式：T=7580.0947=72KN，安全系数K=410/72=5.75。九、施工注意事项：1、施工时，应注意钢丝绳的质量检查，操作过程，注意卷扬机运行缓慢、稳定，并注意吊装梁的捆绑方式防止滑扣，尽量减少荷载冲击作用。2、东塔柱在吊装过程中，均产生向后的水平力，起吊时，最大水平力约229KN，故在塔柱后缆风张拉时，不能将塔柱拉向后偏，可将对口缆风绳适当收紧，或另设地锚拉住东塔柱，使塔柱略偏向河跨中。