4k4 200k47 000段路基土方施工方案文档格式.docx

1、4.2.6路基整修 84.2.7检验签证 94.2.8注意事项 94.3特殊路段的填筑 94.3.1横向填挖交界路基施工 94.3.2纵向填挖交界处路基施工 94.3.3陡坡路基 105、质量标准及保证措施 105.1质量标准 105.2质量保证措施 116、安全保证措施 126.1、组织体系 126.2、安全生产措施 127、环保措施 137.1建立环保机构 137.2环境保护措施 138、现场文明管理措施 138.1建立文明施工管理体系 138.2 文明施工管理措施 159、施工计划安排 169.1工期安排 169.2人员组织 169.3 组织机构 179.4 机械设备安排 18K44+2

2、00-K47+000段路基土方施工方案1、编制依据 1、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 3、河南省三淅高速公路工地建设标准化管理指南和河南省高速公路建设标准化管理指南 4、河南省三门峡至淅川公路工程管理制度汇编（试行） 5、河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段三阶段施工图设计第9标段 第二册 第一分册 6、河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段三阶段施工图设计第9标段 第二册 第二分册 7、河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段三阶段施工图设计第9标段 工程地质勘查报告 全一册8、公路工程技术标准（JTG B01

3、-2003） 9、公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89） 10、公路路线设计规范（JTG D20-2006） 11、公路路基设计规范（JTG D30-2004） 12、公路与水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002） 13、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） 14、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 15、公路排水设计规范（JTJ 018-97） 16、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98） 17、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 18、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 19、河南省标准气泡混合轻

4、质土填筑工程技术规范（GD DBJ15-58-2008）2、工程概况本段路基起讫桩号为K44+200-K47+000，全2.8km，单幅路基长度约2km，设计为双向四车道高速公路。本路段挖方工程数量为599959方，填方工程数量为385098方。3、施工准备3.1、室内试验我部试验室围绕施工段展开了一系列的室内试验工作，为施工段的施工提供了理论依据。取样材料:土料。3.2、现场调查清除表层土，清表厚度为30cm,并对路基范围内的坑穴回填平，整平场地，对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅，防止积水。3.3、机械、人员配置机械、人员以能满足施工

5、要求为原则。通过试验重组，达到最佳施工组合。机械、人员见附表。3.4、施工材料准备从本段路基土石方调配情况来看，本段路基的挖方量超过填方数量，本路段采用“移挖作填”的原则调配，但仍有弃方。3.5、测量放样1、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横断面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。4、施工工艺及方法路基填筑施工按按四区域，八流程施工程序组织施工。 “四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基施工四区域、八流程作业程序图4.1路堑挖方施工4.1.1

6、 路堑施工要点本段路堑施工要点：土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。（1）路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，作到永临结合。（2）土方开挖均自上而下进行，不乱挖超挖，不掏洞取土。边坡机械刷坡后，再用人工分层修刮平整。（3）开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。（4）开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。（5）当因气候条件使挖出的材料不能用于路基填筑和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。4.1.2 路堑施工方法根据本段挖方特点，采用纵挖法，根据现场情况选择通道纵挖法， 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道

7、向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。路堑高边坡采用多级防护边坡，开挖一级支护一级，并设置多级平台及截水沟，严禁一挖到底。4.1.3 边坡要求填方路基设计1、填方边坡高度H8m时，采用直线形边坡，边坡率为1:1.5。2、填方边坡高度8mH12m时,采用折线坡，边坡上部8m为1：1.5，下部为1:1.75。3、填方边坡高度12m10m，分级设坡，每8m一级，各级坡设4.0m宽的平台及平台截水沟。2）对于非黄土边坡2、边坡高度10mH

8、12m时，根据边坡地质情况，采用一坡到顶，或在边坡10m处分级设边坡平台。3、边坡高度H12m时，分级设坡，每10m为一级，各级坡设2m宽的平台及平台截水沟。4.1.4 施工控制及检测（1）路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。（2）路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖自上而下进行，不掏底开挖。（3）需防护的边坡，按设计要求及时支护，不长期暴露，以免造成坡面坍塌。（4）弃土堆位置的选定，首先保证路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。（5）路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外，还对基床

9、填料及压实度进行严格控制。4.2路基填方施工4.2.1原地面处理清除表层腐殖土以后平整场地，然后按设计要求进行原地面处理（重夯、冲击碾压、砂砾换填）。清除基底表层植被、挖除树根、清除建筑垃圾，将坑穴用原土回填夯实，作好临时排水设施。基底处理应注意以下方面：（1）、应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐植土、表土、草皮等进行清理，并按设计要求整平压实，路堤基底的压实度应不小于90%。清除的表层土宜充分利用。（2）、当地基表层存在浅层软基时，采用换填砂砾、碎石处治。（3）、场地平整后由项目部测量班复测路基断面。4.2.2分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。分层填筑时应注意：（1）、分层填筑

10、坚持挂线施工.在施工前进行中桩、边桩的放样，并在此基础上，进行撒灰线、布方格网处理，并根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。保证摊土过程能够做到有条不紊。每层填筑土厚度线的测量与布设：在两侧边线外设指示桩，标出边缘的松铺厚度。（2）、填筑过程中每层的压实厚度不小于10cm。（3）、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（4）、为保证填方路基边缘的压实度，填方路基在施工时要比设计宽度超宽填筑，单侧加宽不小于30cm，以满足路基边缘压路机作业需要。（5）、填方分几

11、个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。（6）、分层填筑即采用按横断面全宽纵向分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每层填土经现场检测合格并签认后，再进行下一层施工。（7）、高低不平处搭接根据设计图纸，另外下针对性的技术交底（包含处理方式，处理段落、处理宽度等）4.2.3摊铺平整填料摊铺平整先使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，同时人工配合找平。保证控制层面无显著局部凸凹。 4.2.4洒水或晾晒填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施

12、。当填料含水量过大，可采用推土机拉松晾晒的方法。4.2.5碾压夯实（1）、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。（2）、压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠原则。振动压路机碾压时第一遍不振动静压（速度控制在2km/h以内），然后由快到慢，由弱振到强振；振动碾压行驶速度控制在2.43.2km/h。最快不得超过4 km/h。碾压时由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度保持在40cm以上。压路机在已完成的或正在碾压的路段上禁止调头和急刹车,以免损伤路基。（3）、路基压实标准与压实度:路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填

13、料最大粒径及压实指标见下表的规定要求。路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表项目分类路面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0308.09610下路床30805.0上路堤801504.09415下路堤150以上3.093零填及挖方路基4.2.6路基整修（1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。（2）、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。（3）、各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填宽度予以切除，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。（4）、路基表面做到设计标高后用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。4.2.7检验签证（1）、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。