公路水泥混凝土路面工程设计规范doc 18页Word文件下载.docx

1、 218 碾压混凝土 roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 219 贫混凝土 lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2110 设计基准期限 design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 2111 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。 2112 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 2113 目标可靠度objective reliability 作

2、为设计依据的可靠度。 2114 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。 2115 目标可靠指标objective reliability index 作为设计依据的可靠指标。 2116 可靠度系数reliability coefficient 为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单 一综合系数。 22 符号 221 作用及作用效应符号Ne设计基准期内标准轴载累计作用次数Ns标准轴载的作用次数P轴载Ps标准轴载 弯沉s h干缩应变p r荷载疲劳应力p s标准轴载的引力s钢筋应力t m最大温度梯度时的温度翘曲应力t r温度梯度疲

3、劳应力 222 设计参数和计算系数符号Bx温度应力系数Cv变异系数Cx温度翘曲应力系数gr 交通量年平均增长率k c综合影响系数k f荷载疲劳应力系数k j接缝传荷系数k p轴载当量换算系数k r接缝传荷能力的应力折减系数k s粘结刚度系数k t温度疲劳应力系数k u层间结合系数p概率或频率Tg混凝土面层最大温度梯度c混凝土线膨胀系数s钢筋线膨胀系数r可靠度系数i轴-轮型系数车辆轮迹横向分布系数c混凝土温缩应力系数s t钢筋温度应力系数b裂缝宽度系数面层与基层之间的摩阻系数配筋率f钢纤维体积率钢筋刚度贡献率 223 几何参数符号A s钢筋面积bj 裂缝缝隙宽度d f 钢纤维直径d s钢筋直径h

4、结构层厚度钢纤维长度 面层板长度Ld裂缝间距 224 材料性能和混凝土板抗力符号D面层的弯曲刚度Dg双层混凝土面层的总弯曲刚度E土基或基、垫导线材料回弹模量Ec水泥混凝土的弯拉弹性模量Es钢筋的弹性模量Et基层顶面当量回弹模量fr 混凝土弯拉强度fr m混凝土配合比设计强度fs p 混凝土劈裂强度fs y 钢筋屈服强度ft 混凝土抗拉强度r混凝土面层的相对刚度半径3 设计依据 301 各级公路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指 标和目标可靠度，应符合表3 .0 .1的规定。各安全等级路面的材料性能和结构尺 寸参数的变异水平等级，宜按表3 .0 1的建议选用。表 3。

5、0。1 可靠度设计标准公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路 安全等级一级二级三级四级设计基准期（a）3020目标可靠度（）95908580目标可靠指标1.641.281.040.84变异水平等级低低中中中高 302 材料性能和结构尺寸参数的变异水平分为低、中和高三级。各变异水平等级主要 设计参数的变异系数变化范围，应符合表3 .0 .2的规定。 表3。2变异系数cv的变化范围高水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量cv 0.100.10 cv 0.150.15 cv0.20基层顶面当量回弹模量cv 0.250.25 cv 0.350.35cv0.55水泥混凝土面层厚度cv 0.040.0

6、4 cv 0.060.06cv0.08 303 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为 设计的极限状态，其表达式采用式（3 .0 .3）。 （3 .0 .3）式中： r可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级按表3 .0 3确定；p r行车荷载疲劳应力（Mpa），计算方法见附录B.1；t r温度梯度疲劳应力（Mpa），计算方法见符录B.2；fr水泥混凝土弯拉强度标准值（Mpa），见3. 0. 6条。 表 3。3 可靠度系数1.201.331.091.161.041.081.331.501.161.231.081.131.041.071.231.331.131.

7、181.071.11 注：变异系数在表3 .0 .2所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。 304 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴- 轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。 （3.0.4-1） （3.0.4-2 ）或 （3.0.4-3 ）或 （3.0.4-4 ）Ns100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；Pi单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）；轴型和轴载级位数；各类轴型级轴载的作用次数；轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双

8、轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按式（3.0.4-4）计算。 305 水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载 累计作用次数分为4级，分级范围如表3.0.5。5 交通分级交通等级特重重中等轻设计车道标准轴载累计作用次数Ne（104）2000100200031003交通调查和分析及Ne计算，参照本规范附录A。 306 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。当混凝土浇筑后90d内不开放 交通时，可采用90d龄期的弯拉强度。各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准 值不得低于表3。6的规定。6 混凝土弯拉强度标准值水泥混凝土的弯拉强度标准值（M

9、pa）5.04.54.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（Mpa）6.05.5307 在季节性冰冻地区，路面的总厚度不应小于表3.0.7规定的最小防冻厚度。 表3.0.7 水泥混凝土路面最小防冻厚度（m）路基干湿类型路基土质当地最大冰冻深度（m）0.501.001.011.501.502.002.00中湿路基低、中、高液限粘土0.300.500.400.600.500.700.600.95粉土，粉质低、中液限粘土0.600.850.701.10潮湿路基0.600.900.751.200.450.700.550.800.701.000.801.30冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔湿性能良好的材料，

10、可采用低值；冻深大或 挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔湿性能较差的材料，应采用高值；冻深小于0.50m的地区,一般不考虑结构层防冻厚度。 308 水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值Tg ，可按照公路所在地的公路自然区划 按表3.0.8 选用。 表3.0.8 最大温度梯度标准值Tg公路自然区划、最大温度梯度（/m）8883909586929398注：海拔高时，取高值；湿度大时，取低值。4 结构组合设计41 路基 411 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。 412 高液限粘土及含有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级 和二级以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3的低液限粘土，不能用做高速公路和一