地铁区间隧道施工方法Word文件下载.docx

1、软土暗挖法埋深较浅对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基、管棚法加固，浅埋车站北京、哈尔滨地铁地面干扰小，造价低，便于土法上马机械化程度低，劳动强度高，环境恶略、风险大1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械；3、可靠的临时支护措施和机具。4盾构和顶管法软弱地层、深埋隧道北京、上海和广州地面影响小、机械化程度高、安全、劳动强度低、进度快机械设备复杂、价格昂贵、工艺烦琐、需要专业施工队伍1、开发适用不同地质条件、自动更换刀盘的气压、土压泥水平盾构和顶管；2、超迁探测排障技术；3、钢纤维挤压混凝土衬砌；4、三维仿真计算机管理系统，管理信息化、自动化；5、自动导向、中途对接异型盾

2、构。5沉管法跨越江河湖海、软地基上海、广州、宁波过江隧道造价低、速度快、隧道断面大封锁江河水面，需要专门的驳运、下沉、对接设备；属于水下作业，风险大1、 大型涵管制作几驳运技术；2、 地下定位对接、防水技术。6凿岩机法（TBM法）坚硬岩石地质广州速度快、机械化程度高、安全、无地面干扰造价高、使用技术复杂，刀具易磨损1、 开发国产高性能凿岩机；2、改进高强合金刀具；3、完善后配套系统；4、超前不良地质探测系统。7连续沉井法软弱地层、地域空旷造价低、速度快对环境影响大、泥浆污染、地面下沉1、不均匀沉降的监测设备；2、泥浆或水力减少摩擦措施；3、控制突沉或倾斜方法；4、排除孤石障碍设备地铁车站施工方

3、法一览表序号施工方法环境场地要求应用举例优点缺点发展方向1明挖法浅埋车站，有宽阔的施工区域；北京、天津、上海、广州地铁进度快、工作面大、便于机械和大量劳动力投入破坏环境，影响交通，产生尘土和噪音污染1、有效井点降水系统；2、开发大型导板式开凿机；3、深层地下连续墙、桩排墙施工技术；4、预应力钢支撑技术；5、SMW工法土丁墙支护。2矿山法（新奥法）坚硬岩石、地下水位低青岛、重庆地铁地面干扰小，造价低。进度慢、劳动强度高，风险大1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置；3、光面爆破、喷锚支护，监控量测数据反馈指导设计和施工；4、分部开挖技术；5、大型土方机械浅埋暗挖法埋深较浅，对土体进行冻结、注浆、

4、深层搅拌桩加固地基、管棚法加固；北京地铁劳动强度高，环境恶略、风险大3、可靠的临时支护措施和机具盖挖法市区浅埋地铁车站北京、上海占用场地时间短、对地面干扰小，安全施工工序复杂烦琐、交叉作业，施工条件差1、建立合理的施工网络，交叉施工、流水作业；2、地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术。逆作法（半逆作法）车站上面有高层建筑，埋深较深上海异型盾构（或凿岩机法）市区深埋车站，线路交汇换乘下层车站机械化程度高、安全、无地面干扰机械复杂造价高、使用技术复杂；安装难度大1、 开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构；2、 开发新型衬砌支护材料和施工技术沉井法软弱地

5、层或水域、地域空旷、深埋、浅埋小型车站上海早期分节制作下沉、速度快、机械化高，安全对环境影响大、泥浆污染、地面下沉，纠偏困难1、大型沉井制作下沉施工技术；2、相配套的小型挖土机；3、坑内外降水技术；4、大型沉井纠偏、防止突沉、超沉、管涌流沙技术； 区间隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法（交通条件允许时）、矿山法（新奥法，在围岩条件良好时采用）、盾构法（土质隧道最常用）。软土暗挖法在埋深较浅、对土体进行了冻结、或注浆、或进行了深层搅拌桩加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法较少采用。地铁车站的常用施工方法是：明挖法（最常见）、矿山法（新奥法，围岩条件特别好）、盖挖法及逆作法（半逆作法）（

6、交通繁忙地段常用）。明挖法与我们普通基坑施工相似，不同之处在于必须有可靠的围护结构，尺寸比我们桥梁的扩大基础要大很多；水位较高时必须采用井点降水。暗挖法（新奥法）就是我们目前隧道采用的施工方法；盾构法：需要采用特制的盾构设备，其实就是一种特殊的钻机（我们常见的是垂直作业的钻机，这种盾构设备是一种水平钻机以及配套设施（支护及衬砌设备）。盖挖法：是明挖法的变异方法，即在围护结构施工完成后，在工作面顶部加盖（便桥），作为车辆通行结构；然后再按照明挖方式的工序施工，即先开挖到基底，再从基底顺做到车站顶棚的方式；逆做法：盖挖法的一种施工方法，不同之处在于，在加盖后先施工顶棚，再逐层开挖坑内土石方，逐层从高层向底层施工车站结构的一种施工方法。半逆作法：部分结构属于逆作法，部分结构又采用顺作法的的一种施工方式。我们局施工的润扬桥南锚锭的施工方式基本属于半逆作法施工。