1#道岔要点拆除方案电子教案Word文件下载.docx

1、务实精神也必不可少，必须踏实做事；在我们学校大约有4000多名学生，其中女生约占90%以上。按每十人一件饰品计算，大概需要360多件。这对于开设饰品市场是很有利的。女生成为消费人群的主体。据调查统计在对大学生进行店铺经营风格所考虑的因素问题调查中，发现有50%人选择了价格便宜些，有28%人选择服务热情些，有30%人选择店面装潢有个性，只有14%人选择新颖多样。如图（1-5）所示1、DIY手工艺市场状况分析公司成功地创造了这样一种气氛：商店和顾客不再是单纯的买卖关系，营业员只是起着参谋的作用，顾客成为商品或者说是作品的作参与者，营业员和顾客互相交流切磋，成为一个共同的创作体改建铁路漯河至阜阳增建

2、二线漯河枢纽工程LZDK823+532金山路框架桥拆除1#道岔安全专项施工方案编 制： 审 核： 批准执行： 中铁七局集团有限公司漯阜铁路工程指挥部二一三年七月1.编制依据1.1 设计文件：LZDK823+532（1-64.3m+1-165m+1-64.3m）钢筋混凝土框架桥（漯阜施框（桥）（变）-08）；1.2 铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】280号；1.3 武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法武铁建涵【2012】264号1.4 武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则武铁运【2013】18号；1.5 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设200814号；1.6 现场

3、调查资料及我单位以往营业线施工经验；2.编制原则2.1施工安排满足LZDK823+532金山路框架桥线路架空要求。2.2确保安全生产的原则。坚持安全第一、预防为主。确立安全工作目标，建立健全施工安全保证体系，强化职工安全教育培训，落实班前安全讲话，狠抓现场生产，确保安全生产目标实现；2.3严格施工管理，开展文明施工；保护环境，减少污染，创建标准化施工现场；2.4确保施工、人员和营业线行车安全。3.工程概况 该框架位于漯河东金山道口处，既有4股线路分别为机库线、漯阜左线、漯舞线、漯阜右线，其中漯阜左线暂未开通。该框架桥采用结构形式（1-64.3+1-165+1-64.3）m的钢筋混凝土框架桥，属

4、高度风险，框架中心线与线路中心线法线夹角6，长度31.9m。目前油库专线因1#道岔影响，无法进行架空施工，需临时拆除1#道岔，插入轨排，连通线路。待框架桥主体施工完毕后，恢复1#道岔及相关轨道电路。4.总体施工方案拟定于在漯河东车站西咽喉临时拆除1#道岔，插入轨排，1/3渡线停用，3#道岔开直钉曲，并在3#岔前插红牌。1#道岔拆除后，根据设计过渡图，将1#岔前高柱调车信号机改为矮柱，1/3#道岔固定定位表示，并将其委托给漯阜公司相关设备管理单位进行保养。1#道岔拆除后，机库线西咽喉不能进入（）道，从东咽喉5道进出。施工步骤如下： 1.在既有线北侧预铺轨排。 2.拆除道岔当天，封锁站内5道K82

5、3+500至K823+650段线路和道K823+500至K823+650段线路240分钟，工务：拆除既有1#道岔，插入轨排，连通线路，3#道岔开通直股，钉固加锁。3#道岔岔前插红牌。电务：配合站前拆除1#道岔转辙设备，将D1高柱调车信号机改为矮柱，1/3#道岔给出固定定位表示，点毕前40分钟为信号试验时间。点毕开通5道、道。5.施工组织及劳力配备现场管理人员及劳力序号岗位人数备注1施工总指挥2现场负责人3技术负责人4安全负责人5现场技术员6现场安全员7驻站联络员8材料员9防护员10劳力1506.施工机具及设备机具设备配备表名称单位数量锯轨机台拉轨器发电机扒镐把70石碴叉撬棍根100道尺一操四捣

6、固机手摇式起道机30钢轨钻眼机11轨温表个12滑行轨7.拆除道岔施工方法及步骤7.1点前施工准备 测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。 预铺轨排根据既有1#岔全长及轨缝计算配轨长度，并在既有线北侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。选择一组织能力强，熟悉施工程序的工程负责人担任现场指挥，针对拆除道

7、岔的实际情况，组织一个道岔拆除队进行道岔拆除施工；组织一个轨排插铺队进行轨排插铺施工；组织一个整道捣固队进行线路整道施工；另外组织一个安全防护组，负责按照技规要求，在指定地点做安全防护，设置防护标志；安排联络员与车站保持联系，掌握列车运行情况，确保人身及行车安全。7.2点内施工要点封锁站内5道K823+500至K823+650段线路和道K823+500至K823+650段线路240分钟，封锁命令下达后，立即投入人力将1#道岔两侧夹板拆除，同时安排一部分人用千斤顶顶起道岔，穿滑轨，调整滑轨方向并定位，将1#道岔整体横移至未开通的漯阜左线，用千斤顶顶起道岔，枕木底安装滑轮并纵移道岔，再横移至指定位

8、置。1#道岔横移完毕后，清除道碴至设计位置时，道碴顶面控制在比设计轨枕底标高略低23cm，开始推入轨排，推轨排时两端用力均匀，横向移动到指定位置，确保轨排不纵向移位。纵横向误差靠人工用撬棍、千斤顶调整至设计位置。轨排到达设计位置后，将轨排与既有线路连接，起道捣固至设计高程。投入使用后，对该区段按铁路局批示的慢行时间实行列车慢行。每天派专人调整，每通过一趟列车，均要进行检查，确保列车行车安全。7.3点后施工 点后养护：点后组织两班劳力共20人对插铺轨排地段及前后各50m进行线路养护维修，线路标准按照工务养护维修标准进行维修。时刻掌握线路状态，并做好记录，达到正常行车条件并经设备管理单位确认后交工

9、务段管理。 清挖出的污碴应及时清理干净，保持整洁。8.施工防护（1）要点施工前与有关运营单位、部门签定相应的安全协议，安全协议没有签定前不准开工。（2）严格按照既定施工方案和运营单位批复的施工计划进行作业。（3）施工前，项目部要对施工队进行技术培训、安全教育和技术交底工作，提高施工队伍素质，对施工做到心中有数。（4）线路开通后，施工地点第一列禁止放行客车通过，货限速35km/h，第二列恢复常速。（5）严格按照技规、行规、工规要求设置防护，防护人员应经考试合格人员担任，防护备品必须齐全。（6）施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的人员担任，提前落实通讯工具和联系方式，保证施工期间的

10、正常秩序。（7）驻站联络员按规定登记，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。（8）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。（9）施工慢行阶段严格执行慢行作业有关规定，慢行前不准挖道碴。（10）要点施工要求施工单位统一安设联络器材，驻站人员及时准确通报邻线和本线来车情况，工地通过安全绳和号角等器材通知来车情况，统一在一侧下道避车。两线间防护要用安全网，且有专人检查，防止机具侵限。（11）线路开通前，项目部必须有专人负责检

11、查线路几何尺寸，记录齐全。施工负责人和设备管理单位安全检查员签字，确认达到放行列车条件时，方可开通线路，严禁抢点开通。（12）旧料摆放牢固，严防侵限。（13）不得在轨道上行走，如在两侧路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。（14）施工准备要做到“三必须”，即必须制定切实可行的安全技术措施；必须对职工（包括民工）进行明确的安全技术交底；施工包保干部必须四到位。（15）对已开通未交付运营单位的线路道岔，必须明确责任，落实到人，坚持巡检、养护、维修制度，保证各种行车设备始终处于良好状态。（16）在施工期间针对电务既有电缆和新铺设电缆地段进行专人防护，重点地段结合电务段对电缆特别处理；保证电缆在正常

12、完好。未尽事宜，应严格按照工规、行规、安规、技规及营业线施工安全及管理管理办法有关要求执行，确保行车、人身安全。9.封锁施工条件请求封锁站内5道K823+500至K823+650段线路和道K823+500至K823+650段线路240分钟，拆除既有1#道岔，插入轨排，连通线路，3#道岔开通直股，钉固加锁。限5道：开通后第一列限速35km/h，第二列恢复常速。10.安全保证措施 所有施工人员（包括职民工）在上岗前都要进行培训，取得上岗证，在施工期间要挂牌施工；防护人员（现场防护及驻站防护）要取得南宁铁路局的培训合格证。 与各个单位要签定施工配合安全协议，无施工配合协议不得开工。 所有作业必须按规

13、定设置好防护，驻站防护员登记要点必须规范，按照施工电报及施工领导人命令进行登记，登记后要与施工领导人反复核对行别及影响范围。 现场防护员按规定带齐防护备品，驻站联络员准确掌握每一趟列车运行情况，及时通知工地防护员，工地防护员按规定地点进行防护，与驻站联络员每隔35分钟联系一次，及时通报列车运行情况，及时向施工总指挥传递封锁及开通命令。 在施工期间施工地点要搭设指挥台，要有扩音设备；要有配合单位现场签到薄。 施工负责人仔细核对当天的施工命令，按命令安排好现场防护和驻站防护，驻站防护员按命令在车站进行施工登记，防护未设好不准开工。 施工开始后施工负责人要落实远端及现场防护牌的位置是否正确。 点前准备中要加强安全控制，各种机具、材料不得侵限，更不允许扩大施工范围。 抬运钢轨、轨枕等笨重材料要统一指挥，