上海虹桥枢纽某高架路新建工程某标钢箱梁吊装施工组织设计Word文档下载推荐.docx

1、1.3、编制依据71.4、质量目标 72、总体安装方案82.1、总体安装工艺流程图82.2、节段划分92.3、钢箱梁安装113、施工组织管理293.1、施工组织机构.293.2、施工组织流程图 .293.3、施工管理 .304、钢箱梁安装进度计划（见附表） 334.1、施工进度计划说明 334.2、进度控制措施 335、需要总承包单位协助解决的问题346、雨季施工措施347、安全生产保证措施358、现场文明施工389、环境保护措施3910、应急预案.4011、附钢箱梁施工进度计划横道图12、支架稳定性计算1、工程概况1.1、工程概要本工程为xx高架路新建工程施工xx（xx路-xx中路），立交钢

2、结构桥包括xx高架主线、匝道连续钢箱梁，另有部分人行天桥。其中，主线桩号为ZXK18+274.05（轴号Pm171）至ZXK18+420.053（轴号Pm174）；pes匝道桩号为ESK0+077.000（轴号pes01）至ESK0+310.704（轴号pes09）。总计安装重量约为4609t（包括人行天桥约1000t）。1.2、工程范围及设计概况1.2.1、主线高架桥：主线高架钢箱梁桥为三跨连续梁，轴号Pm171Pm174，长146m,跨径组合42+62+42m，梁高2.80m，桥面宽度31.7m，总重量约2650t。架设高度为地面以上27m。（具体见结构施工图）。主线钢箱梁桥为立交中最上层

3、桥面结构，为直线形桥梁，单体重量较大，安装高度较高。1.2.2、匝道桥Pes01-Pes09匝道桥共有两联，均为四跨连续钢箱梁，其跨径组合为Pes09-Pes05：28m+27.7m+40m+29m，Pes05-Pes01：32m+22m+33.2m+21m，全长232.9m（结构中心长度），宽为8.29.3m，桥面2%的横坡在安装时由垫板调节形成，钢箱梁中心线处梁高2.0m，为全焊单箱二室结构。人行天桥为沿线和跨线桥梁,总吨位在1000t左右。1.3、编制依据3.1、公路工程技术标准 （JTGB012003）3.2、 公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）3.3、钢结构工程施工验收规范G

4、B50205-20013.4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043.5、工程施工承揽合同、xxxx设计图纸1.4、 质量目标工程一次验收合格率达100，优良率达95以上。以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好支架搭设精度及上部钢梁安装等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。2、总体安装方案2.1、总体安装工艺流程图2.2、节段

5、划分2.2.1、分块依据2.2.1.1、块体划分需满足高速公路汽车运输及公路交通管理部门的限制。2.2.1.2、满足设计院对划分的总体结构的要求。2.2.1.3、钢结构起吊安装重量较大，需满足现场吊装设备及吊装工况要求。2.2.2、分块说明综合考虑构件工厂制作、运输、现场吊装等因素，对各路段钢箱梁进行节段划分。为了制作的简便，施工图中，匝道钢结构的横坡按平坡设计和制作，安装时，结构通过斜垫板按纵横坡进行调整；钢梁端部横隔板及支座处的支撑横隔板在钢梁安装后为铅垂状态，以满足受力和伸缩缝间隙的要求。在水平面内按水平投影线形径向划分，在竖直平面内按垂直于顶底板进行划分梁段。分段接头处的所有纵向、横向

6、构件的连接焊缝，留出200mm不焊，待现场拼装时再焊接。2.2.2.1、主线高架桥：主线箱梁总长145.94 m，沿纵桥向由10道环缝划分为11个块区，具体纵向尺寸为：4.47m-12.5m-22.7m-4.6m-18.08m-21.4m-17.92m-4.6m-22.7m-12.5m-4.47m。端横梁、中横梁横向划分为3个块体，其余钢箱梁每个块区横向均划分为7个块体。全桥共计61个块体，最大块体长度22.7m，重量65.1t。2.2.2.2、匝道桥匝道Pes01-Pes05和Pes05-Pes09两段钢箱梁的分段划分，按纵梁从中间分二块，单块重量最重45t，节段最长20.98m，便于运输和

7、安装。其中匝道Pes05-Pes01节段划分为（8个分段）：10.317m-13.440m-13.650m-10.033m-15.050m-16.951m-14.850m-14.210m。10.791m-13.958m-14.298m-10.465m-15.698m-17.609m-15.498m-15.211m。匝道Pes09-Pes05节段划分为（9个分段）：20.980m-15.905m-13.608m-15.018m-15.028m-9.425m-14.038m-10.627m-10.212m。20.980m-15.920m-13.705m-15.292m-15.463m-9.782m

8、-14.727m-11.025m-10.662m。2.3、钢箱梁安装方案 根据现场地下、地上工况条件和钢箱梁单体分段重量及安装的高度，钢箱梁的总体安装全部采用SCX2500或CKE2500履带吊为主要起吊设备，分区起吊安装。所不同的是，主线支架采用钢管格构组合，匝道支架采用贝雷片组合。2.3.1、支架基础方案2.3.1.1、基础方案 经过对该地区地质报告的分析和现场的勘察,同时为了避免破坏地下管线，本工程的支架基础全部采用扩大条形基础的方案。进场后,根据钢箱梁安装吊车、运梁车的需要,在总包方协助下进行现场场地平整及硬化,并准确定出临时支架及基础的具体位置。主跨支架为钢管格构支架，搭设位置在钢筋

9、砼承台和原华翔路砼路面上两种。在砼路面上的支架位置处，再浇注C30砼条形基础，尺寸长29m*宽1.5m*高0.3m内配钢筋12200双向布置。另外，钢管位置顶部预埋600*600*16mm的钢板，将来与钢管焊接固定。匝道支架为贝雷组合支架，如果贝雷支架搭设在承台位置，可以放在承台上（下垫厚16钢板），如果贝雷支架不在承台位置，则采用现浇钢筋砼条形基础，基础为C30砼，长2.5，宽2，厚0.3，底层铺设12mm250的钢筋网片。临时支架位置若是在回填土或淤泥上，先用挖掘机挖除回填土和淤泥，用建筑砖石杂土或6%灰土回填并夯实（挖机来回行走压实），然后，按上述标准再浇C30钢筋混凝土条形基础，满足上

10、部荷载的需要。2.3.1.2、地基承载力计算主线箱梁块体最大长度为22.7m,宽31.7m,自重为360T；支架为16根400*10mm钢管组成，则每根钢管受力为23T，考虑钢管和型钢支撑自重，总承载力为30T；基础为30cm厚条形基础，基础下为30cm厚原砼路面和0.5m的灰土路基，钢管下垫600*600 *16mm钢板，考虑应力扩散，砼基础应力扩散角按45度角计算、灰土路基按34度角计算，实际受力面积为2.68*2.68m。单根钢管格构柱地基受力计算：30t /（2.68*2.68）=4.2t/m2小于地基允许承载力610 t/m2，所以满足上部受力要求。匝道单座组合支架为1.5m*1.8

11、m（三片贝雷片组合），总承载力考虑40t，地面砼基础为2.0m*2.5m*0.3m，碎砖石杂填土或灰土厚0.5m以上（压实）, 满足上部受力要求。2.3.2、临时支架搭设2.3.2.1、主线桥临时支架的设计采用钢管格构柱墩支架，每座临时支架由4组钢管格构柱拼装组合而成。主线设置12座临时支架,每座支架又由12根钢管组成。每组格构柱为4根400*10mm钢管和槽钢组成4.0m*4.5（或4.0*4.0）m的格构,格构柱之间用16#和20#槽钢,作为水平支撑和剪刀支撑联结，垂直方向间距为6米，后再将四组格构柱水平方向每4.0m用16#和20#槽钢焊接组成更大的格构支架，使其共同支撑着上部钢箱梁的重

12、量。支架高度根据钢箱梁底面与地面的高度来确定，纵向间距以箱梁制作长度而定。临时支架的拼装采用50t履带吊和25t汽车吊配合施工，支架结构形式、尺寸详见附图。支架横梁：在支架立柱顶端设置32#工字钢（翼缘边两侧需用10mm以上钢板加强，间隔为1米），作为钢箱梁的小立柱支承搁置点，同时也是连接立柱成为整体的主要构件。小立柱支架设置：小立柱支架的设置主要是为了调节主立柱支架的高度，同时也便于总支架的拆除。一般高度控制在0.6m以下。具体做法是：钢管格构柱支架全部架设完毕后，支架顶部横向设置一根通长的钢横梁，水平方向搁置。钢横梁为2根30m长的32#工字钢（一排支架一根，翼缘板需加强），作为钢箱梁搁置

13、的承重横梁，和支架焊接固定牢固；然后在工字钢横梁上安装焊接小立柱支撑架（16-20#槽钢双拼），各节钢箱梁分段的两端各设置二个小支柱。小立柱顶部以下20cm处，设置斜支撑，并且用型钢（角钢或槽钢）焊接牢固。（详见支架结构图）2.3.2.2、匝道桥匝道桥梁，高度在20m左右，采用定型钢贝雷支架，每组由三片贝雷竖向组装成1.8*1.5m的双立柱支架，每座2组，组装高度视安装高度而定。考虑竖向刚度和稳定性，一方面，可在高度方向每6采用16-20#槽钢、10#角钢等型材作为支撑和固定，推拉安装就位的间距适当加密。另一方面，在贝雷销两侧位置上安装定性的90cm支撑架。临时支架间距，根据匝道分段长度而定。临时支墩架设结构形式见附图：临时支架平面布置图与立面布置图2.3.3、临时支架验算及稳定性计算见附件（PKPM计算软件计算书）。2.3.4、箱梁的运输 2.3.4.1、 箱梁的运输 xxxx主线高架桥和匝道高架桥的钢箱梁，全部由陆路运输至吊装现场。由靖江出厂上高速公路，全高速至上海,后转青平公路至华翔路安装区域，卸车起吊安装就位。为了防止运输过程中产生变形，起运箱梁