土石方监理细则打印讲诉文档格式.docx

1、第一章 工程概况 1第二章 编制依据 3第三章 监理工作流程 4第四章 监理工作目标和控制要点 5第五章 监理工作方法及措施 11第一章 工程概况一 、工程概述 首南（姜山）车辆段与综合基地位于宁波市绕城高速公路、宁姜路、高阳路以及明光路合围的地块内，现状以农田及河道为主，并有少量鱼塘及独立民房。既有用地现状为集体用地，地面标高在1.22.6m之间，地形起伏不大，场地内河道、沟渠较多，周边交通便利。段址中部区域有2路高压线（蔡镀3695线）南北向贯穿，电压等级为35kV。地块西侧较宽，东侧较窄，西侧宽约300m，东侧宽约190m，东西长约1240m。二、 工程地质及水文地质条件1、地形地貌地貌

2、类型单一，场地大部分位于农田内，农田种植水稻、蔬菜及树苗等作物，现有建（构）筑物以12层低矮民房为主。沿线穿越姜山西河及外塘河，乡村小道贯穿其间。拟建场地地形平坦开阔，自然地面标高在1.22.6m之间。2、水文地质拟建工程涉及的地表水主要河流为姜山西河及水渠，河渠互相联通，河道较窄，河道现状宽度约820m，河水位、流量主要受季节和大气降水的影响，勘察期间河水面高程1.001.20m。孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部黏土、淤泥质土层中。场地环境类型为II类，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。三、站场土石方区域划分根据设计及图纸会审要求，对站场内涉及到的土石方，依据回填料种类、回填方式、检测

3、类型的不同，划分为了碎石道床区、场内道路及停车区、场内单体及室外区。1、 场内道路及停车区场内道路围绕建筑物和轨道布置。主干道为双车道，宽7m、8m，根据地形特点，设计成舒展的曲线形与直线形相结合，贯穿整个场地，将各建筑区域连接起来。次要道路为单车道，宽4m，在尽端设回车场地。地上停车区主要位于综合楼和运转综合楼周围，共有九个区段。场内道路及停车区清表后，进行该区土石方回填，先铺设1m厚级配片石，上部铺设塘渣。2、 碎石道床区碎石道床区涵盖库外咽喉区、试车线L24、工程车库线L25、L26、L27、洗车牵出线L29、L31、镟轮线L23、洗车线L30、牵出线L32、材料装卸线L28、联络线L3

4、3等。碎石道床区的土石方工程在该区地基加固工程验收合格后，进行褥垫层、基床底层、基床表层土石方施工。3、场内单体及室外区场内单体有综合楼、运转综合楼、检修库、运用库、调机工程车库、物资总库、洗车库、材料棚等14个单体。在该区地基加固工程验收合格后，先回填0.3m厚褥垫层，然后回填塘渣至设计标高。单体室外区清表后，回填塘渣至设计标高。土石方工程量序号填料种类单位工程量1塘渣万m33.552片石3.383A、B组填料1.134砂砾石垫层3.21第二章 监理依据 1、工程承包合同和监理委托合同 2、已批准的监理规划3、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料 4、已批准的施工组织设计、专项施工方案

5、5、城市轨道交通技术规范（GB50490-2009） 6、城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008） 7、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202-2008） 8、铁路工程地基处理技术规程（TB 10106-2010） 9、铁路路基施工规范（TB10202-2002） 10、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003） 11、铁路工程土工试验规程（TB10102-2010） 12、建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）第3章 监理工作流程 第四章 监理工作目标和控制要点1、监理工作目标1、质量控制目标：工程质量符合规范及设计文件相关要求，合格率100%，质量

6、保证资料齐全，各项检测试验结果达到设计要求。2、投资控制目标：按签订合同的投资额为控制目标 。3、进度控制目标：根据施工组织设计中相应的工期进度控制目标，每一分项工程严格按施工进度计划要求完成进度。4、 安全文明施工控制目标：无质量大事故，无人身死亡事故，无环境重大污染事件，创建文明工地。5、合同管理目标：掌握合同内容，对进度、质量、投资情况进行跟踪管理，向业主反映合同执行信息，协同业主搞好各项合同管理。6、信息管理目标：在整个监理过程中,我们运用现代化的管理手段, 采用科学的管理方法和先进的检测设备对施工现场进行有序的管理。同时保证各信息渠道的畅通，确保各信息及时、准确。二、监理控制要点1、

7、清表、河塘处理监理控制要点 （1）清表水田地段排水疏干后挖除表层软弱土，旱地及荒地地段挖除地表植物根系层，地表低洼积水地段疏干并清除表层污泥后填土找平，清除建筑垃圾、建筑残留物及地表硬化层等，平均清表厚度0.3m。做好地面标高采集，并对对场地内的地下管线、暗沟、地上电杆电缆进行排查并做明显标志。 （2）河塘清淤回填河塘地段、小沟渠及低洼积水地段等废除，采取排水疏干，用宕渣清基换填的处理措施，确保基底有足够的稳定性。清淤后，分层铺设宕渣至原地面标高。宕渣顶面以上部分填筑，按照河塘地段所处区域的要求进行回填。宕渣中石块最大粒径不得大于150mm，回填每层最大压实厚度0.4m，填筑时采取先低后高，先

8、两边后中间的顺序，每铺筑一层压实后，2、施工道路监理控制要点 （1）清表后的施工道路区域（道路宽为7m、8m临时道路），先铺设1m厚的片石，然后铺设塘渣至道路设计断面级配碎石底层标高。（2）对清表后的原地面标高进行复核，签认测量放样符合资料。（3）片石填筑，每层虚铺厚度为0.5m，虚铺厚度不得大于0.8m，片石占全重不宜大于50%，严禁倾填施工。要求片石级配良好，石块应大、小搭配，相互嵌塞紧密稳固。填石空隙应用小石块或石屑填满，并作到层厚均匀，顶面平整。填方分段施工时，接头部位如不能交替搭接，应按1:1坡度分层留台阶，台阶宽度为1m，高度为每层回填压实后的厚度。如能交替填筑，则应分层相互交替搭

9、接，搭接长度2m；压实填土的施工缝，各层错开搭接，在施工缝的搭接处，应适当增加压实遍数。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准如下表1：表1检查项目允许偏差检验数量检验方法高程50每100m等间距检验3点水准仪测量中线至路肩边缘（mm）尺 量宽度（mm）设计值横坡0.5%每100m等间距检验3断面坡度尺量/水准测量平整度50mm沿线路纵向每100m抽样检验6处2.5m直尺量测基床表层路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准如下表2：表2 检查项目中线高程20路肩高程（mm）每100m等间距检验6点（左、右各3点）100每100m等间

10、距检验5个断面15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处（4）压实标准检测参照铁路路基工程施工质量验收标准要求，沿纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，用K30平板载荷仪进行检测，地基系数1.3 MPa/cm。报检合格后，进行下一次填筑。各层压实标准等技术要求按照地铁设计规范（GB50157-2013）的有关规定办理，填料分类按铁路路基设计规范（TB10001-2005）执行。压实标准如下表3所示：表3位置压实指标填料类别细粒土和粉砂砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类基床表层压实系数Kh0.93K30（MPa/cm）1.11.4相对密度Dr0.8基床底层0.910.91.

11、21.30.75 （5）塘渣回填，片石填筑1m后，回填塘渣至级配碎砾石层底部。参照客运专线铁路路基工程施工技术指南规范，塘渣最大粒径应小于150mm，细粒土含量小于30%。填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层最大压实厚度为0.3m，填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序施工。每层碾压自检合格后，见证压实度检测，沿纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，用K30平板载荷仪进行检测，地基系数1.3 MPa/cm。检测合格后，进行下一层填筑。3、地基加固监理控制要点根据设计及图纸要求，地基桩基验收合格后，部分区域进行褥垫层施工。其中，碎石道床、B类加固区用0.6m厚

12、砂砾石褥垫层施工。检修库、运用库、物资总库、调机工程车库、材料棚、洗车库用0.3m厚砂夹碎石褥垫层施工； （1）砂砾石垫层施工按设计要求，桩基检测合格后，进行褥垫层施工，褥垫层为0.6m厚砂砾石垫层，砂砾石最大粒径不应大于5cm，分三层铺设，每铺一层0.2m厚的砂砾石，放置一层双向土工格栅，褥垫层顶部不设置土工格栅。施工过程中的技术及检测要点：填筑前，对土工格栅的材料进行送检。碎石垫层及土工格栅加固范围超出桩边距离大于1m。根据设计要求，每摊铺一层0.2m厚砂砾石，压路机先两边后中间进行碾压夯实，压实系数0.97，方可进行土工格栅施工。根据规范要求，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅

13、的纵、横向接缝采用U型钉使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。在铺完格栅后，在48小时内填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。注意避免过量拉伸以防超过其强度和变形的极限产生破坏、撕裂、局部破坏等；土工格栅的存放及施工铺设过程尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。土工格栅铺设验收合格后，应及时铺设砂砾石垫层，碾压夯实。 （2） 砂夹碎石褥垫层场内单体桩基质量检验合格后，方可进行桩顶褥垫层施工。褥垫层回填技术要求：根据设计要求，褥垫层设计厚度为0.3m，采用砂夹碎石填料，其材料可选用中砂、粗砂、级配砂等，最大粒径不宜大于2cm。对虚铺厚度、夯实后的厚度进行测量，夯实厚度与虚铺厚度的比值0.9